交通信号倒计时控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通信号倒计时控制装置，其包括中央控制模块、显示驱动电路、用于接入交通信号灯所使用的交流市电并将交流市电分别转换为直流比对电压的交通信号采样电路、用于接入交通信号灯所使用的交流市电并将交流市电转换为直流取样电压的信号电压采样电路、用于根据所述直流取样电压判断所述交流市电的电压值并根据判断结果输出直流基准电压的基准源电路、用于将直流比对电压与直流基准电压进行比较后输出光耦控制信号的比较判断电路、用于根据光耦控制信号向所述中央控制模块输出电信号的光耦隔离电路以及用于提供工作电压的供电电路。本实用新型专利技术能够自动识别AC110/220V，延长电路的有效工作时间及稳定性，并具有功耗低的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及交通信号倒计时控制装置，其包括中央控制模块、显示驱动电路、用于接入交通信号灯所使用的交流市电并将交流市电分别转换为直流比对电压的交通信号采样电路、用于接入交通信号灯所使用的交流市电并将交流市电转换为直流取样电压的信号电压采样电路、用于根据所述直流取样电压判断所述交流市电的电压值并根据判断结果输出直流基准电压的基准源电路、用于将直流比对电压与直流基准电压进行比较后输出光耦控制信号的比较判断电路、用于根据光耦控制信号向所述中央控制模块输出电信号的光耦隔离电路以及用于提供工作电压的供电电路。本技术能够自动识别AC110/220V，延长电路的有效工作时间及稳定性，并具有功耗低的优点。【专利说明】交通信号倒计时控制装置
本技术涉及交通工程技术，具体涉及一种交通信号倒计时控制装置。
技术介绍
目前城市交通系统中采用的交通信号倒计时控制装置从工作方式上看通常有:学习型倒计时控制器，采用内部的中央控制模块检测红黄绿信号，学习过去几个周期的灯色变换，再根据这一结果通过显示驱动电路驱动显示电路。而目前的学习型倒计时控制器的技术是采用电流型的检测方法来检测，采用市电通过电阻限流来驱动光耦的方法来进行检测。为了防止线路布线时的一些漏电的问题，会针对产品所应用的区域不同当使用ACllOV的区域时检测回路需串联一个47V的压敏电阻，当使用AC220V的区域时检测回路需串联一个IlOV的压敏电阻。由于现有的技术方案是直接采用市电限流驱动光耦的方式来工作，而正常工作电流必须大于3mA以上，所以在标准的AC220V的工作条件下的电流一般都需选择在6mA左右，因此每一路的检测部分的功率=220V*0.006A=1.32W，为了防止线路的布线漏电采用的压敏电阻而压敏电阻虽然瞬间能承受大电流的冲击而长期工作在mA级的电流的情况下寿命会大大缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种交通信号倒计时控制装置，其能解决需要对不同输入电压的区域改变电路结构的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案如下:交通信号倒计时控制装置，其包括中央控制模块和与所述中央控制模块的输出端连接的显示驱动电路，该交通信号倒计时控制装置还包括:交通信号采样电路，用于接入交通信号灯所使用的三路的交流市电，并将所述三路的交流市电分别转换为第一直流比对电压、第二直流比对电压和第三直流比对电压；信号电压采样电路，用于接入交通信号灯所使用的三路的交流市电，并将其中一路的交流市电转换为直流取样电压；基准源电路，用于根据所述直流取样电压判断所述交流市电的电压值，并根据判断结果输出一直流基准电压；比较判断电路，用于将第一直流比对电压、第二直流比对电压和第三直流比对电压分别与直流基准电压进行比较后输出第一光耦控制信号、第二光耦控制信号和第三光耦控制信号；光耦隔离电路，用于根据第一光耦控制信号、第二光耦控制信号和第三光耦控制信号向所述中央控制模块输出第一电信号、第二电信号和第三电信号，以使所述中央控制模块对交通信号灯的灯色变换周期进行学习；以及供电电路，用于为中央控制模块和显示驱动电路提供第一工作电压，为基准源电路和比较判断电路提供第二工作电压，为光耦隔离电路提供第一工作电压和第二工作电压；其中，所述三路的交流市电分别为红灯信号、黄灯信号和绿灯信号。优选的，所述交通信号采样电路包括用于接入红灯信号的第一整流电路、第一滤波电路、第一分压电路、用于输出第一直流比对电压的第一稳压电路、用于接入黄灯信号的第二整流电路、第二滤波电路、第二分压电路、用于输出第二直流比对电压的第二稳压电路、用于接入绿灯信号的第三整流电路、第三滤波电路、第三分压电路和用于输出第三直流比对电压的第三稳压电路，第一整流电路、第一滤波电路、第一分压电路和第一稳压电路依次连接，第二整流电路、第二滤波电路、第二分压电路和第二稳压电路依次连接，第三整流电路、第三滤波电路、第三分压电路和第三稳压电路依次连接。优选的，所述信号电压采样电路包括用于接入红灯信号的第四整流电路、用于接入黄灯信号的第五整流电路、用于接入绿灯信号的第六整流电路、第四滤波电路、第四分压电路和用于输出所述直流取样电压的第四稳压电路，第四整流电路的输出端、第五整流电路的输出端和第六整流电路的输出端均与第四滤波电路连接，第四滤波电路、第四分压电路和第四稳压电路依次连接。优选的，所述基准源电路包括电容C48、电容C44、电容C45、电阻R37、电阻R38、电阻R39、电阻R40、电阻R41、电阻R44、电阻R42、电阻R43、NPN三极管Q1、电压基准源U7和电压比较器U6A ；电阻R37与稳压管ZD5串联并形成第一串联支路，电阻R38与电阻R39串联并形成第二串联支路，电容C45与电阻R39并联，第二工作电压通过电容C45接地，第二工作电压还通过第一串联支路接地，第二工作电压还通过第二串联支路接地，第二工作电压通过电阻R40与电压基准源U7的阴极连接，电压比较器U6A的反相输入端连接在电阻R37与稳压管ZD5之间，电压比较器U6A的正相输入端接入所述直流取样电压，电压比较器U6A的正相输入端还通过电容C44接地，电压比较器U6A的输出端连接在电阻R38与电阻R39之间，电压基准源U7的参考极依次通过电阻R42、电阻R43接地，电压基准源U7的阳极接地，NPN三极管Ql的基极与电压比较器U6A的输出端连接，NPN三极管Ql的集电极连接在电阻R42与电阻R43之间，NPN三极管Ql的发射极接地，电阻R41的一端与电压基准源U7的阴极连接，电阻R41的另一端与电压基准源U7的参考极连接，电压基准源U7的阴极用于输出所述直流基准电压。优选的，所述比较判断电路包括电压比较器U6B、电压比较器U6C、电压比较器U6D、电容C38、电容C39和电容C40，电压比较器U6B的反相输入端用于接入所述第一直流比对电压，电压比较器U6C的反相输入端用于接入所述第二直流比对电压，电压比较器U6D的反相输入端用于接入所述第三直流比对电压，电压比较器U6B的正相输入端、电压比较器U6C的正相输入端、电压比较器U6D的正相输入端均接入所述直流基准电压，电压比较器U6B的反相输入端还通过电容C38接地，电压比较器U6C的反相输入端还通过电容C39接地，电压比较器U6D的反相输入端还通过电容C40接地，电压比较器U6B的输出端用于输出所述第一光耦控制信号，电压比较器U6C的输出端用于输出所述第二光耦控制信号，电压比较器U6D的输出端用于输出所述第三光I禹控制信号。优选的，所述光稱隔离电路包括光电稱合器0P1A、光电稱合器0Ρ1Β、光电稱合器0P1C、电阻R33、电阻R34、电阻R35、电容C41、电容C42和电容C45，光电耦合器OPlA的正极输入端、光电稱合器OPlB的正极输入端和光电稱合器OPlC的正极输入端接入第二工作电压，光电I禹合器OPIA的负极输出端接入第一光I禹控制信号,光电I禹合器OPIB的负极输出端接入第二光耦控制信号，光电耦合器OPlC的负极输出端接入第三光耦控制信号，光电耦合器OPlA的集电极输入端通过电阻R33接入第一工作电压,光电稱合器OPlB的集电极输入端通过电阻R34接入第一工作电压，光电耦合器OPlC本文档来自技高网...

【技术保护点】
交通信号倒计时控制装置，其包括中央控制模块和与所述中央控制模块的输出端连接的显示驱动电路，其特征在于，该交通信号倒计时控制装置还包括：交通信号采样电路，用于接入交通信号灯所使用的三路的交流市电，并将所述三路的交流市电分别转换为第一直流比对电压、第二直流比对电压和第三直流比对电压；信号电压采样电路，用于接入交通信号灯所使用的三路的交流市电，并将其中一路的交流市电转换为直流取样电压；基准源电路，用于根据所述直流取样电压判断所述交流市电的电压值，并根据判断结果输出一直流基准电压；比较判断电路，用于将第一直流比对电压、第二直流比对电压和第三直流比对电压分别与直流基准电压进行比较后输出第一光耦控制信号、第二光耦控制信号和第三光耦控制信号；光耦隔离电路，用于根据第一光耦控制信号、第二光耦控制信号和第三光耦控制信号向所述中央控制模块输出第一电信号、第二电信号和第三电信号，以使所述中央控制模块对交通信号灯的灯色变换周期进行学习；供电电路，用于为中央控制模块和显示驱动电路提供第一工作电压，为基准源电路和比较判断电路提供第二工作电压，为光耦隔离电路提供第一工作电压和第二工作电压；其中，所述三路的交流市电分别为红灯信号、黄灯信号和绿灯信号。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，
申请(专利权)人：深圳市法马新智能设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：