垃圾压缩中转站分料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垃圾压缩中转站分料机构，主要由集料厢（1）与压缩厢（2）组成，其特征在于：在所述压缩厢（2）上还设有位于集料厢（1）下方的并均与集料厢（1）以及压缩厢（2）相连通的分料厢（3），在所述集料厢（1）与分料厢（3）之间还设有均与该集料厢（1）与分料厢（3）相连通的存料厢（4）。本实用新型专利技术不仅结构简单，而且成本低廉，还能将垃圾预存在存料厢中，将垃圾推送到压缩厢进行处理时还可通过分料厢进行粉料，从而能防止垃圾在进入压缩厢时卡死压缩厢的通道，因此适合推广使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
垃圾压缩中转站分料机构
本技术涉及一种分料机构，尤其涉及一种垃圾压缩中转站分料机构。
技术介绍
随着城市建设的发展及国家对环保工作的重视，人们的环保意识不断提高，如何处理好城市垃圾已成为各级政府的一项重要工作。目前普遍采用的压缩式垃圾站，以直接装料压缩为主，无法预存垃圾，容易使压缩机构推送垃圾时出现卡死的情况，影响垃圾处理效率；另外还导致对装料量的要求较严格，且需要配套的垃圾收集车，容易出现故障。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种垃圾压缩中转站分料机构，以期解决现有技术中压缩式垃圾站以直接装料压缩为主，无法预存垃圾，容易使压缩机构推送垃圾时出现卡死的情况等问题。技术的目的通过下述技术方案实现:垃圾压缩中转站分料机构，主要由集料厢与压缩厢组成，在所述压缩厢上还设有位于集料厢下方的并均与集料厢以及压缩厢相连通的分料厢，在所述集料厢与分料厢之间还设有均与该集料厢与分料厢相连通的存料厢。进一步的，在所述存料厢中分别设有前挡板与后挡板；所述后挡板的上端固定在存料厢的侧壁上，该后挡板的下端为自由端。再进一步的,在所述分料厢中还设有推料机构。更进一步的，所述推料机构包括设置在分料厢内部的液压缸，连接在液压缸前端的推头。为了满足需要，在所述分料厢内部设有支座，所述液压缸通过支座连接在分料厢上。为了更好地实现本技术，所述支座为两个，且该两个支座均固定在分料厢的下底面上。为了确保效果，在所述分料厢与存料厢的连接处还设有封板。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:(I)本技术不仅结构简单，而且成本低廉，且在压缩厢上还设有位于集料厢下方的并均与集料厢以及压缩厢相连通的分料厢，通过该分料厢可对进入压缩厢的垃圾进行粉料，以防止垃圾在进入压缩厢时堵塞在压缩厢的入口处而卡死压缩厢的通道；同时，集料厢与分料厢之间还设有均与该集料厢与分料厢相连通的存料厢，通过该存料厢还可将垃圾预存在存料厢中。(2)本技术的存料厢中分别设有前挡板与后挡板；所述后挡板的上端固定在存料厢的侧壁上，该后挡板的下端为自由端，通过前挡板与后挡板的设置可使预存在存料厢中的垃圾少量的进入分料厢，进而通过分料厢进入压缩厢，从而可防止垃圾堆积在压缩厢的入口处而卡死。(3)本技术的分料厢中还设有推料机构，通过该推料机构可方便将通过存料厢进入分料厢的垃圾推入压缩厢中，可防止垃圾堆积在分料厢中进而堵塞压缩厢的入口。(4)本技术的推料机构包括液压缸以及连接在液压缸前端的推头，通过液压缸工作可推动推头向右运动，即可将垃圾推入压缩厢中。(5)本技术的分料厢内部还设有支座，方便通过该支座将液压缸连接在分料厢上。(6)本技术的支座为两个，方便通过该两个支座支撑液压缸。(7)本技术的分料厢与存料厢的连接处还设有封板，方便通过该封板封闭垃圾，防止垃圾通过分料厢与存料厢连接处的缝隙泄露。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的分料厢的整体结构示意图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为:I 一集料厢,2 —压缩厢,3 —分料厢，4 一存料厢，5 —前挡板，6 一后挡板，7 一液压缸，8 一推头,9 一支座，10 一封板。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明:实施例如图1、2所示，本技术的分料机构主要由集料厢I组成，所述集料厢I内部具有空腔，且其上端为进料端，其下端为出料端。在该集料厢I的下方设有压缩厢2，以便于对垃圾进行压缩处理，且在该压缩厢2上还设有进料口，该压缩厢2通过其进料口与集料厢I相连通。为了便于对进入压缩厢2的垃圾进行分料，防止大量的垃圾堆积在压缩厢2的进料口处进而使压缩厢2的进料口被卡死，在所述压缩厢2上还设有与压缩厢2的进料口相配合的分料厢3，如图1所示。所述分料厢3位于集料厢I的下方，并分别与集料厢I与压缩厢2相连通。同时，为了便于存放垃圾，在所述集料厢I与分料厢3之间还设有存料厢4，该存料厢4分别与集料厢I与分料厢3相连通，如图1所示。为了便于将垃圾存放在存料厢4中，防止大量垃圾进入分料厢3中造成堆积，在所述存料厢4中分别设有前挡板5与后挡板6，所述前挡板5与后挡板6则形成上大下小的漏斗状，以防止集料厢I中的垃圾通过其出料端进入存料厢4中后直接进入分料厢3。所述后挡板6的上端固定在存料厢4的侧壁上，其下端为自由端，如图1所示，以方便垃圾通过该后挡板6的下端与分料厢3之间的开放空间进入分料厢3中。为了防止垃圾通过分料厢3与存料厢4连接处的缝隙泄露，在所述分料厢3与存料厢4的连接处还设有封闭分料厢3与存料厢4的连接处缝隙的封板10，如图2所示。为了便于将通过存料厢4进入分料厢3中的小量垃圾推入压缩厢2中进行处理，在所述分料厢3中还设有推料机构，如图2所示。所述推料机构包括设置在分料厢3内部的液压缸7，为了便于将液压缸7连接在分料厢3上，在所述分料厢3内部还设有支座9，如图2所示。所述支座9为两个，且该两个支座9均固定在分料厢3的下底面上。所述液压缸7的固定端即后端则通过该两个支座连接在分料厢3上，在该液压缸7的自由端即前端则连接有推头8。工作时，液压缸7的伸缩杆伸长，并推动推头8向右运动，从而将分料厢3中的小量垃圾通过压缩厢2的进料口推入压缩厢2中。然后液压缸7的伸缩杆收缩，推头8回复到原位。同时，存料厢4中的小量垃圾通过后挡板6的下端与分料厢3之间的开放空间进入分料厢3中，液压缸7继续工作，从而带动推头8将进入分料厢3中的小量垃圾再次推入压缩厢2中。通过推头8的重复动作，即可将存料厢4中垃圾全部推入压缩厢2中进行处理。在不需要对存料厢4中的垃圾进行压缩处理时，液压缸7则不工作，推头8则保持在原位。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
垃圾压缩中转站分料机构，主要由集料厢（1）与压缩厢（2）组成，其特征在于：在所述压缩厢（2）上还设有位于集料厢（1）下方的并均与集料厢（1）以及压缩厢（2）相连通的分料厢（3），在所述集料厢（1）与分料厢（3）之间还设有均与该集料厢（1）与分料厢（3）相连通的存料厢（4）。

【技术特征摘要】
1.垃圾压缩中转站分料机构，主要由集料厢(I)与压缩厢(2)组成，其特征在于:在所述压缩厢(2)上还设有位于集料厢(I)下方的并均与集料厢(I)以及压缩厢(2)相连通的分料厢(3)，在所述集料厢(I)与分料厢(3)之间还设有均与该集料厢(I)与分料厢(3)相连通的存料厢(4)。2.按照权利要求1所述的垃圾压缩中转站分料机构，其特征在于:在所述存料厢(4)中分别设有前挡板(5)与后挡板(6);所述后挡板(6)的上端固定在存料厢(4)的侧壁上，该后挡板(6)的下端为自由端。3.按照权利要求1或2所述的垃圾压缩中转站分料机构，其特征在于:在所述分料厢(3)中还设有推料机构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴良洛，廖文，曾昊，
申请(专利权)人：一汽四川专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：