用于组合能源系统中过充电保护和充电平衡的系统和方法技术方案

本发明专利技术提供的是用于车辆的能源系统。一种用于车辆的能源系统包括电池，该电池具有多个电芯，彼此串联连接并且适于耦合到车辆的交流发电机。该用于车辆的能源系统还包括一个或多个超级电容器，彼此串联连接并且适于耦合到车辆的启动部件。电池和一个或多个超级电容器被以并联布置的方式相互耦合，电池电芯的组合电压与一个或多个超级电容器的组合电压大体匹配。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请是2011年3月16日提交的题为“用于车辆应用的结合电池和超级电容器的系统”的美国临时专利申请N0.61/453，474、2011年7月16日提交的题为“具有集成的控制器的电荷和能量存储系统”的美国临时专利申请N0.61/508，621、2011年4月21日提交的题为“用于车辆应用的多电池系统”的美国临时专利申请N0.61/477,730以及2011年7月16日提交的题为“提高充电能力的不同电荷状态电池”的美国临时专利申请N0.61/508622的非临时申请，上述临时申请通过引用结合于此。本专利申请总体上涉及下面的共同未决的专利申请,这些专利申请于此结合到本申请中以供参考:于同一日期由Ou Mao等人提交的题为“具有带不同电荷状态的装置的能源系统(Energy Source Systems Having Devices with Differential States ofCharge) ”的美国专利申请N0._,于同一日期由Brian C.Sick等人提交的题为“用于控制多个存储装置的系统和方法(Systems and Methods for Controll本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.16 US 61/453,474;2011.04.21 US 61/477,730;1.一种用于车辆的能源系统，包括: 电池，该电池包括多个电芯，所述多个电芯彼此串联连接并且构造成耦合到车辆的交流发电机；以及 一个或多个超级电容器，彼此串联连接并且被构造成耦合到车辆的启动部件，其中所述电池和所述一个或多个超级电容器被以并联布置的方式相互耦合，其中电池电芯的组合电压与一个或多个超级电容器的组合电压大体匹配。2.根据权利要求1所述的系统，其中，电池电芯的组合电压和超级电容器的组合电压在大约36V和大约60V之间。3.根据权利要求2所述的系统，其中，电池电芯的组合电压和超级电容器的组合电压为大约48V。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电池包括铅酸电池。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电池包括镍氢电池。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电池包括镍锌电池。7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电池包括锂离子电池。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述超级电容器包括双层电容器。9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述超级电容器包括混合电容器，该混合电容器具有碳基锂离子相互作用负极材料或Li4Ti5O12基负极材料。10.根据权利要求1所`述的系统，包括控制系统，该控制系统构造成监测所述电池和所述一个或多个超级电容器的操作，并控制电荷从所述电池流到所述一个或多个超级电容器。11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述控制系统包括耦合到所述电池的第一管理控制电路和耦合到所述一个或多个超级电容器的第二管理控制电路。12.根据权利要求1所述的系统，其中，所述超级电容器中的每个具有大约1.9V的平均电压和在大约1.0V至2.8V范围内的实际电压。13.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆是内燃车辆、混合动力车辆、微混合动力车辆、启停车辆或电动车辆之一。14.一种用于车辆的能源系统，包括: 电池，该电池具有彼此串联连接的多个电芯；以及 多个超级电容器，所述多个超级电容器彼此串联连接，其中电池电芯的组合电压以及一个或多个超级电容器的组合电压在大约36V和大约60V之间的范围内。15.根据权利要求14所述的系统，其中，所述电池被构造成耦合到车辆的交流发电机，所述多个超级电容器被构造...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋军伟，托马斯·M·沃森，
申请(专利权)人：约翰逊控制技术公司，
类型：
国别省市：