一种电动助力系统的能量存储装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动助力系统的能量存储装置，包括蓄电池组和超级电容器，蓄电池组的正极通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，蓄电池组的负极连接该能量存储装置的负电极；超级电容器的正极也通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，超级电容器的负极连接该能量存储装置的负电极；外部放大电路由三极管、第一电容和第二电容组成，三极管的基极通过第一电容与超级电容器的正极相连，三极管的集电极通过第二电容与该能量存储装置的正电极相连，三极管的发射极与蓄电池组的正极相连。本实用新型专利技术解决了传统超级电容器在频繁输出大峰值功率的情况下电流强度不足的缺点，保证了电动助力系统在任何工况下都能提供充足的助力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动助力系统的能量存储装置，包括蓄电池组和超级电容器，蓄电池组的正极通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，蓄电池组的负极连接该能量存储装置的负电极；超级电容器的正极也通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，超级电容器的负极连接该能量存储装置的负电极；外部放大电路由三极管、第一电容和第二电容组成，三极管的基极通过第一电容与超级电容器的正极相连，三极管的集电极通过第二电容与该能量存储装置的正电极相连，三极管的发射极与蓄电池组的正极相连。本技术解决了传统超级电容器在频繁输出大峰值功率的情况下电流强度不足的缺点，保证了电动助力系统在任何工况下都能提供充足的助力。【专利说明】一种电动助力系统的能量存储装置
本技术涉及电动车起步助力系统领域，特别涉及一种电动助力系统的能量存储装置。
技术介绍
近年来石油价格节节攀升，汽车尾气排放造成的温室气体效应使全球气温变暖、环境污染日益严重。为了解决能源紧缺，环境污染等一系列问题，人们技术了许多节能、环保的交通工具视图替代燃烧汽油、柴油的汽车。其中有天然气汽车、氢燃料车、甲醇燃料车、燃料电池车、太阳能车、双燃料车及纯电动车等。纵观以上车辆，就其性能和综合指标来说，纯电动车最有可能彻底取代“内燃机”最为新型的交通工具。在新型公共交通系统中，电动自行车、加装助力系统的非电动自行车的出现，显示了国家对能源利用和环境保护的重视。电动车起步必须大电流启动驱动电机，传统电动助力系统中的超级电容器在频繁输出大峰值功率的情况下电流强度不足，电动助力系统不能提供充足的助力。因此，能够为电动助力系统提供高电流输出的能量存储装置成了保证电动车行驶里程的一个重要指标。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种为电动助力系统提供高电流输出的电动助力系统的能量存储装置。为了实现上述技术目的，本技术采用的技术方案是:一种电动助力系统的能量存储装置，包括蓄电池组和超级电容器，所述蓄电池组的正极通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，所述蓄电池组的负极连接该能量存储装置的负电极；所述超级电容器的正极也通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，所述超级电容器的负极连接该能量存储装置的负电极；其中，所述外部放大电路由三极管、第一电容和第二电容组成，所述三极管的基极通过第一电容与所述超级电容器的正极相连，所述三极管的集电极通过第二电容与该能量存储装置的正电极相连，所述三极管的发射极与所述蓄电池组的正极相连；当需要频繁、大峰值功率助力时，在电动助力系统控制下，该能量存储装置中的所述蓄电池组和超级电容器共同供电，所述蓄电池组和超级电容器的输出电流经所述外部放大电路放大后产生助力运动所需的持续性大电流。优选的，所述三极管为NPN三极管或PNP三极管。与现有技术相比，本技术的有益效果:本技术中当需要频繁、大峰值功率助力时，在电动助力系统控制下，该能量存储装置中的所述蓄电池组和超级电容器共同供电，所述蓄电池组和超级电容器的输出电流经所述外部放大电路放大后产生助力运动所需的持续性大电流，其解决了传统超级电容器在频繁输出大峰值功率的情况下电流强度不足的缺点，保证了电动助力系统在任何工况下都能提供充足的助力。【专利附图】【附图说明】图1为本技术具体实施例中能量存储装置的电路图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。如图1所示，本技术的电动助力系统的能量存储装置，包括蓄电池组4和超级电容器5，所述蓄电池组4的正极通过外部放大电路2连接该能量存储装置的正电极，所述蓄电池组4的负极连接该能量存储装置的负电极I ;所述超级电容器5的正极也通过外部放大电路2连接该能量存储装置的正电极，所述超级电容器5的负极连接该能量存储装置的负电极I ;其中，所述外部放大电路2由三极管6、第一电容3 (即电容Cl)和第二电容C2组成，所述三极管6的基极通过第一电容3与所述超级电容器5的正极相连，所述三极管6的集电极通过第二电容C2与该能量存储装置的正电极相连，所述三极管6的发射极与所述蓄电池组4的正极相连；当需要频繁、大峰值功率助力时，在电动助力系统控制下，该能量存储装置中的所述蓄电池组4和超级电容器5共同供电，所述蓄电池组4和超级电容器5的输出电流经所述外部放大电路2放大后产生助力运动所需的持续性大电流，满足使用工况。其中，所述三极管为NPN三极管或PNP三极管。所述电容C1、C2起通交流隔直流的作用。在行驶过程中，电动助力系统可利用能量转换装置对该能量存储装置充电，例如刹车时，制动过程损失的动能转换后为能量存储装置充电。当上坡或者加速时，能量存储装置放电助力。当只需普通、小峰值功率助力时，能量存储装置中仅蓄电池组4供电，具体由电动助力系统控制开关电路实现蓄电池组4和超级电容器5的供电电路通断，此部分在图1中未示出。本技术中当需要频繁、大峰值功率助力时，在电动助力系统控制下，该能量存储装置中的所述蓄电池组和超级电容器共同供电，所述蓄电池组和超级电容器的输出电流经所述外部放大电路放大后产生助力运动所需的持续性大电流，其解决了传统超级电容器在频繁输出大峰值功率的情况下电流强度不足的缺点，保证了电动助力系统在任何工况下都能提供充足的助力。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种电动助力系统的能量存储装置，包括蓄电池组和超级电容器，其特征在于，所述蓄电池组的正极通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，所述蓄电池组的负极连接该能量存储装置的负电极；所述超级电容器的正极也通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，所述超级电容器的负极连接该能量存储装置的负电极；其中，所述外部放大电路由三极管、第一电容和第二电容组成，所述三极管的基极通过第一电容与所述超级电容器的正极相连，所述三极管的集电极通过第二电容与该能量存储装置的正电极相连，所述三极管的发射极与所述蓄电池组的正极相连；当需要频繁、大峰值功率助力时，在电动助力系统控制下，该能量存储装置中的所述蓄电池组和超级电容器共同供电，所述蓄电池组和超级电容器的输出电流经所述外部放大电路放大后产生助力运动所需的持续性大电流。2.根据权利要求1所述的电动助力系统的能量存储装置，其特征在于，所述三极管为NPN三极管或PNP三极管。【文档编号】B60L11/18GK203391639SQ201320352240【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年6月19日 优先权日:2013年6月19日 【专利技术者】杨靖, 李新桥, 李湘晖, 李洋涛, 鲁纪鸣, 鲁震 申请人:杨靖, 李洋涛本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力系统的能量存储装置，包括蓄电池组和超级电容器，其特征在于，所述蓄电池组的正极通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，所述蓄电池组的负极连接该能量存储装置的负电极；所述超级电容器的正极也通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，所述超级电容器的负极连接该能量存储装置的负电极；其中，所述外部放大电路由三极管、第一电容和第二电容组成，所述三极管的基极通过第一电容与所述超级电容器的正极相连，所述三极管的集电极通过第二电容与该能量存储装置的正电极相连，所述三极管的发射极与所述蓄电池组的正极相连；当需要频繁、大峰值功率助力时，在电动助力系统控制下，该能量存储装置中的所述蓄电池组和超级电容器共同供电，所述蓄电池组和超级电容器的输出电流经所述外部放大电路放大后产生助力运动所需的持续性大电流。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨靖，李新桥，李湘晖，李洋涛，鲁纪鸣，鲁震，
申请(专利权)人：杨靖，李洋涛，
类型：实用新型
国别省市：