一种气动机翼型车厢制造技术

本发明专利技术公开了一种气动机翼型车厢，包括车厢和位于车厢左右两侧的车翼板，还包括气控装置和车载储气罐，所述左右两车翼板之间转动连接，所述车翼板左右两侧分别设有带活塞杆的气缸，所述气缸上设有进气管与回气管，所述进气管与回气管分别与气控装置连通，所述气控装置通过连接管与车载储气罐连通。与现有车厢相比较，本发明专利技术利用了载重汽车自身空压系统的储气罐中储蓄的气源作为动力源，通过安装在驾驶室的气控系统操控气控装置内的电磁阀，使气缸工作，实现车翼板的展开升举和回收关闭的控制运行，本技术实现空压系统的储气利用，操控方便，降低了成本、提高了车厢利用率，且节能环保，装卸安全快捷。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种气动机翼型车厢，包括车厢和位于车厢左右两侧的车翼板，还包括气控装置和车载储气罐，所述左右两车翼板之间转动连接，所述车翼板左右两侧分别设有带活塞杆的气缸，所述气缸上设有进气管与回气管，所述进气管与回气管分别与气控装置连通，所述气控装置通过连接管与车载储气罐连通。与现有车厢相比较，本专利技术利用了载重汽车自身空压系统的储气罐中储蓄的气源作为动力源，通过安装在驾驶室的气控系统操控气控装置内的电磁阀，使气缸工作，实现车翼板的展开升举和回收关闭的控制运行，本技术实现空压系统的储气利用，操控方便，降低了成本、提高了车厢利用率，且节能环保，装卸安全快捷。【专利说明】一种气动机翼型车厢
本专利技术涉及一种机翼型车厢，尤其涉及一种气动机翼型车厢。
技术介绍
目前现有的厢型货车大都是车门设置在车厢的后端，由于车厢是长方体的，后开门使得装卸货物十分不便，并存在开启车门费时费力的问题，增加了重卡、大型厢车装卸货物的工作难度和时间，物流市场机械装卸的不便，也加大了装卸工人的劳动强度。为了解决这一问题，本专利技术设计了侧开门的全打开车厢，这种侧开门的车厢解决了后开门车厢装卸货物不方便的问题，实现了在驾驶室内自动控制开关车门，由于为侧开门，售货车、舞台车也就具备了展示产品的功能。但现有的车厢厢门(特别是侧开门)存在开启时间长的问题，而且需要增设液压等动力源，不利于节能减排，现有车厢都设有稳桩、立柱或防护栏等，造成车厢利用率低、装卸不便等问题。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术目的在于提供一种解决了以上问题，利用了载重汽车自身的空压系统储气罐中的气体，无需其他动力源，操控方便的气动机翼型车厢。本专利技术的技术方案是:一种气动机翼型车厢，包括车厢和位于车厢左右两侧的车翼板，还包括气控装置和车载储气罐，所述左右两车翼板之间转动连接，所述车翼板左右两侧分别设有带活塞杆的气缸，所述气缸上设有进气管与回气管，所述进气管与回气管分别与气控装置连通，所述气控装置通过连接管与车载储气罐连通；作为优选，所述气缸通过活塞杆与车翼板转动连接，所述气缸远离活塞杆的一端与车厢转动连接；作为优选，所述左右两车翼板之间通过合页转动连接；作为优选，所述车翼板由边门与顶板组成，所述边门与顶板固定连接，所述边门与顶板之间设有起稳固作用的三角板；作为优选，所述车载储气罐为载重汽车动力系统中自带的储气罐；作为优选，所述车厢上设有将边门锁紧的锁紧装置；作为优选，所述车翼板边缘设有与车厢配合的密封垫；作为优选，所述边门为全开式或半开式。本专利技术的有益效果是:利用了载重汽车自身空压系统的储气罐中储蓄的气源作为动力源，通过安装在驾驶室的气控系统操控气控装置内的电磁阀，使气缸工作，实现车翼板的展开升举和回收关闭的控制运行，提高工作效率和大视野展示车厢内货物和商品的良好效果，为工作者创造良好工作环境和购物者营造良好的购物氛围，本技术实现空压系统的储气利用，操控方便，降低了成本、提高了车厢利用率，且节能环保，装卸安全快捷。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的原理图；图2为本专利技术实施例的结构示意图。图中:1.车翼板；2.活塞杆；3.气缸；4.回气管；5.进气管；6.气控装置；7.车载储气罐；8.合页；9.三角板。【具体实施方式】实施例:作为本专利技术的一种实施方式，如图1、图2所不一种气动机翼型车厢,包括车厢和位于车厢左右两侧的车翼板1，所述车翼板I由边门与顶板组成，所述边门与顶板固定连接，所述边门与顶板之间设有起稳固作用的三角板9，所述车厢上设有将边门锁紧的锁紧装置，当车翼板I关闭时可锁紧车翼板1，所述锁紧装置为插销，所述车翼板I边缘设有与车厢配合的密封垫，起很好的密封作用，避免漏水影响车厢内货物，所述边门为全开式或半开式，全开式边门高度为车厢高度，半开式边门高度为车厢高度一半，未封闭部分采用护板封闭，边门具体高度可根据客户需求进行调整，还包括气控装置6和车载储气罐7，所述左右两车翼板I之间通过合页8转动连接，车翼板I与车厢转动连接，所述车翼板I左右两侧分别设有带活塞杆2的气缸3，所述气缸3通过活塞杆2与车翼板I转动连接，所述气缸远离活塞杆2的一端与车厢转动连接，所述气缸3上设有进气管5与回气管4，所述进气管5与回气管4分别与气控装置6连通，所述气控装置6通过连接管与车载储气罐7连通，所述车载储气罐7为载重汽车动力系统中自带的储气罐，使其无需增设动力源，车载储气罐7通常为8个压力，工作时，通过安装在驾驶室的气控系统操控气控装置6内的电磁阀，进气管5进气，回气管4出气，并通过气控装置6回到车载储气罐7，此时活塞杆2上升，左右两侧车翼板I展开，车翼板I关闭时，通过气控开关，回气管4进气，进气管5返向出气，车翼板I关闭，然后通过锁紧装置锁紧边门，值得说明的是，车载储气罐7可在车辆熄火后进行车翼板I的开关工作，根据车载储气罐7通常的8个压力，且车翼板I开关作业耗气量很低，可进行多次的开关，无须车辆点火，避免了能源损失，当车载储气罐7压力过大可通过排气阀自行排出。利用了载重汽车自身空压系统的储气罐中储蓄的气源作为动力来，通过安装在驾驶室的气控系统操控气控装置6内的电磁阀，使气缸3工作，实现车翼板I的展开升举和回收关闭的运行，提高工作效率和大视野展示车厢内货物和商品的良好效果，为工作者创造良好工作环境和购物者营造良好的购物氛围，本技术实现空压系统的储气利用，操控方便，降低了成本、提高了车厢利用率，且节能环保，装卸安全快捷。以上对本专利技术所提供的一种气动机翼型车厢进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，对本专利技术的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求所规定的构思和范围，综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。【权利要求】1.一种气动机翼型车厢，包括车厢和位于车厢左右两侧的车翼板，其特征在于:还包括气控装置和车载储气罐，所述左右两车翼板之间转动连接，所述车翼板左右两侧分别设有带活塞杆的气缸，所述气缸上设有进气管与回气管，所述进气管与回气管分别与气控装置连通，所述气控装置通过连接管与车载储气罐连通。2.根据权利要求1所述一种气动机翼型车厢，其特征在于:所述气缸通过活塞杆与车翼板转动连接，所述气缸远离活塞杆的一端与车厢转动连接。3.根据权利要求1所述一种气动机翼型车厢，其特征在于:所述左右两车翼板之间通过合页转动连接。4.根据权利要求1所述一种气动机翼型车厢，其特征在于:所述车翼板由边门与顶板组成，所述边门与顶板固定连接，所述边门与顶板之间设有起稳固作用的三角板。5.根据权利要求1所述一种气动机翼型车厢，其特征在于:所述车载储气罐为载重汽车动力系统中自带的储气罐。6.根据权利要求1所述一种气动机翼型车厢，其特征在于:所述车厢上设有将边门锁紧的锁紧装置。7.根据权利要求1所述一种气动机翼型车厢，其特征在于:所述车翼板边缘设有与车厢配合的密封垫。8.根据权利要求4所述一种气动机翼型车厢，其特征在于:所述边门为全开式或半开式。【文档编号】B62D33/04GK10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动机翼型车厢，包括车厢和位于车厢左右两侧的车翼板，其特征在于：还包括气控装置和车载储气罐，所述左右两车翼板之间转动连接，所述车翼板左右两侧分别设有带活塞杆的气缸，所述气缸上设有进气管与回气管，所述进气管与回气管分别与气控装置连通，所述气控装置通过连接管与车载储气罐连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宁，梁鑫，胡珈，
申请(专利权)人：胡宁，
类型：发明
国别省市：