一种发动机叶片抛丸强化装置及强化方法，强化方法是用粒径1mm、1.2mm、1.5mm、1.7mm、2mm的五种钢丸混合均匀形成混合丸料；且分别占混合丸料总重量的30%、13%、20%、20%、17%；将混合丸料通过抛丸器的圆柱管状叶片分别以63.5m/s、70m/s、72m/s、75m/s、80m/s，抛打30s、20s、30s、40s、30s；所用抛丸器的特征是：叶片为圆柱管状，叶片外表面上设圆弧形凹槽且轴线与叶片轴线垂直；抛丸器的叶轮体的两圆盘之间设有多根圆柱形近分丸轮固定杆和多根圆柱形远分丸轮固定杆，与叶片上所述凹槽配合；叶片近分丸轮端设细部；细部端头处设外圆锥面；两相邻叶片的所述外圆锥面紧密对接在一起。该方法可以对发动机叶片清理更完全、强化质量更高；装置用于实现方法，且其叶片不易磨损、安装简单可靠。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】，强化方法是用粒径1mm、1.2mm、1.5mm、1.7mm、2mm的五种钢丸混合均匀形成混合丸料；且分别占混合丸料总重量的30%、13%、20%、20%、17%；将混合丸料通过抛丸器的圆柱管状叶片分别以63.5m/s、70m/s、72m/s、75m/s、80m/s，抛打30s、20s、30s、40s、30s；所用抛丸器的特征是：叶片为圆柱管状，叶片外表面上设圆弧形凹槽且轴线与叶片轴线垂直；抛丸器的叶轮体的两圆盘之间设有多根圆柱形近分丸轮固定杆和多根圆柱形远分丸轮固定杆，与叶片上所述凹槽配合；叶片近分丸轮端设细部；细部端头处设外圆锥面；两相邻叶片的所述外圆锥面紧密对接在一起。该方法可以对发动机叶片清理更完全、强化质量更高；装置用于实现方法，且其叶片不易磨损、安装简单可靠。【专利说明】
本专利技术涉及一种发动机叶片抛丸强化方法及强化装置。
技术介绍
目前发动机叶片均采用抛丸强化装置进行抛丸处理，一是达到清理表面的作用，二是起到消除应力、达到强化作用；但目前的抛丸处理方法存着着清理不完全，强化质量不闻等问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本专利技术的目的在于提供一种发动机叶片抛丸强化方法，以使发动机叶片清理更完全、强化质量更高，该方法的特别之处是: 选用粒径I毫米的第一种钢丸、粒径1.2毫米的第二种钢丸、.粒径1.5毫米的第三种钢丸、粒径1.7毫米的第四种钢丸、粒径为2毫米的第五种钢丸混合均匀形成混合丸料；其中第一种钢丸、第二种钢丸、第三种钢丸、第四种钢丸、第五种钢丸分别占混合丸料总重量的 30%、13%、20%、20%、17% ； 将混合丸料通过抛丸器的圆柱管状叶片先以63.5m/s的速度抛出，并对发动机叶片抛打30s后； 再以70m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打20s ； 再以72m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打30s ； 再以75m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打40s ； 再以80m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打30s ； 抛丸强化处理结束。本专利技术还提供一种实现上述方法的发动机叶片抛丸强化装置，包括抛丸室、抛丸器、丸砂分离器、工件载运装置、丸砂循环系统、除尘系统；所述喷丸器包括壳体、主轴、分丸轮、定向套、叶轮体、叶片；叶轮体包括两个同轴线的圆盘；该装置的特别之处是: 所述叶片为圆柱管状，所述叶片的外表面上设有圆弧形的凹槽，且所述凹槽的轴线与叶片的轴线垂直；且每个叶片上的凹槽设置有四个，两个凹槽位于近分丸轮处并记为近分丸轮凹槽，两个凹槽位于远分丸轮处并记为远分丸轮凹槽；所述的两近分丸轮凹槽对称设置在叶片的两侧，且位于同一个以所述主轴的轴心为圆心的近圆上；所述的两个远分丸轮凹槽也对称设置在叶片的两侧，且位于同一个以所述主轴的轴心为圆心的远圆上； 所述叶轮体上，两个所述圆盘之间设有多根圆柱形近分丸轮固定杆和多根圆柱形远分丸轮固定杆；近分丸轮固定杆的轴线、远分丸轮固定杆的轴线与叶轮体的轴线平行；所述近分丸轮固定杆卡入所述近分丸轮凹槽内，所述两相邻叶片之间设置一个近分丸轮固定杆；所述远分丸轮固定杆卡入所述远分丸轮凹槽内，所述两相邻叶片之间有两根所述远分丸轮固定杆；所述叶片的近分丸轮端设有外径变小的细部；在细部的端头处设有外倒角形成外圆锥面；两相邻叶片的所述外圆锥面紧密对接在一起。作为发动机叶片抛丸强化装置的进一步的技术方案，所述叶片的远分丸轮端伸出所述叶轮体的外轮廓的长度为29mm。本专利技术的有益效果是:该方法可以对发动机叶片清理更完全、强化质量更高；且本专利技术中的装置可以实现该方法，而且该种叶片还起到减轻磨损的作用，延长抛丸器的寿命，并且为管状叶片提供一种简单可靠的安装固定结构，生产安装检修等都很简便。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明: 图1为本专利技术中发动机叶片抛丸强化装置中抛丸器的结构示意图； 图2为本专利技术中发动机叶片抛丸强化装置的抛丸器中叶片、叶轮体的安装结构示意图； 图3为图2中叶片的主剖视图； 图4为图3的A-A首I]视图； 图5为图3的左视图； 图中:I壳体，2主轴，3分丸轮，4定向套，5叶轮体，51近分丸轮固定杆，52远分丸轮固定杆，6叶片,61近分丸轮凹槽,62远分丸轮凹槽,63细部,64外圆锥面,65远分丸轮端。【具体实施方式】该发动机叶片抛丸强化方法，该方法的特别之处是: 选用粒径I毫米的第一种钢丸、粒径1.2毫米的第二种钢丸、.粒径1.5毫米的第三种钢丸、粒径1.7毫米的第四种钢丸、粒径为2毫米的第五种钢丸混合均匀形成混合丸料；其中第一种钢丸、第二种钢丸、第三种钢丸、第四种钢丸、第五种钢丸分别占混合丸料总重量的 30%、13%、20%、20%、17% ； 将混合丸料通过抛丸器的圆柱管状叶片先以63.5m/s的速度抛出，并对发动机叶片抛打30s后； 再以70m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打20s ； 再以72m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打30s ； 再以75m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打40s ； 再以80m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打30s ； 抛丸强化处理结束。本专利技术还提供一种实现上述方法的发动机叶片抛丸强化装置，包括抛丸器，其余部分如丸砂分离器、工件载运装置、丸砂循环系统、除尘系统、抛丸室等均可采用现有技术。如图1所示，所述喷丸器包括壳体1、主轴2、分丸轮3、定向套4、叶轮体5、叶片6 ;叶轮体5包括同轴线的两个圆盘；该装置的特别之处，如图2-5所示: 所述叶片6为圆柱管状，所述叶片6的外表面上设有圆弧形的凹槽，且所述凹槽的轴线与叶片6的轴线垂直；且每个叶片上的凹槽设置有四个，两个凹槽位于近分丸轮处并记为近分丸轮凹槽61，两个凹槽位于远分丸轮处并记为远分丸轮凹槽62 ;所述的两近分丸轮凹槽61对称设置在叶片6的两侧，多个叶片的近分丸轮凹槽61位于同一个以所述主轴2的轴心为圆心的近圆上；所述的两个远分丸轮凹槽62也对称设置在叶片6的两侧，多个叶片的远分丸轮凹槽62位于同一个以主轴2的轴心为圆心的远圆上。所述叶轮体5上，两圆盘之间设有多根圆柱形近分丸轮固定杆51和多根圆柱形远分丸轮固定杆52 ;近分丸轮固定杆51的轴线、远分丸轮固定杆52的轴线与叶轮体5的轴线平行；所述近分丸轮固定杆卡入所述近分丸轮凹槽61内，所述两相邻叶片6之间设置一个近分丸轮固定杆51 ;所述远分丸轮固定杆52卡入所述远分丸轮凹槽62内，所述两相邻叶片6之间有两根所述远分丸轮固定杆52。所述叶片6的近分丸轮端设有外径变小的细部63 ;在细部63的端头处设有外倒角形成外圆锥面64 ;两相邻叶片的所述外圆锥面64紧密对接在一起。作为发动机叶片抛丸强化装置的进一步的技术方案，所述叶片6的远分丸轮端65伸出所述叶轮体5的外轮廓的长度L为29mm。该方法可以对发动机叶片清理更完全、强化质量更高；且本专利技术中的装置用于实现该方法；而且该种叶片还起到减轻磨损的作用，延长抛丸器的寿命，并且为管状叶片提供一种简单可靠的安装固定结构，生产安装检修等都很简便。【权利要求】1.一种发动机叶片抛丸强化方法，其特征是: 选用粒径I毫米的第一种钢丸、粒径1.2毫米的第二种钢丸、.粒径1.5毫本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机叶片抛丸强化方法，其特征是：选用粒径1毫米的第一种钢丸、粒径1.2毫米的第二种钢丸、.粒径1.5毫米的第三种钢丸、粒径1.7毫米的第四种钢丸、粒径为2毫米的第五种钢丸混合均匀形成混合丸料；其中第一种钢丸、第二种钢丸、第三种钢丸、第四种钢丸、第五种钢丸分别占混合丸料总重量的30%、13%、20%、20%、17%；将混合丸料通过抛丸器的圆柱管状叶片先以63.5m/s的速度抛出，并对发动机叶片抛打30s后；再以70m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打20s；再以72m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打30s；再以75m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打40s；再以80m/s的速度抛抛出，对发动机叶片抛打30s；抛丸强化处理结束。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王守仁，张肖，李计良，薛广记，王瑞国，
申请(专利权)人：山东开泰工业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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