一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置。目前地铁空调通风系统能耗高，体积庞大，工程投资及运营成本高。本实用新型专利技术的装置沿进风气流方向依次设置进风气流分配控制阀、循环水泵、水膜蒸发冷却模块单元、气水分离器和出风气流集流罩；水膜蒸发冷却模块单元、导流槽、气水分离器和出风气流集流罩均接入可拆卸式移动集水池。本实用新型专利技术是基于热湿交换的水膜蒸发无冷源空调原理，采用模块化结构形式，方便运输安装、维护保养、系统简单、运行控制灵活、适应性强；可拆卸式移动集水池、气水分离器方便进行定期清洗减少了细菌滋生，提高被处理空气品质的同时减少循环水损失、降低水处理费用及运营成本、节约水资源。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置。目前地铁空调通风系统能耗高，体积庞大，工程投资及运营成本高。本技术的装置沿进风气流方向依次设置进风气流分配控制阀、循环水泵、水膜蒸发冷却模块单元、气水分离器和出风气流集流罩；水膜蒸发冷却模块单元、导流槽、气水分离器和出风气流集流罩均接入可拆卸式移动集水池。本技术是基于热湿交换的水膜蒸发无冷源空调原理，采用模块化结构形式，方便运输安装、维护保养、系统简单、运行控制灵活、适应性强；可拆卸式移动集水池、气水分离器方便进行定期清洗减少了细菌滋生，提高被处理空气品质的同时减少循环水损失、降低水处理费用及运营成本、节约水资源。【专利说明】一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置
本技术属于空调制冷
，具体涉及一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置。
技术介绍
地铁车站地下空间环境温度、湿度完全依靠地铁通风与空调系统进行控制，其功能不仅应满足人员的舒适性需要，同时还应保证设备的正常运转。目前地铁工程空调通风方式主要为冷水机组+冷却塔的常规机械制冷空调，其制冷系统庞大，运行能耗大，工程投资及运营成本高，噪声扰民，冷却塔设备占用室外地面永久地块，且影响城市景观。地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置以自然界中的可再生能源干燥空气作为热湿交换与传递的驱动力通过干燥空气与自来水喷淋形成的水膜进行热质交换来获取冷量的制冷空调方式，具有清洁环保、节水节电、低成本低能耗的明显优势。在我国中西部以及全球约40%的地区具有较广阔的应用前景，将会成为该地区地铁工程的主导空调通风方式，为节能减排、保护全球环境资源起着重要的作用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置，可针对地铁车站空调负荷的变化特点、在保持蒸发效率不变的情况下实现分时段分模块独立调节控制的功能。本技术所采用的技术方案是:一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置，其特征在于:沿进风气流方向，在装置内部依次设置进风气流分配控制阀(I )、循环水泵、水膜蒸发冷却模块单元、气水分离器和出风气流集流罩；水膜蒸发冷却模块单元、气水分离器和出风气流集流罩下方连接设置有可拆卸式移动集水池。所述的进风气流分配控制阀、水膜蒸发冷却模块单元均一一对应上下两排设置；所述的每个水膜蒸发冷却模块单元均单独配置一组布水系统，循环水泵与每个模块单元的布水系统相连接的水管管路上各设有一组电动二通阀；所述的两排水膜蒸发冷却模块单元的中间空挡部分设置有半圆弧状的集流槽，集流槽底部设置为斜坡，使上排水膜蒸发冷却模块单元中的水滴通过集流槽快速汇集流入可拆卸式移动集水池；所述的下排水膜蒸发冷却模块单元的水滴直接滴流入可拆卸式移动集水池。所述的进风气流分配控制阀前后分别设置进风干湿球温度传感器和进风风压风速传感器；所述的出风气流集流罩中心设置出风干湿球温度及风压传感器。所述的进风干湿球温度传感器、进风风压风速传感器、出风干湿球温度及风压传感器的检测参数发送到控制箱，由控制箱分别对水膜蒸发冷却模块单元、进风气流分配控制阀、循环水泵、电动二通阀进行相应调节控制；所有操作通过控制面板进行。所述的进风气流分配控制阀与水膜蒸发冷却模块单元之间设置有用于对装置内部所有部件进行检修维护的检修门。所述的可拆卸式移动集水池设置有滑动滚轮，底部设置成斜坡。所述的内缩型圆弧状的出风气流集流罩上下部表面积聚的凝结水滴沿其弧状表面汇流至可拆卸式移动集水池内。本技术具有以下优点:(I)本技术采用进风气流分配控制阀、模块化单元、集流槽、出风气流集流罩措施保证该装置各断面处气流、水流的均匀性，克服了大截面、大风量装置蒸发效率低的难题。(2)本技术采用进风气流分配控制阀，可实现每个水膜蒸发冷却单元模块的迎面风速均匀一致，以及水膜蒸发冷却模块的单一独立控制、多模块分组控制、集中统一控制的功能，保证了地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置的控制灵活性。(3)本技术采用模块化的结构形式便于分模块加工制造、方便运输及安装、节省装置占用空间、维护保养简单、运行控制灵活、适应性强，可更好满足地铁工程各种工况的需要。(4)本技术的每个水膜蒸发冷却单元模块下方对应设置有集流槽，采用分区域布水的方式解决了大截面积蒸发冷却填料层水膜厚度均匀不一的难题，有效保证蒸发效率。(5)本技术采用可拆卸式移动集水池、气水分离器，可灵活方便的对集水池进行定期清洗减少了细菌滋生，提高被处理空气品质的同时减少循环水损失、降低水处理成本、节约水资源。(6)本技术采用出风气流集流罩，保证出风断面气流均匀性，提高地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置的整体蒸发效率。【专利附图】【附图说明】图1为本技术结构示意图。图中，1-进风气流分配控制阀，2-检修门，3-循环水泵，4-水膜蒸发冷却模块单元，5-可拆卸式移动集水池，6-集流槽，7-气水分离器，8-出风气流集流罩，9-布水系统，10-进风干湿球温度传感器，11-进风风压风速传感器，12-出风干湿球温度及风压传感器，13-控制面板，14-控制箱，15-电动二通阀。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术进行详细的说明。本专利技术所涉及的一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置，沿进风气流方向，在装置内部依次设置进风气流分配控制阀1、循环水泵3、水膜蒸发冷却模块单元4、气水分离器7和出风气流集流罩8 ;水膜蒸发冷却模块4、气水分离器7和出风气流集流罩8下方连接设置有可拆卸式移动集水池5，可拆卸式移动集水池5设置有滑动滚轮，底部设置成斜坡。出风气流集流罩8采用上下对半固定的内缩型圆弧状样式，保证其表面积聚的水滴快速汇流至可拆卸式移动集水池5内。其中，进风气流分配控制阀(I)、水膜蒸发冷却模块单元(4)均一一对应上下两排设置，以实现对应模块化独立控制。循环水泵3与可拆卸式移动集水池5之间采用不锈钢软管相连，与每个模块单元对应的布水系统9的水管管路上各设有一组电动二通阀15，各管路并联汇总至循环管路总管后与循环水泵3进行连通。两排水膜蒸发冷却模块单元4的中间空挡部分设置有半圆弧状的集流槽6，集流槽6底部设置为斜坡，使上排水膜蒸发冷却模块单元4中的滴淋水通过集流槽6快速汇集流入可拆卸式移动集水池5，下排水膜蒸发冷却模块单元4的滴淋水直接滴流入可拆卸式移动集水池5。进风气流分配控制阀I前后分别设置进风干湿球温度传感器10和进风风压风速传感器11，出风气流集流罩8中心设置出风干湿球温度及风压传感器12。进风干湿球温度传感器10、进风风压风速传感器11、出风干湿球温度及风压传感器12的检测结果通过分析对比后，发送相应运行控制命令到控制箱14，由控制箱14分别对水膜蒸发冷却模块单元4、进风气流分配控制阀1、循环水泵3、电动二通阀15进行相应调节控制；所有操作通过控制面板13进行。进风气流分配控制阀I与水膜蒸发冷却模块单元4之间设置有检修门2，由检修门2进入该装置对设于其内部的各部件(进风气流分配控制阀1、循环水泵3、水膜蒸发冷却模块单元4、可拆卸式移动集水池5、集流槽6、布水系统9、进风风压风速传感器11、电动二通阀15)进行检修维护和保养更换工作。使用时，根据地铁车站设计工况确定该装置所需本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置，其特征在于：沿进风气流方向，在装置内部依次设置进风气流分配控制阀（1）、循环水泵（3）、水膜蒸发冷却模块单元（4）、气水分离器（7）和出风气流集流罩（8）；水膜蒸发冷却模块单元（4）、气水分离器（7）和出风气流集流罩（8）下方连接设置有可拆卸式移动集水池（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔小博，李德辉，邓保顺，郭永桢，侯卫华，王继宏，廖凯，李普军，刘江，黄泽茂，李杰，杜五一，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
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