用于动力传输单元的双活塞式断开装置及相应离合器单元制造方法及图纸

一种用于动力传输单元的双活塞式断开装置，包括：壳体，该壳体包括第一凹部和第二凹部；第一活塞，该第一活塞包括嵌入在第一凹部中的第一部分；第二活塞，该第二活塞包括嵌入在第二凹部中的第二部分；以及致动器，该致动器具有第一侧和第二侧；其中，该第一活塞选择性地压靠致动器的第一侧；以及其中，该第二活塞选择性地压靠致动器的第二侧，离合器单元，包括：壳体，第一活塞，第二活塞，同步器组件。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于动力传输单元的双活塞式断开装置，包括：壳体，该壳体包括第一凹部和第二凹部；第一活塞，该第一活塞包括嵌入在第一凹部中的第一部分；第二活塞，该第二活塞包括嵌入在第二凹部中的第二部分；以及致动器，该致动器具有第一侧和第二侧；其中，该第一活塞选择性地压靠致动器的第一侧；以及其中，该第二活塞选择性地压靠致动器的第二侧，离合器单元，包括：壳体，第一活塞，第二活塞，同步器组件。【专利说明】用于动カ传输单元的双活塞式断开装置及相应离合器单元相关申请的交叉引用本申请要求2012年8月2日提交的美国临时专利申请61/678825的优先权，其全部内容通过參考并入本说明书中。
本技术总体上涉及活塞系统。更具体地，本技术涉及用于致动离合器的、包括两个对置的活塞的系统。
技术介绍
当前的汽车动カ传动系统可包括全轮驱动系统(“AWD”)系统，其中动カ传动系统的所有车轮都主动參与推进车辆。ー些AWD系统具有接收发动机动カ以用于推进车辆的主驱动轴。辅助驱动轴能够从主驱动轴接收部分发动机动カ以用于动カ传动系统的全部车轮的主动參与。其它系统可在主驱动轴和辅助驱动轴之间分配动力。ー些AWD车辆包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于动力传输单元的双活塞式断开装置，包括：?壳体，该壳体包括第一凹部和第二凹部；?第一活塞，该第一活塞包括嵌入在第一凹部中的第一部分；?第二活塞，该第二活塞包括嵌入在第二凹部中的第二部分；以及?致动器，该致动器具有第一侧和第二侧；?其中，该第一活塞选择性地压靠致动器的第一侧；以及?其中，该第二活塞选择性地压靠致动器的第二侧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·A·格罗格，D·P·菲舍尔，S·M·贝瑟梅尔，G·L·希特沃勒，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：实用新型
国别省市：