转阀式膜片化油器制造技术

本实用新型专利技术公开了转阀式膜片化油器，其特征在于：转阀式膜片化油器设有加浓启动装置，该装置包括摇臂、转轴和摇臂扭簧，转轴在固定板一侧设有的凸台孔内可转动设置，转轴与摇臂固定连接，转轴转动后由摇臂扭簧回位，转轴的头部水平设于旋架下方，转轴的头部沿圆周方向设有高点和低点；在发动机处于点火启动阶段、旋架处于下限位置时，当转轴转动后，转轴头部的高点推动旋架及与旋架连接的柱塞和油针同时上移。本实用新型专利技术主要达到以下目的：可在低温环境下实现发动机的加浓启动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了转阀式膜片化油器，其特征在于：转阀式膜片化油器设有加浓启动装置，该装置包括摇臂、转轴和摇臂扭簧，转轴在固定板一侧设有的凸台孔内可转动设置，转轴与摇臂固定连接，转轴转动后由摇臂扭簧回位，转轴的头部水平设于旋架下方，转轴的头部沿圆周方向设有高点和低点；在发动机处于点火启动阶段、旋架处于下限位置时，当转轴转动后，转轴头部的高点推动旋架及与旋架连接的柱塞和油针同时上移。本技术主要达到以下目的：可在低温环境下实现发动机的加浓启动。【专利说明】转阀式膜片化油器
本技术涉及的是一种化油器的改进专利技术。
技术介绍
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括启动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。启动装置是当发动机冷启动时提供极浓混合气的装置；怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的最低转速；加速装置是当汽车加速时节气门开度突然增大时额外供油的装置，使发动机转速及功率能够迅速增大；一些化油器还包括加浓装置，加浓装置是发动机大负荷时额外供油的装置，以弥补主供油的不足。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。转阀式膜片化油器是化油器中最为常见的一种，它的结构为:包括本体、固定板、柱塞和旋架，柱塞在本体内可转动设置，固定板在本体的顶面固定安装，旋架设于固定板上方与柱塞连接，旋架的底面设有凸轮槽，凸轮槽抵住在顶杆上，顶杆固定安装，柱塞中间设有油针，油针通过油针座与旋架固定连接，油针的底部穿在主喷嘴组件的油针孔内，油针在油针孔内上下活动对喷油口开度进行调节，当旋架转动时，凸轮槽沿顶针滑动，旋架带动柱塞和油针在转动的同时又作上下升降运动，旋架转动后由柱塞扭簧回位。它的工作原理是:在发动机处于点火启动阶段时，旋架处于下限位置，此时柱塞只有很小通道让化油器进气口和出气口相通，喷油口开度也在最小位置，为发动机提供极浓混合气，利于发动机点火成功；当发动机点火成功后，旋架在油门拉线的拉动下进行转动，带动柱塞和油针在转动的同时又作上移运动，柱塞转动会使化油器进气口和出气口之间的通道加大，油针上移则会使喷油口的开度开大，发动机进入负荷阶段。上述的转阀式膜片化油器，虽然在启动阶段能为发动机提供极浓混合气，在低温环境下也能启动，但在低于设计温度以下启动时就会出现困难。
技术实现思路
鉴于目前公知技术存在的问题，本技术要解决的技术问题是在于提供一种可在低温环境下实现发动机加浓启动的转阀式膜片化油器。本技术是通过以下技术方案实施的:转阀式膜片化油器，包括本体、固定板、柱塞和旋架，柱塞在本体内可转动设置，固定板在本体的顶面固定安装，旋架设于固定板上方与柱塞连接，旋架的底面设有凸轮槽，凸轮槽抵住在顶杆上，顶杆固定安装，柱塞中间设有油针，油针通过油针座与旋架固定连接，油针的底部穿在主喷嘴组件的油针孔内，油针在油针孔内上下活动对喷油口开度进行调节，当旋架转动时，凸轮槽沿顶针滑动，旋架带动柱塞和油针在转动的同时又作上下升降运动，旋架转动后由柱塞扭簧回位，其特征在于:转阀式膜片化油器设有加浓启动装置，该装置包括摇臂、转轴和摇臂扭簧，转轴在固定板一侧设有的凸台孔内可转动设置，转轴与摇臂固定连接，转轴转动后由摇臂扭簧回位，转轴的头部水平设于旋架下方，转轴的头部沿圆周方向设有高点和低点；在发动机处于点火启动阶段、旋架处于下限位置时，当转轴转动后，转轴头部的高点推动旋架及与旋架连接的柱塞和油针同时上移。上述技术方案的转阀式膜片化油器，可在低温环境下实现发动机加浓启动，其工作原理是:在发动机冷启动时，如果环境温度很低，发动机的冷启动就会出现困难，特别是当环境温度低于设计温度时，那么发动机就几乎不能启动，其出现的主要原因是混合气的浓度还是不够，即混合气中汽油占比还是低，这时，可通过扳动摇臂使转轴产生转动，转轴转动后就会推动旋架上移，进而带动柱塞和油针上移，柱塞上移基本不会改变化油器进气口和出气口之间的通道，而油针上移则会使喷油口的开度开大，所以就提高了混合气的汽油浓度，从而使发动机更易于启动，经实际测试，在零下50°C以下发动机依然能够进行正常的冷启动。作为优选技术方案，转轴的头部设计成梯形，转轴头部的低点在梯形底上，高点在梯形腰上。上述设计达到的目的是，转轴头部的低点在梯形底上，高点在梯形腰上，梯形底与梯形腰之间夹角小于90度，所以当转轴转动后高点与旋架底面接触时起到自锁作用，转轴不会自动回转，而当冷启动成功后，油门拉线拉动旋架转动，旋架提升后旋架底面脱离与转轴头部的接触，此时转轴才会在摇臂扭簧的作用下自动回位，相当于两者具有联动功能。【专利附图】【附图说明】本技术有如下附图:图1为本技术的正面视图，图2为图1的俯视图，图3为图1的A-A视图，图4为图2的B-B视图局部，图5为图4中转轴头部的横向视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例进行详细的描述:如图所示，本技术的转阀式膜片化油器，包括本体1、固定板6、柱塞16、旋架4和加浓启动装置，柱塞16在本体I内可转动设置，固定板6在本体I的顶面固定安装，旋架4设于固定板6上方与柱塞16连接，旋架4的底面设有凸轮槽14，凸轮槽14抵住在顶杆13上，顶杆13固定安装(顶杆13与固定板6为一体结构的注塑件)，柱塞16中间设有油针3，油针3通过油针座11与旋架4固定连接，油针3的底部穿在主喷嘴组件2的油针孔内，油针3在油针孔内上下活动对喷油口 10开度进行调节，当旋架4转动时，凸轮槽14沿顶针13滑动，旋架4带动柱塞16和油针3在转动的同时又作上下升降运动，旋架4转动后由柱塞扭簧15回位，所述加浓启动装置包括摇臂8、转轴5和摇臂扭簧7，转轴5在固定板6 —侧设有的凸台12孔内可转动设置，转轴5与摇臂8固定连接，转轴5转动后由摇臂扭簧7回位，摇臂扭簧7 —端搭接在固定板6上，一端搭接在摇臂8上，转轴的头部5a水平设于旋架4下方，转轴的头部5a沿圆周方向设有高点18和低点17，转轴的头部5a设计成梯形，转轴头部的低点17在梯形底上，高点18在梯形腰上；在发动机处于点火启动阶段、旋架4处于下限位置时，当转轴5转动后，转轴头部的高点18推动旋架4及与旋架连接的柱塞16和油针3同时上移。本技术是这样工作的:在正常环境条件下，发动机处于点火启动阶段时，旋架4处于下限位置，此时柱塞16只有很小通道让化油器进气口和出气口相通，喷油口 10开度也在最小位置，为发动机提供极浓混合气，利于发动机点火成功；当发动机点火成功后，旋架4在油门拉线的拉动下进行转动，带动柱塞16和油针3在转动的同时又作上移运动，柱塞16转动会使化油器进气口和出气口之间的通道加大，油针3上移则会使喷油口 10的开度开大，发动机进入负荷阶段；而在环境温度很低、发动机冷启动出现困难的情况下，这时可通过扳动摇臂8使转轴5产生转动，转轴5转动后就会推动下限位置的旋架4上移，进而带动柱塞16和油针3上移，柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
转阀式膜片化油器，包括本体（1）、固定板（6）、柱塞（16）和旋架（4），柱塞（16）在本体（1）内可转动设置，固定板（6）在本体（1）的顶面固定安装，旋架（4）设于固定板（6）上方与柱塞（16）连接，旋架（4）的底面设有凸轮槽（14），凸轮槽（14）抵住在顶杆（13）上，顶杆（13）固定安装，柱塞（16）中间设有油针（3），油针（3）通过油针座（11）与旋架（4）固定连接，油针（3）的底部穿在主喷嘴组件（2）的油针孔内，油针（3）在油针孔内上下活动对喷油口（10）开度进行调节，当旋架（4）转动时，凸轮槽（14）沿顶针（13）滑动，旋架（4）带动柱塞（16）和油针（3）在转动的同时又作上下升降运动，旋架（4）转动后由柱塞扭簧（15）回位，其特征在于：转阀式膜片化油器设有加浓启动装置，该装置包括摇臂（8）、转轴（5）和摇臂扭簧（7），转轴（5）在固定板（6）一侧设有的凸台（12）孔内可转动设置，转轴（5）与摇臂（8）固定连接，转轴（5）转动后由摇臂扭簧（7）回位，转轴的头部（5a）水平设于旋架（4）下方，转轴的头部（5a）沿圆周方向设有高点（18）和低点（17）；在发动机处于点火启动阶段、旋架（4）处于下限位置时，当转轴（5）转动后，转轴头部的高点（18）推动旋架（4）及与旋架连接的柱塞（16）和油针（3）同时上移。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈银土，王成，许明坤，
申请(专利权)人：浙江银龙机车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：