用于汽化器发动机的汽化器系统技术方案

一种用于例如链锯、线式修剪器、以及类似手持式电动工具等的小型二冲程内燃机的燃料供给系统，所述燃料供给系统包括配备有便于发动机（1）的发动的净化系统（80a，81a）或起动系统（80b，81b）的隔膜式汽化器（20）。在隔膜（30）的下游，汽化器具有带燃料腔（73）的燃料阀（60），当阀不关闭时，所述燃料腔经由燃料管道（37）连接到汽化器的主空气道（21）中的燃料喷嘴（35，36）。净化系统或者起动系统包括燃料管线（80a；80b），燃料管线设置有人工操作的泵（81a；81b）并且连接在燃料箱（26）与燃料腔（73）或燃料管道（37）之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于汽化器发动机的汽化器系统
本专利技术涉及一种内燃机的燃料供给系统，包括具有主空气道的汽化器，所述汽化器具有将燃料从燃料箱供给至燃料调节器的燃料泵，所述燃料供给系统进一步包括燃料阀，所述燃料阀用于控制燃料向内燃机的汽化器的主空气道的输送，燃料阀包括：至少一个进口，用于从汽化器的燃料调节器接收燃料；至少一个燃料出口，用于连接到通向发动机的空气道中的至少一个喷嘴；燃料腔，介于进口与出口之间；以及阀构件，能以一定方式移动以支持至少两种状态，第一状态允许燃料通过燃料腔从燃料阀的进口流动到出口，并且第二状态至少基本阻断该流动。本专利技术还涉及由包括所述燃料供给系统的二冲程曲柄箱换气式(scavenged，扫气式)内燃机驱动的手持工具。本专利技术进一步涉及用于控制燃料向内燃机的汽化器的主空气道的输送的燃料阀，燃料阀包括：至少一个进口，用于从汽化器的燃料调节器接收燃料；至少一个燃料出口，用于连接到通向发动机的空气道中的至少一个喷嘴；燃料腔，介于进口与出口之间；以及阀构件，能以一定方式移动以支持至少两种状态，第一状态允许燃料通过燃料腔从燃料阀的进口流动到出口，并且第二状态至少基本阻断该流动。本专利技术进一步涉及具有整体式燃料阀或者具有连接至汽化器外部的燃料阀的汽化器。本专利技术还涉及一种便于发动内燃机的方法，所述内燃机包括具有主空气道的汽化器，汽化器具有将燃料从燃料箱供给燃料调节器的燃料泵，所述燃料供给系统进一步包括燃料阀，所述燃料阀用于控制燃料向汽化器的主空气道的输送，所述燃料阀包括：至少一个进口，用于从汽化器的燃料调节器吸入燃料；至少一个燃料出口，用于连接到通向发动机的空气道中的至少一个喷嘴；燃料腔，介于进口与出口之间；以及阀构件，能以一定方式移动以支持至少两种状态，第一状态允许燃料通过燃料腔从燃料阀的进口流动到出口，并且第二状态至少基本阻断该流动。
技术介绍
手持电动工具(诸如，但不限于链锯和线式修剪器等)通常由配备有隔膜式汽化器的小型二冲程式内燃机驱动。通常，隔膜式汽化器具有主空气道，燃料和空气在该主空气道中按照正确比例混合。主空气道的出口通向发动机的曲柄箱。通常，节流阀设置在主空气道内以控制进入到曲柄箱内的燃料和空气混合物的量。通常，在发动发动机之前，净化系统或者起动系统被启动至少一次以将新鲜燃料引进汽化器。通常，净化系统用于从汽化器移除残留空气或者燃料并且向汽化器的期望燃料通道和燃料室填充新鲜燃料，而起动系统用于将少量的燃料注入到空气道。然而，该起动系统还可被用于额外地执行起动系统的功能。在发动发动机之前供给至汽化器的新鲜燃料便于发动机的发动。净化系统和起动系统通常分别由净化球形件和起动球形件启动。然而，在存储经过即使短时间使用的装置之后，二冲程燃料的汽油成分会蒸发，而留下燃料的二冲程油成分。油能导致移动零件之间粘附和堵塞，并且油可能甚至阻塞小的燃料孔。在具有燃料阀的汽化器中，如果燃料阀是关闭的油可能甚至阻止燃料阀打开。然而，当油与新鲜燃料接触时很容易就溶解了。当关闭发动机时，多数手持工具将燃料阀设置为关闭状态。从而，在工具处于存放状态时可防止燃料通过主喷嘴和/或闲置喷嘴泄漏。如果燃料阀由于如上所述的燃料的蒸发而在这种状态中被粘住，则通过牵拉绳索也难以或者甚至不可能发动发动机，这是因为关闭的燃料阀阻断了向主空气道的任何燃料输送。即使燃料阀被部分打开，该装置的用户也不得不长时间地重复拉拽发动机的启动绳索，直至新鲜燃料使得油渣溶解并且燃料能够继续流动为止。多数用户可能经历过这种状况，如同装置出现故障并且根本不能启动。实际上，用户甚至在尝试第一次发动全新产品时也会遇到这种问题。WO2009/116902Al中公开了例如上述提及的这种汽化器，但是并没有解决粘附/堵塞问题。此外，用于链锯、修剪器和杂草切除机以及诸如此类装置的二冲程式发动机的汽化器通常具有空气净化系统。例如，US4,271,093公开了空气净化系统并且US6,374,810Bl公开了组合的起动和净化系统，但是这些系统应用于不同于上述提及的另一种汽化器中，并且不具有带有可能经历粘附/堵塞问题的移动阀构件的燃料阀。此外，当现有技术的隔膜式汽化器配备有空气净化系统时，所述系统已连接到汽化器中的燃料计量室。在具有设置在燃料计量室下游的燃料阀的隔膜式汽化器中，系统与燃料计量室的连接将不能实现有效的空气净化。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是提供一种燃料供给系统，从而降低可移动零件(诸如阀构件)粘附在一个位置的风险，并且使用该燃料供给系统提供了燃料向发动机的顺利供给。在上述第一段中提到的这种燃料供给系统中，通过燃料管线实现此目的，所述燃料管线将所述汽化器连接到所述燃料箱并且所述燃料管线设置有人工操作的净化泵，其中，燃料管线直接连接到燃料阀或者连接到燃料阀与喷嘴之间的燃料管道，从而使得净化泵从进口通过燃料腔吸入燃料并且可选地将燃料返回给燃料箱，从而提取出可能存在的空气以及使用燃料润湿燃料腔的内表面。为了使得发动发动机之前不得不通过净化抽出的燃料的量最小，净化泵与燃料阀出口下游的燃料腔或者燃料管道之间的燃料管线段适当地为最小长度。在上述第一段提及的这种燃料供给系统中，通过燃料管线也实现了此第一主要目的，所述燃料管线将所述汽化器连接到所述燃料箱并且所述燃料管线设置有人工操作的起动泵，其中，所述燃料管线直接连接到燃料阀、或者连接到燃料阀与喷嘴之间的燃料管道、或者连接到燃料调节器、或者连接到燃料调节器与燃料阀之间的管，以使得起动泵从燃料箱或是直接地、或是从出口向后、或是从进口向前将燃料输送至燃料腔，从而使用燃料润湿燃料腔的内表面。为了确保燃料在各种管线和管道中仅沿目的方向流动，优选地，第一止回阀和第二止回阀设置在具有净化泵或者起动泵的燃料管线内，并且优选地布置在净化泵或者起动泵的内部。此外，优选地，第三止回阀和第四止回阀设置在出口的下游和燃料管线(具有净化泵或者起动泵)与燃料管道之间的可能连接处的下游，从而使得第四止回阀设置在通向主喷嘴的管道内并且使得第三止回阀处于通向至少一个闲置喷嘴的分支管道中。另一个目的是提供能够容易地起动的手持电动工具，并且其降低了可移动零件(诸如燃料阀构件)粘附在一个位置中的风险。通过具有上述提及的燃料供给系统的手持电动工具可以实现此目的。本专利技术的另一目的是提供适用于该燃料供给系统的燃料阀。在上述第三段提及的这种燃料阀中，实现了此目的，因为燃料阀具有与燃料腔连通的泵端口，其中，所述泵端口旨在连接到人工操作的泵。另一个目的是提供适用于该燃料供给系统的汽化器。在上述第四段提及的这种汽化器中，通过使用上述第三段提及的具有与燃料腔连通的泵端口的这种燃料阀实现此目的，其中，所述泵端口旨在连接到人工操作的泵。另一目的是提供这样一种燃料供给系统，即该燃料供给系统不需那么费力和/或那么困难就可以发动内燃机。通过上述提及的燃料供给系统可以实现此目的，对于所述燃料供给系统，具有净化泵或者起动泵的燃料管线在汽化器的计量室与主空气道之间的一位置处(即，计量室的下游与主空气道中的燃料喷嘴的上游)连接到燃料管道或管或者燃料阀。因此，在净化或者起动时，用于将计量室与主空气道连通的通道和/或燃料腔或者至少其内表面会被燃料润湿。这意味着，与具有净化泵的燃料管线直接连接到计量室的情况相比本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于控制燃料到内燃机(1)的汽化器的主空气道(21)的输送的燃料阀(60；60')，所述燃料阀(60；60')包括：-至少一个进口端口(72)，用于从所述汽化器的燃料调节器(29)接收燃料；-至少一个燃料出口端口(71)，用于连接至通向所述内燃机(1)的所述主空气道(21)中的至少一个喷嘴(35；36)；-燃料腔(74)，介于所述进口端口(72)与所述燃料出口端口(71)之间；以及-阀构件(61)，能以一定方式移动以便能够实现至少两种状态，第一状态允许燃料通过所述燃料腔(74)从所述进口端口(72)流动到所述燃料出口端口(71)，并且第二状态至少基本阻断该流动，其特征在于，所述燃料阀(60；60')具有与所述燃料腔(74)直接连通的泵端口(75)，其中，所述泵端口(75)旨在连接至人工操作的起动泵(81b)并且将所述燃料腔(74)与所述起动泵(81b)连通，以便能够从燃料箱将燃料注入到所述燃料腔(74)中，从而至少润湿所述燃料腔(74)的内表面。2.根据权利要求1所述的燃料阀(60；60')，其中，所述泵端口(75)直接与所述燃料出口端口(71)的通道连通并且将所述燃料出口端口(71)与起动泵(81b)连通，以便能够将燃料从燃料箱注入到所述燃料出口端口(71)中。3.一种用于控制燃料到内燃机(1)的汽化器的主空气道(21)的输送的燃料阀(60；60')，所述燃料阀(60；60')包括：-至少一个进口端口(72)，用于从所述汽化器的燃料调节器(29)接收燃料；-至少一个燃料出口端口(71)，用于连接至通向所述内燃机(1)的所述主空气道(21)中的至少一个喷嘴(35；36)；-燃料腔(74)，介于所述进口端口(72)与所述燃料出口端口(71)之间；以及-阀构件(61)，能以一定方式移动以便能够实现至少两种状态，第一状态允许燃料通过所述燃料腔(74)从所述进口端口(72)流动到所述燃料出口端口(71)，并且第二状态至少基本阻断该流动，其特征在于，所述燃料阀(60；60')具有与所述燃料腔(74)直接连通的泵端口(75)，其中，所述泵端口(75)旨在连接至人工操作的净化泵(81a)，并且将所述燃料腔(74)与所述净化泵(81a)连通，以便能够通过所述燃料腔(74)从所述进口端口(72)吸入燃料并且从所述泵端口(75)排出燃料，从而抽取出可能存在的空气并润湿所述燃料腔(74)的内表面。4.根据权利要求3所述的燃料阀(60；60')，其中，所述燃料阀包括轴向地延伸的腔室(63)，在所述腔室中能移动的所述阀构件被布置成在至少两种状态之间轴向地移动，并且其中，所述燃料出口端口(71)、所述进口端口(72)和所述泵端口(75)定位在所述腔室(63)的前端处。5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料阀(60；60')，其中，所述燃料阀(60；60')是电动操作的。6.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料阀(60；60')，其中，所述燃料阀(60；60')为机械操作的。7.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料阀(60；60')，其中，所述状态中的至少一种是稳定状态，其中所述燃料阀需要被通电以将所述阀构件(61)从所述稳定状态移动，其中，所述稳定状态是所述第二状态。8.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料阀(60；60')，其中，所述状态中的至少一种是稳定状态，其中所述燃料阀需要被通电以将所述阀构件(61)从所述稳定状态移动，其中，所述第一状态和所述第二状态两者均是稳定状态，其中所述燃料阀(60)需要被通电以使所述阀构件(61)在所述稳定状态之间移动。9.一种汽化器(20)，其中，根据权利要求1至8中任一项所述的燃料阀(60；60')是所述汽化器(20)的整体部分。10.一种汽化器(20)，其中，根据权利要求1至8中任一项所述的燃料阀(60；60')连接至所述汽化器(20)的外部。11.一种内燃机(1)的燃料供给系统，包括：-汽化器(20)，具有主空气道(21)，所述汽化器具有将燃料从燃料箱(26)供给至燃料调节器(29)的燃料泵(25)；以及-燃料阀(60；60')，包括：至少一个进口端口(72)，用于从所述燃料调节器(29)接收燃料；及至少一个燃料出口端口(71)，用于连接至所述主空气道(21)中的至少一个喷嘴(35，36)；燃料腔(74)，介于所述进口端口(72)与所述燃料出口端口(71)之间；所述燃料阀(60；60')具有与所述燃料腔(74)连通的泵端口(75)，其中，所述泵端口(75)旨在连接至人工操作的泵(81a；81b)；以及阀构件(61)，能以一定方式移动以便能够实现至少两种状态，第一状态允许燃料通过所述燃料腔(74)从所述燃料阀(60，60')的所述进口端口(72)流动到所述燃料出口端口(71)，并且第二状态至少基本上阻断该流动；其特征在于，所述燃料供给系统进一步包括：-燃料管线(80a)，将所述汽化器(20)连接至所述燃料箱(26)并且具有人工操作的净化泵(81a)，具有所述净化泵(81a)的所述燃料管线(80a)与所述燃料阀(60)直接连通或者与位于所述燃料阀(60)与所述喷嘴(35，36)之间的位置处的一燃料管道(37)连通，以便于允许所述净化泵(81a)通过所述燃料腔(74)从所述进口端口(72)吸入燃料并且可选地将燃料返回至燃料箱(26)，从而抽取出可能存在的空气以及使用燃料润湿所述燃料腔(74)的内表面；或者-燃料管线(80b)，将所述汽化器(20)连接至所述燃料箱(26)并且具有人工操作的起动泵(81b)，具有所述起动泵(81b)的所述燃料管线(80b)与所述燃料阀(60)直接连通或者与位于所述燃料阀(60，60')与所述喷嘴(35，36)之间的位置处的一燃料管道(37)连通，或者连通至所述燃料调节器(29)，或者连通至所述燃料调节器(29)与所述燃料阀(60，60')之间的管(31)，以允许所述起动泵(81b)直接地、或从所述燃料出口端口(71)往后地、或从所述进口端口(72)往前地将燃料从所述燃料箱(26)输送至所述燃料腔(74)，从而使用燃料润湿所述燃料腔(74)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·林德斯特伦，佩尔·马丁松，芒努斯·奥托松，里卡德·赖德贝格，
申请(专利权)人：胡斯华纳有限公司，
类型：
国别省市：