使用由发动机汽缸压力估算的排气压力进行涡轮增压器增压控制制造技术

使用由发动机汽缸压力估算出的排气压力来控制涡轮增压器增压压力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使用由发动机汽缸压力估算的排气压力进行涡轮增压器增压控制相关申请的交叉引用本申请要求2011年4月22日提交的美国临时申请序列号61/478,125的申请日的权益。
本披露总体上涉及的领域包括通过使用发动机汽缸压力的测量来进行发动机控制和诊断。背景一台内燃发动机包括多个发动机汽缸并且可以包括与这些汽缸相联通的多个压力传感器以用于测量这些汽缸内的燃烧压力。本专利技术的说明性实施例的概述一种方法的一个实施例包括：感测一个发动机汽缸内的压力、基于该发动机汽缸内的所感测的压力来估算排气压力、并且基于所估算的排气压力来控制涡轮增压器增压压力。一种设计发动机系统的方法的另一个实施例包括：提供包括一个或多个发动机汽缸压力传感器和一个或多个其他发动机系统传感器的一个发动机系统；运行该发动机系统；使用这些发动机汽缸压力传感器来感测发动机汽缸压力，这些发动机汽缸压力传感器是与该发动机系统的发动机的一个发动机汽缸相联通的；使用这些其他发动机系统传感器来感测一个涡轮增压器涡轮机进口处的排气压力；将该发动机汽缸压力与该排气压力相互关联；并且使用发动机汽缸压力来替代或扩大该排气压力。一种方法的又另一个实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.04.22 US 61/4781251.一种方法，包括:感测一个发动机汽缸内的压力；基于该发动机汽缸内的所感测的压力来估算排气压力；并且基于所估算的排气压力来控制涡轮增压器增压压力，其中，该排气压力是使用以下方程用公式来估算的:其中:P排气=排气歧管压力；Pcyl=燃烧前、压缩后的汽缸压力；Pcyl_max=当前燃烧循环中的最大汽缸压力；θ=排气阀打开角度；Pcyl(θ)=当发动机处于排气阀打开的位置时的汽缸压力；并且v=每分钟发动机转数。2.如权利要求1所述的方法，其中，所估算的排气压力是一个涡轮增压器涡轮机进口处的排气压力。3.如权利要求1所述的方法，进一步包括使用一个计算机程序来执行该方法。4.一种方法，包括:确定一个增压压力设定点与一个实际增压压力之间的增压压力偏差；响应于该增压压力偏差而产生一个排气压力设定点；确定该排气压力设定点与从实际汽缸压力估算出的一个排气压力估算值之间的排气压力偏差；并且响应于该排气压力偏差而产生一个涡轮增压器命令，其中，该排气压力是使用以下方程用公式来估算的:其中:P排气=排气歧管压力；Pcyl=燃烧前、压缩后的汽缸压力；Pcyl_max=当前燃烧循环中的最大汽缸压力；θ=排气阀打开角度；Pcyl(θ)=当发动机处于排气阀打开的位置时的汽缸压力；并且v=每分钟发动机转数。5.如权利要求4所述的方法，进一步包括:感测一个发动机燃烧室内的汽缸压力以提供该实际汽缸压力；并且感测涡轮增压器增压压力以提供该实际增压压力。6.如权利要求5所述的方法，其中，产生一个排气压力设定...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·舒蒂，W·温策尔，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：
国别省市：