一种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶制造技术

一种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶，涉及蓄电池。国内电动汽车受到推广，为保证蓄电池槽盖密封性能，业内采取的方法一般是增加密封胶固化时间，增强槽盖间的密封胶固化拉伸、剪切力度，但效果不理想、生产效率低、耗能多。一种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶，其特征是：包括A和B两种组分，A、B组分的重量比为A∶B＝2∶1；A组分重量配比为：环氧树脂80～100，稀释剂10～40，填充剂70～90；B组分重量配比为：固化剂40～60，填充剂50～60。其中环氧树脂为双酚A型环氧树脂，稀释剂为聚苯乙烯。其有益效果是：具有流动性好、拉伸及剪切力度强的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶，涉及蓄电池。国内电动汽车受到推广，为保证蓄电池槽盖密封性能，业内采取的方法一般是增加密封胶固化时间，增强槽盖间的密封胶固化拉伸、剪切力度，但效果不理想、生产效率低、耗能多。一种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶，其特征是：包括A和B两种组分，A、B组分的重量比为A∶B＝2∶1；A组分重量配比为：环氧树脂80～100，稀释剂10～40，填充剂70～90；B组分重量配比为：固化剂40～60，填充剂50～60。其中环氧树脂为双酚A型环氧树脂，稀释剂为聚苯乙烯。其有益效果是：具有流动性好、拉伸及剪切力度强的优点。【专利说明】—种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶
本专利技术涉及蓄电池，尤其是流动性好、拉伸及剪切力度强的电动汽车蓄电池用槽盖密封胶配方及其制备方法。
技术介绍
目前，国内电动汽车受到推广，在广泛应用中发现由蓄电池槽盖密封胶不足引起的漏液及气密性问题是导致电池失效的一个重要因素。为保证蓄电池槽盖密封性能，业内采取的方法一般是增加生产中的密封胶固化时间，增强槽盖间的密封胶固化拉伸、剪切力度，但效果不理想、生产效率低、耗能多。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶，可以克服固化拉伸、剪切力度不足引起的蓄电池漏液及气密性问题，具有流动性好、拉伸及剪切力度强的特点。本专利技术是通过如下方式实现的:一种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶，其特征是:包括A和B两种组分，A、B组分的重量比为A: B = 2: I ;A组分重量配比为:环氧树脂80~100，稀释剂10~40，填充剂70~90出组分重量配比为:固化剂40~60，填充剂50~60。其中环氧树脂为双酚A型环氧树脂，稀释剂为聚苯乙烯。配制时，首先将上述A组分按组成重量比例加入搅拌桶中搅拌均匀，得到A组分，再将上述B组分按组成重量比例加入搅拌桶中搅拌均匀，得到B组分；最后将A、B组分按重量配比2: I进行混合，并搅拌均匀即可。本专利技术的有益效果是:本专利技术一种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶，具有流动性好、拉伸及剪切力度强的优点。【具体实施方式】配制密封胶时时，首先将A组分按组成重量比例加入搅拌桶中搅拌均匀，得到A组分，再将上述B组分按组成重量比例加入搅拌桶中搅拌均匀，得到B组分；最后将A、B组分按重量配比2: I进行混合，并搅拌均匀即可。由于密封胶中加入了聚苯乙烯作为稀释剂，因此有很好的流动性，注入蓄电池盖胶槽内会迅速自动流平，大大提高了人工封口的工作效率，因流动性好，也不易产生气泡，保证了密封的效果。【权利要求】1.一种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶，其特征是:包括A和B两种组分，A、B组分的重量比为A: B = 2:1 ;A组分重量配比为:环氧树脂80~100，稀释剂10~40，填充剂70~90出组分重量配比为:固化剂40~60，填充剂50~60 ;其中环氧树脂为双酚A型环氧树脂，稀释剂为 聚苯乙烯。【文档编号】C09J125/06GK103484049SQ201310394252【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日 【专利技术者】孔超, 高海洋 申请人:山东圣阳电源科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车蓄电池用槽盖密封胶，其特征是：包括A和B两种组分，A、B组分的重量比为A∶B＝2∶1；A组分重量配比为：环氧树脂80～100，稀释剂10～40，填充剂70～90；B组分重量配比为：固化剂40～60，填充剂50～60；其中环氧树脂为双酚A型环氧树脂，稀释剂为聚苯乙烯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔超，高海洋，
申请(专利权)人：山东圣阳电源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：