本发明专利技术包括负载均衡分配控制模块，使用单片机实现两个并联发电机的负载均衡分配，单片机分别采集两个并联调节器的FR点电压和调节电压点即Sense点电压，根据实测FR点电压和负载输出检查表，得到两个电机负载输出，判断两个电机输出负载差值，以最优计算方法调整Sense点电压，改变电机的输出，实现负载的均衡分配。FR点电压值能反映电机负载输出大小，Sense点电压值能改变电机输出负载大小。其优点是：能够降低电机并联时对调节器特性的高要求，增加调节器的通用性和实用性，适合14V和28V多功能调节器，同样能扩展应用到单功能调节器上，不受环境温度的影响；降低电机并联时对外围线束的要求，增加了电机在整车安装时的灵活性；延长电机的使用寿命，极大的降低因更换电机造成的成本增加。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术包括负载均衡分配控制模块，使用单片机实现两个并联发电机的负载均衡分配，单片机分别采集两个并联调节器的FR点电压和调节电压点即Sense点电压，根据实测FR点电压和负载输出检查表，得到两个电机负载输出，判断两个电机输出负载差值，以最优计算方法调整Sense点电压，改变电机的输出，实现负载的均衡分配。FR点电压值能反映电机负载输出大小，Sense点电压值能改变电机输出负载大小。其优点是：能够降低电机并联时对调节器特性的高要求，增加调节器的通用性和实用性，适合14V和28V多功能调节器，同样能扩展应用到单功能调节器上，不受环境温度的影响；降低电机并联时对外围线束的要求，增加了电机在整车安装时的灵活性；延长电机的使用寿命，极大的降低因更换电机造成的成本增加。【专利说明】一种双电机并联负载均衡分配通用型电压调节器
本专利技术涉及一种电压调节器，属于电机调节
，尤其是一种双电机并联负载均衡分配通用型电压调节器。
技术介绍
发电机是汽车上最重要的供电设备，而调节器则是控制电机供电电压和负载输出的核心，随着车上用电设备和大功率负载的增加，以及工程车应用的多样化，对能够驱动大功率负载电机的使用需求急剧增加，如何满足车上功率的使用需求，是各电机厂家急待解决的问题。现在实现的方法有两种，一种是改变电机的设计结构，但符合这种结构的电机体积都较大，在车上使用空间不足的情况下，会造成安装非常不便，如何不改变电机的机构和体积而实现负载增大的方法呢，就是通过两台电机并联来实现，其优势是并联能够使负载驱动能力成倍增加，比如一台电机安装在车头，用来给车上基本用电设备供电，一台电机安装在车身下，为空调或其他大功率设备供电，这样既能充分使用车上有限的空间，又能满足功率使用的需要。双电机并联应用的时候，最重要的特性是能够控制两台电机负载均衡输出，若无法达到负载均衡分配，随着电机使用年限的增大，一台一直处于大负载输出的电机可靠性变差，损坏的概率比负载小的电机大，若一台电机坏掉，会造成两台电机都需要更换好，极大的造成了成本的提高。单独电机虽能正常工作，但当两台电机并联时，其外围电性发生改变，两台电机的调节器特性要保持一致才能达到负载均衡分配的效果，但要两个调节器的电性完全一致是无法到达的，所以只有通过其他的方法来实现。现在并联调节器的应用还少，一些设计只是解决的负载分配不均时的异常指示问题，并没有从根本上解决负载分配不均的问题。因此如何做到两台电机的负载均衡分配，是目前调节器急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服已有技术的不足，提供一种双电机并联负载均衡分配通用型电压调节器，该调节器采用单片机采集调节器信号，分析判断负载分配差值，经公式计算处理补偿调节电压点，改变电机负载分配，达到负载均衡的分配效果；而且安装灵活性，还延长了电机的使用寿命，极大的降低因更换电机造成的成本增加。本专利技术的技术方案是:一种双电机并联负载均衡分配通用型电压调节器，包括负载均衡分配控制模块、A电机、B电机，其特征是:负载均衡分配控制模块并联A电机和B电机。所述的负载均衡分配控制模块采用单片机Atmeltiny20作为控制芯片,采集A电机中调节器的A_Sense点电压和A_FR点电压，采集B电机中调节器的B_Sense点电压和B_FR点电压，根据实测A_FR点电压、B_FR点电压和负载输出检查表，得到A电机和B电机负载输出，判断A电机和B电机输出负载差值，以最优计算方法调整A_Sense点电压和B_Sense点电压，改变电机的输出，实现负载的均衡分配。所述的负载均衡分配控制模块采用单片机作为控制单元，实现A电机和B电机并联的负载均衡分配。所述的单片机分别采集两个并联调节器的A_FR点电压值和B_FR点电压值，A_FR点电压值和B_FR点电压值能反映电机负载输出大小，根据实测A_FR点电压和B_FR点电压和负载输出检查表，得到两个电机负载输出值； 所述的单片机分别采集两个并联调节器的A_Sense点电压和B_Sense点电压，改变A_Sense点电压值和B_Sense点电压值，能改变电机输出负载大小，当A电机和B电机负载分配差值小于5A时,不改变A_Sense点电压和B_Sense点电压，当A电机和B电机负载分配差值大于等于5A时,根据最优算法改变A_Sense点电压和B_Sense点电压。所述的使用单片机分别采集两个并联调节器的A_Sense点电压和B_Sense点电压，改变A_Sense点电压值和B_Sense点电压值能改变电机输出负载大小，当A电机和B电机负载分配差值小于5A时,不改变A_Sense点电压和B_Sense点电压，当A电机和B电机负载分配差值大于等于5A时,根据最优算法改变A_Sense点电压和B_Sense点电压。所述的A电机和B电机的功率相同，所述的调节器为外搭铁调节器，线路设计为FR点信号输出和F端信号输出反相,则FR点电压信号与电机负载输出成正比，即当负载越大时FR点电压信号越大，当负载越小时FR点电压信号越小，当采集到FR点电压信号时，根据电机负载和FR点电压实测对照表得到此时电机的负载输出。电机负载和FR点电压实测对照表和发电机有关，不同的发电机对照表的值不同。根据电机负载和FR点电压实测对照表得到A电机和B电机负载输出值后,判断两电机负载分配差值，当两电机的负载分配差值大于5A时，采集A电机和B电机的A_Sense点电压和B_Sense点电压,若A电机A_Sense点电压大于B电机B_Sense点电压,则A电机A_Sense点电压减去B电机B_sense点电压的差值除以2，得到Λ值，A电机A_Sense点电压减小Λ，B电机B_Sense点电压增加Λ，再重新判断A电机和B电机负载输出，重复此过程，循环至负载分配差值小于5Α ;若B电机B_Sense点电压大于A电机A_Sense点电压,则B电机B_Sense点电压减去A电机A_sense点电压的差值除以2，得到Λ值，B电机B_Sense点电压减小Λ，A电机A_Sense点电压增加Λ，再重新判断A电机和B电机负载输出，重复此过程，循环至负载分配差值小于5A。本专利技术的有益效果是:采用单片机采集调节器信号，分析判断负载分配差值，经公式计算处理补偿调节电压点，改变电机负载分配，达到负载均衡分配的效果；本专利技术能够降低电机并联时对调节器特性的高要求，增加调节器的通用性和实用性，适合14V和28V多功能调节器，同样能扩展应用到单功能调节器上，不受环境温度的影响；降低电机并联时对外围线束的要求，增加了电机在整车安装时的灵活性；延长电机的使用寿命，极大的降低因更换电机造成的成本增加。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的整体结构示意图。图2是A电机调节器信号采集点的线路图。图3是负载均衡分配控制模块的线路图。图4是单片机工作流程图。【具体实施方式】参照图1中，负载均衡分配控制模块采用单片机Atmeltiny20作为控制芯片，采集A电机中调节器的Sense点和FR端电压，端子定义为A_Sense和A_FR，采集B电机中调节器的Sense点和FR点电压，端子定义为B_Sense和B_FR, A_Sense和B_Sense本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双电机并联负载均衡分配通用型电压调节器，包括负载均衡分配控制模块、A电机、B电机，其特征是：负载均衡分配控制模块并联A电机和B电机,?所述的负载均衡分配控制模块采用单片机Atmeltiny20作为控制芯片，采集A电机中调节器的A_Sense点电压和A_FR端电压，采集B电机中调节器的B_Sense点电压和B_FR端电压，根据实测A_FR点电压、B_FR端电压和负载输出检查表，得到A电机和B电机负载输出，判断A电机和B电机输出负载差值，以最优计算方法调整A_Sense点电压和B_Sense点电压，改变电机的输出，实现负载的均衡分配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白楠，
申请(专利权)人：江苏云意电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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