本发明专利技术适用于核电站发电机领域，公开了一种核电站发电机系统的模拟装置及其验证方法。上述模拟装置包括试验油箱，所述试验油箱包括油箱箱体和用于支撑所述油箱箱体的支撑脚，所述油箱箱体连接有第一供油管和第二供油管，所述油箱箱体还设置有加油口、压缩空气进气口和压缩空气出气口，所述油箱箱体的一端转动连接有人孔门。本发明专利技术提供的一种核电站发电机系统的模拟装置及其验证方法，通过试验油箱为密封油箱提供实际工作时的工作条件，并通过其验证方法测试、调控密封油箱中液位控制油箱内的浮球阀的使用性能，确保了在实际工作时液位控制油箱调控油位高低的可靠性，节省了工作人员的工作量，确保了机组运行的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术适用于核电站发电机领域，公开了一种。上述模拟装置包括试验油箱，所述试验油箱包括油箱箱体和用于支撑所述油箱箱体的支撑脚，所述油箱箱体连接有第一供油管和第二供油管，所述油箱箱体还设置有加油口、压缩空气进气口和压缩空气出气口，所述油箱箱体的一端转动连接有人孔门。本专利技术提供的一种，通过试验油箱为密封油箱提供实际工作时的工作条件，并通过其验证方法测试、调控密封油箱中液位控制油箱内的浮球阀的使用性能，确保了在实际工作时液位控制油箱调控油位高低的可靠性，节省了工作人员的工作量，确保了机组运行的安全性。【专利说明】
本专利技术属于核电站发电机领域，尤其涉及一种核电站发电机系统的模拟装置及其模拟核电站发电机系统中密封油箱功能的验证方法。
技术介绍
发电机密封油系统GHE(Generator Seal Oil的缩写)的功能是为了防止发电机内部高压氢气从转子与发电机壳体间缝隙泄漏出来，同时防止氢气受到密封油所带来空气的污染，此外，还可用于带走运行时密封瓦产生的热量。密封油系统分为氢侧密封油子系统和空气侧密封油子系统，上述两个子系统各自形成回路。空气侧密封油子系统中的密封油经发电机前端和后端密封瓦排除后回到汽轮机润滑、顶轴和盘车系统环路密封油箱中，最终回到主润滑油箱内。发电机氢侧密封油子系统包括密封油箱，密封油箱包括回油箱及液位控制油箱，回油箱和液位控制油箱之间通过设置在箱底底部的U形管连接，将回油箱中的油送入液位控制油箱中，液位控制油箱中的密封油通过底部回油管送入氢侧密封油泵入口，经油泵的输送后，进入氢侧进油总管中，然后分配给发电机前端和后端的密封装置密封油，该前端氢侧密封油及后端氢侧密封油回油均通过管线返回至密封油回油箱中，形成该封闭循环的发电机氢侧密封油子系统。在回油箱和液位控制油箱底部连通有U形管，该U形管上设有隔离阀，用于将回油箱中的密封油输送到液位控制油箱中，同时在液位控制油箱中设有低油位补油阀和高油位排油阀，该低油位补油阀接在补油管路上，当液位低于某一设定液位时，系统将会自动补油；该排油阀接在排油管路上，当液位高于某一设定液位时，系统将会自动从排油管线中排油，最终实现对液位控制油箱内液位高低的自动控制。该排油管上设置有排油隔离阀，在补油管上设置有补油隔离阀，同时补油管上补油隔离阀下游连接在液位控制油箱上，上游设有法兰接在供油管线上，通过该法兰可以拆卸后外接补油管。油箱的检修排空管也通过法兰接在液位控制油箱上，通过该法兰可以拆卸后外接供油管路。该液位控制油箱回油管通过一个三通阀汇总成一条回油管线去氢侧密封油泵入口。该液位控制油箱下设有检修排空管，该管线上设有排空阀。回油箱下也设有排空管，该排空管线上设有排空隔离阀，排空管线均接至润滑油环路密封油箱中。发电机氢侧密封油箱的油位是由两个浮球阀低油位补油阀，高油位排油阀控制，油箱上半部份是氢气，下半部份是密封油，每个浮球阀结构都是带有先导阀及平衡盘的阀门结构，由于工作条件是在5.0bar，70°C热油环境下工作，因此为消除环境压力都设有平衡盘、阻尼孔等结构较为复杂，故障模式多种多样。多年来大亚湾、岭澳核电站都发生过密封油箱油位无法控制的情况。导致出现油位过低或者过高的现象。油位过低将导致不能及时回油，氢侧密封油泵入口进气，造成泵损坏漏氢；也不能及时供给系统氢侧密封油，将导致氢气泄漏风险升高。若油位过高将导致发电机中的密封油不能及时回到回油箱，使得密封油聚积过高，溢过内油挡进入发电机中，对发电机产生不良影响。例如2003岭澳2号机投运后几个月密封油箱油位不停上涨，不得不用手动控制油位，每天三次运行巡检、手动干预，持续半年时间。在2004年岭澳2号机L201大修及2005年L203大修后期，发电机气密试验中油位都不能自动调整，不得不重新解体密封油箱及浮球阀，对大修整体工期产生影响。大亚湾2号机自2005年以后运行期间多次发生密封油位过低，需要每天有人监视手动补油，2006年3月大亚湾I号机Dl 11大修后期，气密试验时低液位不能补油，原因排油阀预启阀芯脱落，导致补油阀失效，重新打开液位控制油箱修复浮球阀，之后又出现补油阀多次失效，延误发电机整体气密试验3天，耽误了常规岛检修工期。总之，密封油箱中油位的波动及失控长期困扰着机组安全运行，岭澳2号机，大亚湾2号机组都曾将该问题被列为电站日常管理层TEF中长期关注问题。大亚湾核电站机组密封油箱液位失效是由于控制液位的补、排油浮球阀使用已超过10年，原生产厂家已经倒闭，无法采购到备件，而长期使用密封件老化失效造成浮球阀关闭不严，虽然整体更换新阀门，而新厂家提供的产品质量不过关，直接用上去经常出问题，不是预启阀芯脱落，就是连杆卡涩。岭澳机组自投产使用的是新厂家产品，2002年商运以来多次发生液位无法保持，靠人员加强巡视和手动干预，经历过的事情有浮球脱落，浮球连杆偏转90°，预启阀芯粘接不牢靠脱落，连杆卡涩，密封不严、安装高度偏差等等一系列导致阀门失的问题，多次造成大修期间常规岛工期延误，如果出现在机组运行期间则需要投入大量人员与精力来监视维持液位控制箱油位的稳定。在核电站大修期间，需要对电站的各个系统做检查、修复等工作，其中上述两个浮球阀也需要进行必要的检修及验证，以提高设备可靠性。然而由于回油箱及液位控制油箱在机组运行时处于5.0bar的氢气压力中，机组大修时，在对上述浮球阀的检修过程中，此时系统油压已经排空，所有维修工作都是在常压下进行，没有手段来验证上述浮球阀功能是否正常，液位控制油箱的液位控制功能是否正常。在此之前对浮球阀的验证方法由于都在常压下进行，验证合格后并不一定能在5.0bar压力下保证能够工作正常，造成在投运后由于浮球阀出现失效导致不得不采取人工干预手段以维持液位。比如前面提到的长期派工人观察液位，手动补油或排油，给工作人员带来了很多不必要的工作，同时也大幅增加了机组安全运行的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种，能模拟密封油箱实际工作时的工作状态，为检修积累经验，提高了密封油箱使用的可靠性，节省了工作人员的工作量，确保了机组运行的安全性。本专利技术的技术方案是:一种核电站发电机系统的模拟装置，用于模拟密封系统的密封油箱中液位控制油箱的工作状态，包括试验油箱，所述试验油箱包括油箱箱体和用于支撑所述油箱箱体的支撑脚，所述油箱箱体连接有第一供油管和第二供油管，所述油箱箱体还设置有加油口、压缩空气进气口和压缩空气出气口，所述油箱箱体的一端转动连接有人孔门。具体地，所述第一供油管上设置有用于通断供油的第一供油隔离阀和用于计量供油速度的第一流量计。具体地，所述第二供油管上设置有用于通断供油的第二供油隔离阀和用于计量供油速度的第二流量计。具体地，所述压缩空气进气口连接有进气管，所述压缩空气出气口连接有出气管，所述进气管上设有减压阀和气流计，所述出气管上设有空气连通隔离阀。具体地，所述油箱箱体为一端开口的圆柱筒体，所述人孔门通过转动构件连接于所述油箱箱体的开口端，所述油箱箱体开口端还设置有法兰面，所述法兰面和所述人孔门上相对应均布有多个通孔，所述通孔内穿设有将所述人孔门固定于所述法兰面上的紧固件。优选地,所述转动构件为铰链。进一步地，所述油箱箱体上还设有用于检测所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种核电站发电机系统的模拟装置，用于模拟密封系统的密封油箱中液位控制油箱的工作状态，包括试验油箱，所述试验油箱包括油箱箱体和用于支撑所述油箱箱体的支撑脚，其特征在于，所述油箱箱体连接有第一供油管和第二供油管，所述油箱箱体还设置有加油口、压缩空气进气口和压缩空气出气口，所述油箱箱体的一端转动连接有人孔门。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾凯利，黎志政，何东，
申请(专利权)人：中国广核集团有限公司，大亚湾核电运营管理有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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