【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及，属于能源管理
。首先，客户端根据车辆基本信息确定初始充电功率并发送给协调中心。协调中心计算优化负荷曲线与优化判定阈值。根据各客户端充电功率计算当前负荷曲线及其表征值。若表征值小于判定阈值，则发送停止交互命令，客户端按当前充电功率为电动汽车充电；否则计算概率转移矩阵并向客户端发送。客户端根据概率转移矩阵，计算转移矩阵，更新充电功率并发送给协调中心。如此反复交互，直至表征值小于判定阈值。本专利技术可有效实现错峰充电，缓解协调中心的计算压力，保护用户的充电需求隐私，节约上下层之间的数据通信资源，适用于大规模电动汽车有序控制。【专利说明】
本专利技术涉及，属于能源管理
。
技术介绍
电动汽车相较传统汽车具有节能环保、低碳减排等优点，在解决能源危机以及环境污染等问题具有显著优势，受到了世界各国政府的青睐。在中国，国家大力推动电力汽车行业的发展，2012年国务院提出了 “2015年，纯电动汽车和插电混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆』的宏伟目标。可以预见，在电动汽车广泛普及的未来，其充电负荷的...
【技术保护点】
一种大规模电动汽车充电负荷的分布式联合协调控制方法，其特征在于该方法包括以下步骤：（1）控制系统的客户端分别从用户侧获取充电起始时间tstart和充电结束时间tend、从电池管理系统获取用户电动汽车当前电池容量B和当前电池荷电状态SOC以及从充电桩控制系统获取充电桩的充电功率P和充电效率η；（2）客户端根据上述获取的信息，计算电动汽车的充电时长并设定电动汽车的初始充电功率为L0,n(t)，n＝1,2,…,NEV，t＝1,2,…,Tmax，其中n为客户端编号，NEV为被控电动汽车数量，t为采样序号，Tmax为最大采样序号，各采样时刻之间的间隔为Δt，在时段[tstart,ts...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：占恺峤，胡泽春，宋永华，马国政，张波，李武峰，严辉，
申请(专利权)人：国家电网公司，清华大学，国网安徽省电力公司，北京国网普瑞特高压输电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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