一种电磁开关与继电器的合体结构及应用该结构的起停电机制造技术

本发明专利技术公开了一种电磁开关与继电器的合体结构及应用该结构的起停电机，该合体机构的特点是开关外壳与继电器外壳合二为一构成一个长筒形的长外壳，电磁开关机构安装在长外壳的下部，继电器机构位于长外壳内电磁开关机构的上方，两者之间由一接线座间隔定位，并设置与开关顶杆、继电器顶杆同轴的连接杆，在电机启动伊始利用开关顶杆推动相吸合的连接杆和继电器铁芯，使继电器顶杆顶起继电器动触片以将限流电阻切入，而在限流时间结束后则通过将继电器绕组断电，连接杆和继电器铁芯失去吸合力，令继电器顶杆复位从而将限流电阻切出。本发明专利技术能减少起停电机安装空间、降低其短路风险、简化生产工序，并具有可靠性高、易于实施的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种电磁开关与继电器的合体结构及应用该结构的起停电机，该合体机构的特点是开关外壳与继电器外壳合二为一构成一个长筒形的长外壳，电磁开关机构安装在长外壳的下部，继电器机构位于长外壳内电磁开关机构的上方，两者之间由一接线座间隔定位，并设置与开关顶杆、继电器顶杆同轴的连接杆，在电机启动伊始利用开关顶杆推动相吸合的连接杆和继电器铁芯，使继电器顶杆顶起继电器动触片以将限流电阻切入，而在限流时间结束后则通过将继电器绕组断电，连接杆和继电器铁芯失去吸合力，令继电器顶杆复位从而将限流电阻切出。本专利技术能减少起停电机安装空间、降低其短路风险、简化生产工序，并具有可靠性高、易于实施的优点。【专利说明】一种电磁开关与继电器的合体结构及应用该结构的起停电机
本专利技术涉及一种用于起停电机的电磁开关和ICR继电器的合体结构及应用该结构的起停电机。
技术介绍
起停电机，也称启停电机，用于起动汽车的发动机。现有常规的起停电机由电机和电磁开关组成，电磁开关的触点串接于电机的主回路上，用于控制电机的得、失电，电机的输出轴上连接有起动齿轮。当点火开关接通时，电磁开关的线圈得电吸合电磁开关的触点使电机主回路接通，电机得电运转，另一方面电磁开关的吸合力推动起动齿轮与发动机的齿圈啮合,从而带动发动机旋转。随着社会对节能、环保的要求越来越高，以及城市交通拥堵的现象加重，汽车行驶在拥挤的城市交通道路中时，总免不了停车等红绿灯或者塞车等待，而发动机怠速消耗的能源是一种浪费，而且还会增大尾气排放量，污染空气。因此，近年来快速发展出一种汽车环保技术——发动机启停系统，特别适用于走走停停的城市路况。当驾驶员在遇到红灯或塞车时，制动使车辆停下后，汽车会自动将发动机熄火，节省怠速运转而浪费的燃油；重新行驶时，再自动重新启动发动机，这样可以最大限度地减少发动机怠速时燃油的损耗，对节省能源与减低排放有着重要的意义。但这对汽车的起停电机的要求随之提高，起停电机需要适应频繁的或者快速的起动要求。否则，一方面会很容易导致起停电机由于起动峰值电流过大，造成其使用寿命缩短；另一方面，过大的起动峰值电流也会对车载电子设备造成影响与损害。为了能有效地减小起停电机的启动峰值电流，提供一种能适用于发动机启停系统的起停电机，本 申请人:在先申请了一种《抑制起停电机峰值起动电流的方法、继电器及起停电机》，该专利技术申请的申请号为201210590649.4，参见图1、2，在起停电机的回路中接入继电器，该继电器包括由继电器绕组1、继电器铁芯2、继电器顶杆3、继电器弹簧组成的继电器动作组件、输入端子B、限流电阻11、继电器静触片、继电器接线柱13、继电器动触片和动触片弹簧，所述限流电阻11电连接在输入端子和继电器接线柱之间，同时，动触片弹簧将继电器动触片压紧在分别位于输入端子和继电器接线柱13上的继电器静触片12上，使输入端子与继电器接线柱电气连通，构成常闭态；用以切入和切出限流电阻，达到在不影响起停电机正常工作的前提下抑制峰值起动电流的目的。但上述在先申请的方案仍存在以下不足之处:第一，由于电磁开关K2和ICR继电器Kl均与电机25分体且并列安装在汽车发动机安装处内，占用较大的空间，不利于汽车发动机的小型化及安装、维修的操作；第二，由于电磁开关K2和ICR继电器Kl为各自单一结构，电磁开关K2和ICR继电器Kl之间需要采用连接线进行电气连接，同时该连接线也必须用绝缘材料包裹，增加了连接线与汽车发动机发生短路的风险；第三，由于电磁开关K2和ICR继电器Kl的间隔距离比较近，它们的安装往往需要专用夹具，不利于起动电机安装工艺的简化，造成其工艺时间变长、工艺成本增加，另外，由于起停电机在某些车型上的安装位置极为狭窄，分别单独对电磁开关Κ2和ICR继电器Kl进行安装、连接线更换的维修难度极大；第四，由于电磁开关Κ2和ICR继电器Kl的分体结构,在一定程度上降低了电磁开关Κ2和ICR继电器Kl的器件、材料的利用率，从而造成起停电机的生产成本也较高；第五，限流电阻的切入/切出由继电器绕组控制，容易受电磁干扰而造成限流电阻的切入/切出出现偏差，使得限流电阻抑制电机峰值起动电流的可靠性和效果降低。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是提供一种用于起停电机的电磁开关和继电器的合体结构。本专利技术的第二个目的是提供应用上述电磁开关和继电器合体结构的起停电机。本专利技术的第一个目的是通过以下的技术措施来实现的:—种电磁开关和继电器的合体结构,包括开关外壳、继电器外壳、电磁开关机构和继电器机构，所述电磁开关机构包括由开关绕组、开关铁芯、开关顶杆、开关弹簧组成的开关动作组件、开关动、静触片和输出端子；所述继电器机构包括由继电器绕组、继电器铁芯、继电器顶杆、继电器弹簧组成的继电器动作组件、输入端子、限流电阻、继电器接线柱、继电器动、静触片和动触片弹簧，其特征在于:所述的开关外壳与继电器外壳合二为一构成一个长筒形的长外壳，所述电磁开关机构安装在所述长外壳的下部，所述继电器机构位于长外壳内电磁开关机构的上方，即位于长外壳的中部，两者之间由一接线座间隔定位，所述接线座是一个具有与长外壳内壁相适应的台式座体，其具有一横向的开有中心开孔的台板，该接线座下端架在电磁开关机构上，上方则支承继电器机构；所述继电器顶杆与开关顶杆位于同一轴线上且在该两者之间增设有一个同轴线的由杆头和杆身组成的连接杆，所述继电器铁芯与增设的铁芯端盖固定连接围成一个具有内部空腔的继电器铁芯构件，其中，继电器铁芯位于下方并开有下端面通孔，该继电器铁芯构件活动安装在所述继电器绕组的中心位置，继电器顶杆固定在铁芯端盖的上端面，所述连接杆的杆头活动安装在所述继电器铁芯构件的内部空腔中，并且杆头在该内部空腔中可相对内部空腔运动一个继电器顶杆的复位距离，所述连接杆的杆身则从所述下端面通孔穿出，再穿过接线座的中心开孔，与开关顶杆上端面在常态下间隔相对，并且，当继电器绕组通电时继电器铁芯和连接杆会吸合为一体；所述输入端子、继电器接线柱和输出端子均设置在长外壳的上部，所述开关静触片设有两块，相分离的设置在所述接线座的台板下表面上，并且，一块开关静触片与所述继电器接线柱电连接，另一块开关静触片与所述输出端子电连接；所述开关动触片安装在开关顶杆的上端部，当开关顶杆向上移动顶起所述连接杆时，所述开关动触片电连接在两块开关静触片之间。工作时，接通点火开关后(参见图3-1)，汽车的蓄电池开始为起停电机供电，主电流I从输入端子B输入，控制电流则从控制端子S输入，输入控制端子S的控制电流分成两路，一路控制电流I1向开关绕组I输出，另一路控制电流i2向继电器绕组7输出，在点火开关接通后的限流时间内(由控制芯片控制，图未显示)，开关绕组I和继电器绕组7同时通电，开关铁芯2推动开关顶杆3向上移动，顶触到连接杆18，与此同时，继电器铁芯8a也与连接杆18相吸合为一体，故开关顶杆3通过连接杆18和继电器铁芯8a推动继电器顶杆9向上移动，一方面，将继电器动触片14顶离继电器静触片12，使输入端子B和继电器接线柱13的直接通路断开，即令限流电阻11切入，另一方面，开关动触片5随着开关顶杆的上移而接触开关静触片20，从而连通开关接线柱6与输出端子M，形成限流回路，主电流I本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁开关和继电器的合体结构，包括开关外壳、继电器外壳、电磁开关机构和继电器机构，所述电磁开关机构包括由开关绕组（1）、开关铁芯（2）、开关顶杆（3）、开关弹簧（4）组成的开关动作组件、开关动、静触片（5、20）和输出端子（M）；所述继电器机构包括由继电器绕组（7）、继电器铁芯（8a）、继电器顶杆（9）、继电器弹簧（10）组成的继电器动作组件、输入端子（B）、限流电阻（11）、继电器接线柱（13）、继电器动、静触片（14、12）和动触片弹簧（15），其特征在于：所述的开关外壳与继电器外壳合二为一构成一个长筒形的长外壳，所述电磁开关机构安装在所述长外壳的下部，所述继电器机构位于长外壳内电磁开关机构的上方，即位于长外壳的中部，两者之间由一接线座（26）间隔定位，所述接线座（26）是一个具有与长外壳内壁相适应的台式座体，其具有一横向的开有中心开孔（26a）的台板，该接线座（26）下端架在电磁开关机构上，上方则支承继电器机构；所述继电器顶杆（9）与开关顶杆（3）位于同一轴线上且在该两者之间增设有一个同轴线的由杆头（18a）和杆身（18b）组成的连接杆（18），所述继电器铁芯（8a）与增设的铁芯端盖（8b）固定连接围成一个具有内部空腔的继电器铁芯构件，其中，继电器铁芯（8a）位于下方并开有下端面通孔，该继电器铁芯构件活动安装在所述继电器绕组（7）的中心位置，继电器顶杆（9）固定在铁芯端盖（8b）的上端面，所述连接杆（18）的杆头（18a）活动安装在所述继电器铁芯构件的内部空腔中，并且杆头（18a）在该内部空腔中可相对内部空腔运动一个继电器顶杆（9）的复位距离，所述连接杆（18）的杆身（18b）则从所述继电器铁芯（8a）的下端面通孔穿出，再穿过接线座（26）的中心开孔（26a），与开关顶杆（3）上端面在常态下间隔相对，并且，当继电器绕组（7）通电时继电器铁芯（8a）和连接杆（18）会吸合为一体；所述输入端子（B）、继电器接线柱（13）和输出端子（M）均设置在长外壳的上部，所述开关静触片（20）设有两块，相分离的设置在所述接线座（26）的台板下表面上，并且，一块开关静触片（20）与所述继电器接线柱（13）电连接，另一块开关静触片（20）与所述输出端子（M）电连接；所述开关动触片（5）安装在开关顶杆（3）的上端部，当开关顶杆（3）向上 移动顶起所述连接杆（18）时，所述开关动触片（5）电连接在两块开关静触片（20）之间。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈和平，胡锡胜，唐黎明，吴鉴沛，罗水根，方振伟，曹连德，
申请(专利权)人：广州汽车集团零部件有限公司，成都法斯特汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：