本发明专利技术公开了一种船舶停靠系统,旨在提供一种结构简单、成本低，还可以避免船舶在停靠过程中因船舶吨位大惯性大容易划伤船体或船艉撞到障碍物而造成经济损失的船舶停靠系统。本发明专利技术包括超声波传感器（1）、与超声波传感器电连接的处理器（2）、与所述处理器（2）电连接的显示器（3），所述超声波传感器（1）设置在船体（4）的外围，所述显示器（3）位于驾驶室内，工作时，所述超声波传感器（1）将测量数据传输至所述处理器（2），所述处理器（2）再将数据进行处理，并将处理结果传输至显示器（3）进行显示。本发明专利技术应用于船舶停靠系统的技术领域。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种船舶停靠系统,旨在提供一种结构简单、成本低，还可以避免船舶在停靠过程中因船舶吨位大惯性大容易划伤船体或船艉撞到障碍物而造成经济损失的船舶停靠系统。本专利技术包括超声波传感器（1）、与超声波传感器电连接的处理器（2）、与所述处理器（2）电连接的显示器（3），所述超声波传感器（1）设置在船体（4）的外围，所述显示器（3）位于驾驶室内，工作时，所述超声波传感器（1）将测量数据传输至所述处理器（2），所述处理器（2）再将数据进行处理，并将处理结果传输至显示器（3）进行显示。本专利技术应用于船舶停靠系统的
。【专利说明】船舶停靠系统
本专利技术涉及一种停靠系统，特别涉及一种用于船舶停靠的停靠系统。
技术介绍
目前雷达技术在汽车上得到的广泛运用，它不仅使用方便而且还能减少交通事故的发生，它能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性，但有些汽车并没有安装倒车雷达，主要是考虑到雷达精确测量的技术价钱昂贵。在船舶方面也存在一些与汽车方面相似的问题，比如驾驶员在船舶停靠的时候不能看到两舷和船尾，在停靠的时候容易划伤船体或使船艉撞到障碍物从而损坏船体。雷达测量技术虽然能实现精确测量，但是它的安装使用成本高，而且在船舶方面不需要很精确地测量距离，因此雷达测量技术不能很好地满足船舶停靠方面的要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低，还可以避免船舶在停靠过程中因船舶吨位大惯性大容易划伤船体或船艉撞到障碍物而造成经济损失的船舶停靠系统。本专利技术所采用的技术方案是:本专利技术包括超声波传感器、与超声波传感器电连接的处理器、与所述处理器电连接的显示器，所述超声波传感器设置在船体的外围，所述显示器位于驾驶室内，工作时，所述超声波传感器将测量数据传输至所述处理器，所述处理器再将数据进行处理，并将处理结果传输至显示器进行显示。所述船体的两舷和船尾均设置有至少一个所述超声波传感器。所述船体的两舷和船尾均设置有两个所述超声波传感器，并且所述超声波传感器分布在所述两舷和所述船尾的两侧。本专利技术的有益效果是:由于本专利技术采用了超声波测距的设计，其包括超声波传感器、与超声波传感器电连接的处理器、与所述处理器电连接的显示器，所述超声波传感器设置在船体的外围，所述显示器位于驾驶室内，工作时，所述超声波传感器将测量数据传输至所述处理器，所述处理器再将数据进行处理，并将处理结果传输至显示器进行显示，驾驶员在驾驶台上可以清楚地知道船体与码头之间的距离，使驾驶员能以合适的速度操控船舶停靠，所以，本专利技术结构简单、成本低，可以避免船舶在停靠过程中因船舶吨位大惯性大容易划伤船体或船艉撞到障碍物而造成经济损失，还能实现快速停泊，节约燃油，同时还降低了损耗。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术的工作状态示意图。【具体实施方式】如图1和图2所示，在本实施例中，本专利技术包括超声波传感器1、与超声波传感器电连接的处理器2、与所述处理器2电连接的显示器3，所述超声波传感器I设置在船体4的外围，所述显示器3位于驾驶室内，工作时，所述超声波传感器I将测量数据传输至所述处理器2，所述处理器2再将数据进行处理，并将处理结果传输至显示器3进行显示。所述船体4的两舷和船尾均设置有至少一个所述超声波传感器I。在本实施例中，所述船体4的两舷和船尾均设置有两个所述超声波传感器1，并且所述超声波传感器I分布在所述两舷和所述船尾的两侧。船舶在码头5停靠时，首先要打开所述船舶停靠系统的电源，所述超声波传感器I的超声波发射器发出超声波时，所述处理器2开始计时；当所述超声波传感器I的超声波接收器接收到超声波时，所述处理器2停止计时；所述处理器2根据时间长度计算出所述船体4与所述码头5之间的距离，然后所述处理器2再将距离值传送至所述显示器3，所述显示器3即可显示出所述船体4与所述码头5之间的距离，驾驶员在驾驶室内就可以清楚地知道所述船体4与所述码头5之间的距离，从而更好地以合适的速度操纵船舶停靠，能有效地避免船舶在停靠过程中因船舶吨位大惯性大容易划伤船体或船艉撞到障碍物而造成经济损失，还能实现快速停泊，节约燃油，同时还降低了损耗。本专利技术应用于船舶停靠系统的
。虽然本专利技术的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本专利技术含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。【权利要求】1.一种船舶停靠系统，其特征在于:其包括超声波传感器(I)、与所述超声波传感器(I)电连接的处理器(2)、与所述处理器(2)电连接的显示器(3)，所述超声波传感器(I)设置在船体(4)的外围，所述显示器(3)位于驾驶室内，工作时，所述超声波传感器(I)将测量数据传输至所述处理器(2 )，所述处理器(2 )再将数据进行处理，并将处理结果传输至显示器(3)进行显示。2.根据权利要求1所述的船舶停靠系统，其特征在于:所述船体(4)的两舷和船尾均设置有至少一个所述超声波传感器(I)。3.根据权利要求1或2所述的船舶停靠系统，其特征在于:所述船体(4)的两舷和船尾均设置有两个所述超声波传感器(I )，并且所述超声波传感器(I)分布在所述两舷和所述船尾的两侧。【文档编号】G01S15/93GK103454645SQ201310383807【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日 【专利技术者】冷学华, 马晓东 申请人:江门市海星游艇制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶停靠系统，其特征在于：其包括超声波传感器（1）、与所述超声波传感器（1）电连接的处理器（2）、与所述处理器（2）电连接的显示器（3），所述超声波传感器（1）设置在船体（4）的外围，所述显示器（3）位于驾驶室内，工作时，所述超声波传感器（1）将测量数据传输至所述处理器（2），所述处理器（2）再将数据进行处理，并将处理结果传输至显示器（3）进行显示。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冷学华，马晓东，
申请(专利权)人：江门市海星游艇制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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