一种用于有落位差双靠船的过桥装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到一种用于有落位差双靠船的过桥装置，该过桥装置包括有主桥体、跳板和小车架，所述的主桥体的两端各设置有两个眼板，主桥体位置较高一端设有支撑腿，该支撑腿的底部与位置较高的船舶甲板接触，在位置较高的船舶甲板上设有一个连接主桥体的跳板，该跳板的一端与主桥体通过眼板和销轴连接，另一端置于位置较高的船舶甲板上，主桥体位置较低的一端通过眼板和销轴与所述的小车架连接，该小车架置于位置较低的船舶甲板上。本实用新型专利技术的过桥装置需要将有落位差的双靠船连接起来，不进行焊接，能够有效解决双靠船的落位差问题及风浪、潮汐运动导致双靠船发生相对移动的问题，以实现两船间安全、便利的通行。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶建造，特别是涉及到船舶建造中码头一侧需同时停靠两艘船，两艘船由于型深及吃水不同产生落位差时，两船之间来回通行的过桥装置。
技术介绍
现代造船速度不断加快，造船周期不断缩短，舾装码头可能需要同时停靠多艘船舶，给船厂有限的舾装码头带来了较大的压力，为提高码头利用率，扩大生产，提出了一种码头双靠的靠泊方案。当码头一侧并排停靠两条船时，两条船的型深及吃水不同会造成两条船之间存在一个落位差，而且该落位差并不是固定不变的，它随着风浪及潮汐的变化而不断变化。使用一般的过桥工装由于主桥体桥身是直的，两船间较大的落位差会使主桥体倾斜角度过大， 不利于人安全通行，而且当两船之间发生上下、左右相对移动时，主桥体整体移动幅度会很大，主桥体两端与两船主甲板接触的地方会发生摩擦，容易破坏甲板表面油漆及钢板结构。这类工装大大影响了码头双靠船舶舾装工作的开展。此方案的实施需要解决两船之间有落位差时的通行问题，而解决此问题，则需要该落位差双靠桥作为技术支持，为公司有效利用码头资源，扩大船舶舾装工作做出贡献。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中过桥工装存在的不足，提供一种新的用于有落位差双靠船的过本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于有落位差双靠船的过桥装置，其特征在于，该过桥装置包括有主桥体、跳板和小车架，所述的主桥体的两端各设置有两个眼板，主桥体位置较高一端设有支撑腿，该支撑腿的底部与位置较高的船舶甲板接触，在位置较高的船舶甲板上设有一个连接主桥体的跳板，该跳板的一端与主桥体通过眼板和销轴连接，另一端置于位置较高的船舶甲板上，主桥体位置较低的一端通过眼板和销轴与所述的小车架连接，该小车架置于位置较低的船舶甲板上。

【技术特征摘要】
1.一种用于有落位差双靠船的过桥装置，其特征在于，该过桥装置包括有主桥体、跳板和小车架，所述的主桥体的两端各设置有两个眼板，主桥体位置较高一端设有支撑腿，该支撑腿的底部与位置较高的船舶甲板接触，在位置较高的船舶甲板上设有一个连接主桥体的跳板，该跳板的一端与主桥体通过眼板和销轴连接，另一端置于位置较高的船舶甲板上，主桥体位置较低的一端通过眼板和销轴与所述的小车架连接，该小车架置于位置较低的船舶甲板上。2.根据权利要求1所述的一种用于有落位差双靠船的过桥装置，其特征在于，所述小车架的顶部装有两个眼板，其与主桥体上的位置较低一端的眼板对齐，并通过销...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴伟，王杰，龚大志，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，上海外高桥造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31