【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种数控变速器操纵机构，其特征在于包括电控指令信号单元，电控指令信号单元包括档位操纵手柄和相应档位上的选档开关及换档开关，选档开关及换档开关与指令执行单元相连，指令执行单元分别与换档多位缸和选档多位缸相连，换档多位缸与选档多位缸垂直布置且二者的活塞杆通过接驳与变速器的换档臂相连，换档多位缸与选档多位缸的杆侧端盖分别铰接在车架上。与现有技术相比，本专利技术用数控变速器操纵机构代替原有的汽车变速器操纵杆，普适性强，能实现模块化、集成化生产，汽车更新换代时无需考虑变速器操纵机构的设计，安装调试简单方便；由于挂档完成之后，选档多位缸和换档多位缸所施加的压力持续存在，不会发生掉档的现象。【专利说明】数控变速器操纵机构
本专利技术涉及汽车变速器换档
，具体涉及一种基于强制操纵式变速器汽车的换档装置。
技术介绍
目前国内重卡汽车的变速器操纵机构普遍采用单杆式、软轴拉线式及多杆通过换力支架转换式三种操纵杆结构，它们在安装调试时比较复杂、费力费时。使用过程中还存在阶段性问题:新车出厂时各部位为了保证耐久性，配合公差尽量少，这就造成新车挂档...
【技术保护点】
数控变速器操纵机构，其特征在于包括电控指令信号单元（10），电控指令信号单元包括档位操纵手柄（10?1）和相应档位上的选档开关（10?2）及换档开关（10?3），选档开关（10?2）及换档开关（10?3）与指令执行单元（20）相连，指令执行单元（20）分别与换档多位缸（30）和选档多位缸（40）相连，换档多位缸（30）与选档多位缸（40）垂直布置且二者的活塞杆通过接驳（50）与变速器的换档臂相连，换档多位缸（30）与选档多位缸（40）的杆侧端盖分别铰接在车架上。
【技术特征摘要】
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