一种发动机散热器、发动机及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种发动机散热器、发动机及车辆，所述发动机散热器包括散热器本体，所述散热器本体设有至少一条散热通道；所述散热通道上设有挡板组，所述挡板组包括至少两片由形状记忆合金制成的挡板；所述每一挡板包括固定端和自由端，所述固定端固定在所述散热通道上，且所述自由端为弧形以使所述挡板组闭合所述散热通道，且所述挡板达到记忆温度后所述自由端产生形变以打开所述散热通道。本发明专利技术的技术方案可以应用于已有的发动机散热器而无需大规模的结构改进，成本低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种发动机散热器、发动机及车辆，所述发动机散热器包括散热器本体，所述散热器本体设有至少一条散热通道；所述散热通道上设有挡板组，所述挡板组包括至少两片由形状记忆合金制成的挡板；所述每一挡板包括固定端和自由端，所述固定端固定在所述散热通道上，且所述自由端为弧形以使所述挡板组闭合所述散热通道，且所述挡板达到记忆温度后所述自由端产生形变以打开所述散热通道。本专利技术的技术方案可以应用于已有的发动机散热器而无需大规模的结构改进，成本低。【专利说明】一种发动机散热器、发动机及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别是指一种发动机散热器、发动机及车辆。
技术介绍
近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭。现有的机动车在工作时都会产生大量的热量，因此需要为发动机配置发动机散热器来进行散热。现有的发动机散热器都设有一条或多条散热通道，以提高散热能力。但是在低温情况下，一旦发动机长时间停止工作，就会造成发动机的温度降低，而发动机在低温下进行工作时很容易造成发动机损坏。因此在低温环境中，需要让发动机在无负载的情况下运转一定时间以提高发动机的问题，也就是俗称的“热车”。但是现有的发动机散热器一味的强调散热能力，会导致热车的时间比较长。而如果降低发动机散热器的散热能力又会极大的影响发动机的工作，造成发动机温度升高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种既能够在低温时阻止发送机散热器散发热量又能在温度升高时很好的为发送机散热的发动机散热器、发动机及车辆。为了解决上述问题，本专利技术实施例提出了一种发动机散热器，包括散热器本体，所述散热器本体设有至少一条散热通道；所述散热通道上设有挡板组，所述挡板组包括至少两片由形状记忆合金制成的挡板；所述每一挡板包括固定端和自由端，所述固定端固定在所述散热通道上，且所述自由端为弧形以使所述挡板组闭合所述散热通道，且所述挡板达到记忆温度后所述自由端产生形变以打开所述散热通道。作为上述技术方案的优选，所述挡板组设置于所述散热通道的入口处。作为上述技术方案的优选，所述发动机散热器设有两条或两条以上散热通道，所述散热通道之间平行设置。为了解决上述问题，本专利技术实施例还提出了一种发动机，包括如前任一项所述的发动机散热器。为了解决上述问题，本专利技术实施例还提出了一种车辆，包括如前所述的发动机。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，在现有的发动机散热器的散热通道上增加了由形状记忆合金制成的挡板组，这样可以在无需增加任何电子设备的情况下就能够实现在温度较低时密闭该散热通道以使发送机温度快速升高到适合的温度，并在高于适合的温度时打开该散热通道以为发动机散热。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的发动机散热器挡板组闭合状态结构示意图；图2为本专利技术实施例的发动机散热器挡板组开启状态结构示意图。附图标记说明:1.散热器本体；2.挡片；3.气流。【具体实施方式】为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术针对发动机散热器在冷车启动时丧失大量热量导致需要长时间热车的问题，提出了一种带有形状记忆合金挡片组的发动机散热器。所述发动机散热器的结构如图1和图2所示的，包括散热器本体1，所述散热器本体设有至少一条散热通道；所述散热通道上设有挡板组，所述挡板组包括至少两片由形状记忆合金制成的挡板2 ;所述每一挡板2包括固定端和自由端，所述固定端固定在所述散热通道上，且所述自由端为弧形以使所述挡板组闭合所述散热通道，且所述挡板2达到记忆温度后所述自由端产生形变延伸使弯曲度减小，此时该挡板2逐渐向直线形状发生形变，以打开所述散热通道。如图1所示即为该挡板组闭合状态的结构示意图，此时挡板组的挡板2处于闭合状态，能够密闭该撒热通道；这样发动机所发出的热量随着气流3被挡板2挡住，能够快速提升发送机的温度。当气流3的温度达到形状记忆合金的记忆温度时，该挡板2发生形变以使弯曲度降低，此时如图2所示的，该挡板2形变后打开了该散热通道。其中形状记忆合金是一种现有技术中已经广泛得到应用的合金，该形状记忆合金有一个记忆温度。在记忆温度下将形状记忆合金加工成如图2所示的直线形状，并使该形状记忆合金在低于记忆温度时为如图1所示的弧线形。这样，当该挡片2达到记忆温度时(即发送机的气流3已经达到一定温度需要散热时)，该挡片2恢复到直线形状，打开该散热通道。如图1、图2所示的，该挡板组可以设置在散热通道的入口处。为了提高散热的效率，该发动机散热器可以设有两条或两条以上散热通道，所述散热通道之间平行设置。同时，本专利技术实施例还提出了一种发动机，包括如前任一项所述的发动机散热器。同时，本专利技术实施例还提出了一种车辆，包括如前所述的发动机。上述方案中，在现有的发动机散热器的散热通道上增加了由形状记忆合金制成的挡板组，这样可以在无需增加任何电子设备的情况下就能够实现在温度较低时密闭该散热通道以使发送机温度快速升高到适合的温度，并在高于适合的温度时打开该散热通道以为发动机散热。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种发动机散热器，包括散热器本体，所述散热器本体设有至少一条散热通道；其特征在于，所述散热通道上设有挡板组，所述挡板组包括至少两片由形状记忆合金制成的挡板；所述每一挡板包括固定端和自由端，所述固定端固定在所述散热通道上，且所述自由端为弧形以使所述挡板组闭合所述散热通道，且所述挡板达到记忆温度后所述自由端产生形变以打开所述散热通道。2.根据权利要求1所述的发动机散热器，其特征在于，所述挡板组设置于所述散热通道的入口处。3.根据权利要求1所述的发动机散热器，其特征在于，所述发动机散热器设有两条或两条以上散热通道，所述散热通道之间平行设置。4.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的发动机散热器。5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求4所述的发动机。【文档编号】F01P11/00GK103452639SQ201310430533【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日 【专利技术者】笪琦, 李向东, 王如德, 董锦琦, 张皓 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机散热器，包括散热器本体，所述散热器本体设有至少一条散热通道；其特征在于，所述散热通道上设有挡板组，所述挡板组包括至少两片由形状记忆合金制成的挡板；所述每一挡板包括固定端和自由端，所述固定端固定在所述散热通道上，且所述自由端为弧形以使所述挡板组闭合所述散热通道，且所述挡板达到记忆温度后所述自由端产生形变以打开所述散热通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：笪琦，李向东，王如德，董锦琦，张皓，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：