座位托架装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆座位（10）的车辆座位托架（11）。该车辆座位托架（11）包括适于使车辆座位托架（11）能在多个不同位置之间移位的位置调节装置（20）、适于将车辆座位托架（11）保持于选定位置的位置锁。位置锁适于在响应检测到的碰撞或检测到的迫近碰撞而停用，以使得允许车辆座位托架（11）沿着至少部分地由位置调节装置限定的第一路径移位，以提供乘客保护功能。本发明专利技术提供了具有乘客保护功能的车辆座位托架，其利用现有位置调节装置来提供碰撞期间受控的移位。

【技术实现步骤摘要】
座位托架装置
本专利技术涉及用于车辆座位的车辆座位托架。车辆座位托架的位置能调节以便为乘客提供舒适位置。车辆座位托架还适于响应碰撞或迫近的碰撞来提供乘客保护功能。
技术介绍
在近些年已经开发了具有内置（builtin）保护系统以保护位于车辆座位中的乘客的车辆座位。挥鞭样损伤（whiplash）、或挥鞭样损伤相关疾患（whiplashassociateddisorder，简称WAD）是描述车辆事故中受伤乘客中常见的受伤范围和症状的术语。通常WAD是由于物体撞入车辆后部（即后部碰撞）而出现，并且在这些情况下也被称为颈部加速—减速损伤。在从具有大约6-8千米/小时低速度的碰撞物体突然加速期间，敏感的颈部经受正常重量4—5倍的重量。这种突然增加会迫使脊骨采取最终会拉伸或延伸脊骨的不利形式。具有WAD的患者通常不易于发生对韧带、椎间盘、肌肉或关节的任何可见损伤，这使得治疗困难。对于具有WAD的患者而言，这会是非常困难并且很痛苦的，同时会对于卫生保健以及社会康复系统带来较高成本。影响产生WAD风险的一个因素是车辆座位如何定位，即座位、靠背和头部靠枕的位置。不同汽车制造商不同地解决这个问题，一些使用主动头部限制器，而一些使用通称WHIPS的系统或颈部撞击保护/防止系统。在WO00/53452A1出版物中，AutolivAB是一种所公开的座位托架。该座位托架包括动能吸收器。在后部撞击的情况下，座位托架适于枢转并且动能吸收器将会吸收一些由于碰撞而施加至座位托架的力。动能吸收器布置于座位下面的支撑结构上并且非常占用空间且需要大量独立部件以适当地操作。
技术实现思路
本专利技术的目标是提供一种改进的车辆座位托架或至少一种有用的替代方案。这个目标至少部分地由一种用于车辆座位的车辆座位托架所满足。这种车辆座位托架包括适于使车辆座位托架能在多个不同位置之间移位（例如竖直地和/或水平地）的位置调节装置。位置锁适于将车辆座位托架保持于选定位置。电动机或机构适于响应使用者发出的指令在多个不同位置之间操作车辆座位托架。位置锁还适于响应检测到的碰撞或检测到的迫近的碰撞而停用，以使得允许车辆座位托架沿着至少部分地由位置调节装置限定的第一路径移位，以提供乘客保护功能。车辆座位托架使用已经存在的位置调节装置来提供乘客保护功能，比如挥鞭样损伤保护或挥鞭样损伤防止。保护功能因而在没有过多部件情况下实现，降低了制造和材料成本、重量和空间。使用者发出的指令能是使用者推压按钮、拉动杠杆、发出声音指令等。根据一个方面，车辆座位托架包括至少一个、至少两个或至少四个枢转臂，适于使车辆座位托架能在多个不同位置之间移位，例如竖直地移位和/或水平地移位。径向移位是在竖直方向和水平方向上的叠加移位。根据一个方面，允许车辆座位托架沿着至少部分地由所述位置调节装置限定的第一路径径向地移位。根据一个方面，所述至少第一和第二枢转臂限定车辆座位托架沿着其移位的第一路径。根据一个方面，车辆座位托架绕着至少第一、第二、第三和第四枢转臂可枢转，所述第一、第二、第三和第四枢转臂分别在第一、第二、第三和第四枢转点处连接至车辆座位托架。第一、第二、第三和第四枢转臂限定所述第一路径。根据一个方面，第一、第二、第三和第四枢转点是相对于车辆座位托架的固定枢转点。根据一个方面，电动机包括可旋转驱动轴，其中可旋转驱动轴适于与车辆座位托架在工作点或区处协作，其中工作点或区适于与车辆座位托架脱离，由此位置锁被停用。根据一个方面，位置锁适于响应基于传感器的信号，基于传感器的信号指示碰撞或迫近的碰撞。根据一个方面，电动机包括可旋转驱动轴，其中位置锁将可旋转驱动轴与驱动装置脱离啮合，从而允许可旋转驱动轴将基本上自由地可旋转。根据一个方面，电动机包括可旋转驱动轴以及轴制动器，其中位置锁通过脱离轴制动器来停用。根据一个方面，车辆座位托架沿着所述第一路径的移位由变形元件、阻力/抵抗元件和/或电动机限制。附图说明本专利技术的非限制实施例将参照附图进行描述，其中：图1示出汽车内部的车辆座位上的驾驶员/乘客位置的示意图；图2a示出根据一个实施例的车辆座位托架的透视图；图2b示出图2a的车辆座位托架的侧视图；图3a示出图2b的车辆座位托架在碰撞之前的侧视图；图3b示出图3a的车辆座位托架在碰撞之后的侧视图；图4更详细地示出车辆座位托架的部件以及力限制装置的实施例；图5a示出在碰撞期间的图4所示力限制装置；图5b示出在碰撞之后的图4所示力限制装置并且图6a-6f示出力限制装置的其他实施例；图7更详细地示出第二板条17的一部分。具体实施方式图1稍微透明并且用虚线示出呈汽车形式的车辆1。可移位的车辆座位10包括车辆座位托架11（仅部分地示出）。驾驶员12定位于座位13上，座位13包括衬垫并且经由车辆座位托架11可移位地布置于不同位置之间。包括靠背衬垫的靠背框架14枢转地连接至车辆座位托架11。车辆座位10的位置能沿着X轴线在车辆高度方向上以及沿着Y轴线在车辆纵向方向上调节，如图1中所示，以便给驾驶员12提供舒适位置的目的。应当注意到，车辆座位10不是必须处于驾驶员位置，而是能定位于任何其他地方。为了允许驾驶员12调节位置，车辆座位10和车辆座位托架11包括位置调节机构20，在图2a-2b中更好地示出，图2a-2b更详细地示出车辆座位托架11。位置调节机构20包括纵向调节机构21和高度调节机构22。纵向调节机构21使得车辆座位10能滑动地移位，并且附接于车辆1的地板部分15上，在此情况下经由一对第一板条（slat）16，每个第一板条16与布置于车辆座位托架11上并且下文称为第二板条17的相对板条17协作工作。第一和第二板条16、17允许车辆座位托架11的位置沿着Y轴线和车辆纵向方向滑动地调节。第一板条16布置于车辆地板部分15，而第二板条17如上所述布置于车辆座位托架11。靠背框架14枢转地连接至车辆座位托架11以允许靠背框架14的角度可相对于车辆座位托架11调节。车辆座位托架11还适于沿着X轴线和车辆高度方向移位。每个第二板条17与第一和第二枢转臂31、31相关联，第一和第二枢转臂也称为前枢转臂31和后枢转臂32。如在图2a和2b中注意到的，第一和第二枢转臂31、32布置于车辆座位托架11的每侧上并且适于绕着车辆座位托架11的第二板条17上的枢转点枢转。车辆座位托架11的每侧上的枢转点称为P1-P4。车辆座位托架11因而包括四个枢转点，座位框架13的每侧具有两个枢转点P2（前）、P4（后），并且每个第二板条17包括两个枢转点P1（前）、P3（后）。当电动机30启动时，车辆座位托架11能根据期望位置沿着第一路径升高或降低。其能大致在第一与第二位置之间移位。第一位置是第一和第二枢转臂31、32基本上水平（即与板条16基本上平行）的地板位置，并且第二位置是第一和第二枢转臂31、32基本上竖直（即基本上垂直于板条16）的升高位置。位置锁保持车辆座位托架11处于选定位置中。也可以不使用电动机而使用比如杠杆机构等机构。这种机构有时需要使用者物理地或人工地将车辆座位托架抬起至适合的升高位置。车辆座位托架11适于提供乘客保护功能，或至少提供保护颈椎免受挥鞭样损伤的碰撞保护功能。如果车辆1碰撞，或如果物体与车辆1碰撞，车辆座位托架11适于以一种方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座位（10）的车辆座位托架（11），所述车辆座位托架（11）包括：适于使所述车辆座位托架（11）能在多个不同位置之间移位的位置调节装置（20）；适于将所述车辆座位托架（11）保持于选定位置的位置锁；电马达（30），或机构，适于响应使用者发出的指令在所述多个不同位置之间操作所述车辆座位托架（11），其特征在于：所述位置锁适于响应检测到的碰撞或检测到的迫近碰撞而停用，以使得允许所述车辆座位托架（11）沿着至少部分地由所述位置调节装置限定的第一路径移位，以提供乘客保护功能。

【技术特征摘要】
2012.05.08 EP 12167104.41.一种用于车辆座位(10)的车辆座位托架(11)，所述车辆座位托架(11)包括：适于使所述车辆座位托架(11)能在多个不同位置之间移位的位置调节装置(20)；适于将所述车辆座位托架(11)保持于选定位置的位置锁；适于响应使用者发出的指令在所述多个不同位置之间操作所述车辆座位托架(11)的机构，其特征在于：所述位置锁适于响应检测到的碰撞或检测到的迫近碰撞而停用，以使得允许所述车辆座位托架(11)沿着至少部分地由所述位置调节装置限定的第一路径移位，以提供乘客保护功能。2.根据权利要求1的车辆座位托架(11)，其中所述机构是电动机。3.根据权利要求1的车辆座位托架(11)，其中所述车辆座位托架(11)包括适于使所述车辆座位托架(11)能在多个不同位置之间移位的至少一个枢转臂(31，32)。4.根据权利要求2的车辆座位托架(11)，其中所述车辆座位托架(11)包括适于使所述车辆座位托架(11)能在多个不同位置之间移位的至少一个枢转臂(31，32)。5.根据权利要求1或2的车辆座位托架(11)，其中所述车辆座位托架(11)至少包括适于使所述车辆座位托架(11)能在多个不同位置之间移位的第一和第二枢转臂(31，32)。6.根据权利要求3或4的车辆座位托架(11)，其中所述车辆座位托架(11)适于在沿着所述第一路径的所述移位时绕着所述至少一个枢转臂(31，32)枢转，以提供所述乘客保护功能。7.根据权利要求5的车辆座位托架(11)，其中所述车辆座位托架(11)能绕着至少第一和第二枢转臂(31，32)枢转，所述至少第一和第二枢转臂(31，32)限定所述第一路径。8.根据权利要求7的车辆座位托架(11)，其中所述车辆座位托架(11)绕着至少第一、第二、第三和第四枢转臂(31，32)可枢转，所述第一、第二、第三和第四枢转臂(31，32)分别在第一、...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·荣森，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：