手表机芯主夹板传动轮定位柱结构制造技术

手表机芯主夹板传动轮定位柱结构，它包括位于主夹板（8）上带螺孔（10）的第二齿轮定位处（7），其特征在于：所述的第二齿轮定位处（7）的左侧有加强筋（11），所述的加强筋（11）位于主夹板上并与第二齿轮定位处（7）为一体结构。本实用新型专利技术手表机芯主夹板传动轮定位柱结构具有如下优点：由于增加了加强筋，使齿轮定位柱与主夹板之间的连接厚度增加，因此，不会发生传动轮定位柱断掉或歪斜的情况,从而使传动轮定位柱的固定更牢固。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及手表机芯中的一个部件，更具体地说它是一种手表机芯主夹板传动轮定位柱结构。 
技术介绍
手表机芯的中部位置有一齿轮定位孔1，在齿轮定位孔1的左边有定子片2，在定子片2上有一个定子片极腔3（如图4所示），定子片极腔3用于固定转子轮的永磁体4，转子轮的永磁体4的中部为第一齿轮定位处5，齿轮定位孔1与第一齿轮定位处5之间由于手表机芯的结构要求，其横向距离为2.307mm左右,纵向距离为1.643mm左右。在定子片极腔3的下方有一让位孔6,在让位孔6中有第二齿轮定位处7, 齿轮定位孔1与第二齿轮定位处7之间由于手表机芯的结构要求，其横向距离为1.965mm左右,纵向距离为0.135mm左右（如图1所示）。手表机芯的中的主夹板8为塑料件，在让位孔6的下方必须为空的弧形让位处9，弧形让位处9让位给其它的齿轮。 现有的主夹板8上的位于让位孔6内的传动轮定位柱10，由于让位孔6为圆形结构，因此，其传动轮定位柱10的直径ф为0.7 mm左右,由于传动轮定位柱10的下方为弧形让位处9,因此, 传动轮定位柱10与主夹板之间的连接厚度为0.17 mm左右（如图2所示）,若只靠此处一点连接, 传动轮定位柱10会断掉或歪斜,从而使传动轮定位柱10的固定不牢固。 
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有
技术介绍
的不足之处，而提 供一种手表机芯主夹板传动轮定位柱结构。 本技术的目的是通过如下措施来达到的：手表机芯主夹板传动轮定位柱结构，它包括位于主夹板上带螺孔的第二齿轮定位处，其特征在于：所述的第二齿轮定位处的左侧有加强筋，所述的加强筋位于主夹板上并与第二齿轮定位处为一体结构。 在上述技术方案中，所述的加强筋为弧形结构。 在上述技术方案中，所述的加强筋与主夹板的高度差为0.355mm。 本技术手表机芯主夹板传动轮定位柱结构具有如下优点：由于增加了加强筋，使齿轮定位柱与主夹板之间的连接厚度增加，因此，不会发生传动轮定位柱断掉或歪斜的情况,从而使传动轮定位柱的固定更牢固。 附图说明图1为手表机芯的局部结构示意图。 图2为现有的齿轮定位柱与主夹板之间的连接结构示意图（图1的A-A剖视图）。 图3为本技术齿轮定位柱与主夹板之间的连接结构示意图。 图4为与本技术传动轮定位柱匹配的定子片的结构示意图。 图中1.齿轮定位孔,2.定子片,3.定子片极腔,4.永磁体,5.第一齿轮定位处,6.让位孔,7.第二齿轮定位处,8.主夹板,9.弧形让位处,10.螺孔,11.加强筋，H.加强筋的高度。 具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成对本技术的限定，仅作举例而已。同时通过说明本技术的优点将变得更加清楚和容易理解。 参阅附图3可知：本技术手表机芯主夹板传动轮定位柱结 构，它包括位于主夹板8上带螺孔10的第二齿轮定位处7，所述的第二齿轮定位处7的左侧有加强筋11，所述的加强筋11位于主夹板上并与第二齿轮定位处7为一体结构。 所述的加强筋11为弧形结构，设计成弧形结构易于与让位孔6配合，因让位孔6为椭圆形结构（如图4所示）。 其它未详细说明的部分均为现有技术。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
手表机芯主夹板传动轮定位柱结构，它包括位于主夹板（8）上带螺孔（10）的第二齿轮定位处（7），其特征在于：所述的第二齿轮定位处（7）的左侧有加强筋（11），所述的加强筋（11）位于主夹板上并与第二齿轮定位处（7）为一体结构。

【技术特征摘要】
1.手表机芯主夹板传动轮定位柱结构，它包括位于主夹板（8）上带螺孔（10）的第二齿轮定位处（7），其特征在于：所述的第二齿轮定位处（7）的左侧有加强筋（11），所述的加强筋（11）位于主夹板上并与第二齿轮定位处（7）为一体结构。
2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢升平，刘锦成，
申请(专利权)人：武汉晨龙电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：