一种移动变电站制造技术

本实用新型专利技术提供了一种移动变电站，该移动变电站包括电器装置运输单元、变压器装置运输单元和配电装置运输单元；电器装置、变压器装置和配电装置可灵活组合使用也可独立使用，有操作灵活，组装简单，可单独运输的优点，能够较好地适应我国电力系统运行管理要求；同时符合我国管理制度、管理理念、道路运输条件等条件。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种移动变电站，具体讲涉及一种可应用于短时增容、临时变电站建设、检修替代以及灾害应急等方面的移动变电站。
技术介绍
长期以来，我国始终以不断优化的服务方式和强大的电网结构适应着电力需求的增长。然而，电力需求变化的不规则性、自然灾害或人为因素引起的电力设施破坏以及电网建设改造过程中必须的停电等情况依然在一定程度上影响着用户的供电可靠性。为解决上述问题，通过建立临时电源解决临时性用电矛盾，即建造一座临时移动变电站，在不占用实际土地资源的前提下，达到快速弥补地区性、时段性电力供应不足的效果。因此，移动变电站在短时增容、临时变电站建设、检修替代、灾害应急等方面有着广泛应用。近年来，移动变电站在北美及欧洲供电系统中得到了日益广泛的重视及应用。已知的国外在该领域处于领先地位的公司目前能够设计制造的车载移动式变电站最高电压等级已达到245kV，最大容量达到75MVA。而在我国，长期以来，由于受国内的管理制度、管理理念、道路运输条件等的限制，国内尚未开展该项技术的研究与应用。
技术实现思路
为克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种完全满足国内道路运输规定并且能够很好适应国内电力系统管理制度的新型车载式移动变电站。本技术解决技术问题的解决方案是:一种移动变电站，其改进之处在于:所述移动变电站包括依次连接的电器装置、变压器装置和配电装置。进一步的，所述装置为车；所述电器车包括组合电器、避雷器、端子箱和支腿；所述变压器车包括控制室、变压器及中性点成套保护装置、端子箱和支腿；所述配电车包括电缆绞盘、开关柜及二次屏柜、端子箱和支腿。进一步的，所述组合电器、避雷器、端子箱和支腿分别安装在所述电器车的拖车的前部、后部、侧部和下部；所述支腿是数量为四的分别安装在拖车四角的机械支腿；所述组合电器为高压组合电器；所述避雷器支架上有电缆终端安装孔，与所述高压组合电器通过软铜线连接；所述拖车为全挂拖车。进一步的，所述控制室及端子箱、变压器及中性点成套保护装置和支腿分别安装在所述变压器车的拖车的前部、后部和下部；所述端子箱安装于控制室内一角；所述中性点成套保护装置安装于变压器一边；所述支腿是数量为六的电动支腿，分别对称安装于拖车四角及中部两侧；所述拖车为半挂拖车；所述控制室分别与主变压器和中性点成套保护装置连接，所述主变压器和中性点成套保护装置连接；所述控制室包含监控主机、主变保护测控及智能终端；所述控制室与中压配电车的箱体均采用铝合金外皮军用方舱。进一步的，所述电缆绞盘、开关柜及二次屏柜和支腿分别安装在拖车的前部、后部和下部；所述电缆绞盘是数量为六的电缆绞盘；所述开关柜和二次屏柜分别在的通过隔板隔离的同一舱体的前舱和后舱，所述前舱设有紧急逃生门；所述端子箱安装于后舱右下角；所述开关柜是IOkV固定式开关柜，所述中压开关柜的数量为九，依次连接；所述支腿是数量为四分别安装于拖车四角的电动支腿；所述开关柜间采用贯通式燃弧泄压通道；所述配电车车箱体采用铰链式泄压门；所述开关柜的一次电缆和二次电缆采用柜底下出贯通式连接。进一步的，所述变压器的高压端与所述组合电器通过软铜线相连；所述变压器的低压端与所述配电车的开关柜的进线通过柔性电缆相连；所述开关柜的出线通过柔性电缆引出。进一步的，所述电器车安装电子式互感器、数字式综合保护系统和在线监测系统。进一步的，所述端子箱配套通信接口面板部件；所述移动变电站配备移动式接地网。与现有试验装置相比，本技术达到的有益效果是:1、本技术提供的移动变电站整体外形尺寸及重量满足我国道路交通相关规定，长度小于13米，宽度小于3米，高度小于4.3米，重量小于等于55吨，适应我国大部分地区的复杂路况。2、本技术提供的移动变电站包括的电器车、变压器车以及配电车可灵活组合使用也可独立使用，能够较好地适应我国电力系统运行管理要求。3、本技术提供的移动变电站具备用于短时增容、临时变电站建设、检修替代以及灾害应急等方面应用时需要的便捷性、快速响应性及可靠性。4、本技术提供的移动变电站有效克服了国外车载式移动变电站运输条件不满足我国道路交通规定及不适应我国电力系统运行管理要求的缺点。附图说明图1是本技术电器车的主视图；图2是本技术电器车的俯视图；图3是本技术变压器车的主视图；图4是本技术变压器车的俯视图；图5是本技术配电车的主视图；图6是本技术配电车的俯视图；图7是本实用移动变电站现场运行参考主视图；图8是本实用移动变电站现场运行参考俯视图；附图标记:1-电器装置；2_变压器装置；3_配电装置；4_组合电器；5_避雷器；6_拖车I ;7-端子箱；8-支腿I ;9_变压器；10_中性点成套保护装置；11_控制室；12_端子箱I ;13-拖车II ; 14-支腿II ; 15-开关柜；16-二次屏柜；17_电缆绞盘；18-拖车III ;19_端子箱 II ;20_ 支腿 III。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的详细说明；一、移动变电站的组成包括依次连接的电器装置1、变压器装置2和配电装置3。具体来说，装置为车，即移动变电站包括电器车、变压器车以及配电车。1、如图1、2所示，图1、2为本技术电器车的主视图和俯视图。电器车包括组合电器4、避雷器5、拖车16、端子箱7和支腿18。组合电器4通过螺栓固定安装在拖车16的前部，避雷器5通过避雷器支架固定安装在拖车16的后部，避雷器5支架上有电缆终端安装孔；端子箱7布置在拖车16的侧部，支腿18共四个分别安装在拖车16下部，位于拖车四角；组合电器4与避雷器5之间通过软铜线连接。2、如图3、4所示，图3、4为本技术变压器车的主视图和俯视图。变压器车包括变压器9、中性点成套保护装置10、拖车1113、控制室11及端子箱112和支腿1114。变压器9和中性点成套保护装置10布置在拖车1113的后部左右两侧，控制室11及端子箱112布置在拖车II13的前部，端子箱112在控制室11 一角；支腿II14共6个，布置在拖车1113的下部，分别对称布置在拖车II左右两侧的两端及中间。同时，变压器车的后部设置工具箱。控制室11分别与变压器9和中性点成套保护装置10连接，变压器9和中性点成套保护装置10连接。3、如图5、6所示，图5、6为本技术配电车的主视图和俯视图。配电车包括开关柜15、二次屏柜16、电缆绞盘17、拖车11118、端子箱1119和支腿11120。电缆绞盘17布置在拖车III18的前部的电缆绞盘室，包括六个电缆绞盘，每个绞盘绕有电缆；安置在同一舱体内的开关柜15和二次屏柜3通过柔性电缆相连，舱体采用隔板隔离，将舱体前后分为开关室和二次屏柜室，端子箱1119在二次屏柜室后侧；支腿III20数量为4，两两对称安装在拖车II118下部的四角。配电车的开关柜是柜间采用贯通式燃弧泄压通道的固定式开关柜，中压车箱体采用铰链式泄压门；动力电缆(一次电缆)和控制电缆(二次电缆)采用柜底下出贯通式连接；开关室与二次屏柜室采用隔板隔离；中压开关室设有紧急逃生门。4、如图7、8所不，图7、8为本实用移动变电站现场运彳丁参考王视图和俯视图。变压器9的高压端通过软铜线与电器车I上的组合电器4相连接；变压器9的低压端可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动变电站，其特征在于：所述移动变电站包括依次连接的电器装置、变压器装置和配电装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠登峰，狄谦，王勇，朱亭，赵星，邵丽丽，
申请(专利权)人：北京国网普瑞特高压输电技术有限公司，国家电网公司，
类型：实用新型
国别省市：