一种同轴减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种同轴减速装置，其包括：动力输入部件；行星轮系，所述行星轮系的齿圈上设置有动力输出部件；连接所述动力输入部件和所述行星轮系以传递动力的连接部件。在本实用新型专利技术中，采用结构较为紧凑的行星轮系来实现减速的目的，使得装置本身结构简单，体积较小，可以直接将本实用新型专利技术提供的同轴减速装置安装在传动机构的动力轴上以实现减速，无需增加减速机，避免了更换其他设备和安装位置的问题，降低了改动难度，减小了传动机构需要变速时的改动程度，简化了改动过程，提高了工作效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械传动
，更具体地说，涉及一种同轴减速装置。
技术介绍
在机械传动机构中，要想改变传动机构的转速，传统方式是通过在原有机构中增设变速箱、减速机、或者摆线齿轮等部件来实现变速的目的。但是，在实际的工作过程中，在传动机构中增加设备，就需要改变设备原来的设置基础，而且减速后多需要将传动机构中的大功率驱动设备更换为小功率驱动设备，从而造成了原有设备的闲置，增加了新设备的投入，例如:抽油机低产井的同轴减速装置，在需要其传动机构再次减速时，所采取的办法是在传动机构中增加一台减速机，并相应的增加小功率电机和传动皮带，并且由于新部件的增加，同轴减速装置的安装位置也需要改变。此种减速方式不仅增大了投入，而且对原有的传动机构改动较大，操作工程较为复杂，不仅增大了施工难度，而且也耽误了工作时间，降低了工作效率。此外，机械传动级数的增多，也会增大设备漏油的风险，如果传动机构恢复转速，则增加的设备需要在机构中拆除，造成了资源浪费。因此，如何减小传动机构需要变速时的改动程度，简化改动过程，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种同轴减速装置，其减小了传动机构需要变速时的改动程度，简化了改动过程。为了达到上述目的， 本技术提供如下技术方案:一种同轴减速装置，其包括:动力输入部件；行星轮系，所述行星轮系的齿圈上设置有动力输出部件； 连接所述动力输入部件和所述行星轮系以传递动力的连接部件。优选的，上述同轴减速装置中，所述动力输入部件为阶梯轴。优选的,上述同轴减速装置中，所述齿圈为筒状齿圈。优选的，上述同轴减速装置中，所述动力输出部件为与传动皮带配合的皮带槽。优选的，上述同轴减速装置中，所述动力输出部件设置在所述齿圈的外表面上。优选的，上述同轴减速装置中，所述连接部件为阶梯轴。优选的，上述同轴减速装置中，还包括同轴设置在所述齿圈上的端盖，且所述动力输入部件通过轴承同轴设置在所述端盖上。优选的，上述同轴减速装置中，所述端盖通过螺纹连接的方式设置在所述齿圈上。优选的，上述同轴减速装置中，所述动力输入部件和所述连接部件均通过轴承设置在所述齿圈的内壁上。优选的，上述同轴减速装置中，所述动力输入部件、所述齿圈和所述连接部件同轴设置。本技术提供的同轴减速装置中，动力输入部件将动力输入至同轴减速装置中，并通过与动力输入部件连接的连接装置将动力传递至行星轮系中，并最终通过设置在行星轮系上的动力输出部件将动力输出同轴减速装置。在本技术中，采用结构较为紧凑的行星轮系来实现减速的目的，使得装置本身结构简单，体积较小，可以直接将本技术提供的同轴减速装置安装在传动机构的动力轴上以实现减速，无需增加减速机，避免了更换其他设备和安装位置的问题，降低了改动难度，减小了传动机构需要变速时的改动程度，简化了改动过程，提高了工作效率。此外，本同轴减速装置增加机械传动级数的程度较小，降低了设备漏油的风险，而且，当传动机构需要恢复转速时，只需将本同轴减速装置从动力输出轴上拆下即可，避免了减速机的闲置，节省了生产资源。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的加速装置的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为齿圈的结构示意图；图4为动力输入部件的结构示意图5为连接部件的结构示意图；图6为端盖结构示意图。以上图1-图6中:动力输入部件1、齿圈2、动力输出部件3、连接部件4、端盖5、轴承6、螺钉7。具体实施方式本技术提供了一种同轴减速装置，其减小了传动机构需要变速时的改动程度，简化了改动过程。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图6所示，本技术实施例提供的同轴减速装置，其包括:与传动机构中的功力轴连接以输入动力的动力输入部件I ;行星轮系，如图2所示，行星轮系的齿圈2上设置有同步带动后续传动部件运行的动力输出部件3 ；连接动力输入部件I和行星轮系的太阳轮以传递动力的连接部件4。本实施例提供的同轴减速装置中，动力输入部件I将动力输入至同轴减速装置中，并通过与动力输入部件I连接的连接装置将动力传递至行星轮系中，并最终通过设置在行星轮系上的动力输出部件3将动力输出同轴减速装置。在实施例中，采用结构较为紧凑的行星轮系来实现减速的目的，装置本身结构简单，体积较小，可以直接将本技术提供的同轴减速装置安装在传动机构的动力输出轴上以实现减速，无需增加减速机，避免了更换其他设备和安装位置的问题，降低了改动难度，减小了传动机构需要变速时的改动程度，简化了改动过程，提高了工作效率。此外，本同轴减速装置增加机械传动级数的程度较小，降低了设备漏油的风险，而且，当传动机构需要恢复转速时，只需将本同轴减速装置从动力输出轴上拆下即可，避免了减速机的闲置，节省了生产资源。为了进一步优化上述技术方案，本实施例提供的同轴减速装置中，动力输入部件I为阶梯轴，如图1和图4所示。在本实施例中，动力输入部件I的作用是与传动机构中的动力轴连接，以将动力传递至同轴减速装置中，其具体的结构可以为多种形式，本技术中为了使动力输入部件I更好的与其他部件配合，选择阶梯轴作为动力输入部件。 优选的，齿圈2为筒状齿圈，如图1和图3所不。齿圈2设直为筒状，并将动力输入部件I和连接部件4设置在其内腔中，可以最大程度的减小本实施例提供的同轴减速装置的体积，使其布局更加紧凑，并可以最大程度的降低其装入传动机构后对其他部件的影响，能够更加方便的实现减速目的，进一步简化变速改造工序。此外，将动力输入部件I和连接部件4设置在齿圈2的内腔中，可以使齿圈2对动力输入部件I和连接部件4起到保护作用，延长本实施提供的同轴减速装置的工作寿命，为其正常运行提供保障。如图1和图3所示，为了将经行星轮系减速后的动力传递出去，在齿圈2上设置了与后续传动部件连接的动力输出部件3。此动力输出部件3可以根据不同的安装环境，设置为能够与后续传动部件配合工作的不同类型部件或结构，例如此动力输出部件3可以为与传动皮带配合的皮带槽，或者为直径不小于齿圈2的齿轮、链轮等。当动力输出部件3为皮带槽时，皮带槽设置在齿圈2的外表面上，如图1和图3所/Jn ο优选的，连接部件4为阶梯轴，如图5所示。如图1和图6所示，本实施例提供的同轴减速装置中，还包括同轴设置在齿圈2上的端盖5，且动力输入部件I通过轴承6同轴设置在端盖5上。在齿圈2上设置端盖5，能够进一步的对齿圈2的内腔进行封闭，以进一步避免外界环境对同轴减速装置的损害，使其能够具有更长的工作寿命，技术方案得到进一步的完善。具体的，端盖5通过螺纹连接的方式设置在齿圈2上。如图1和图6所示，端盖5通过螺钉7紧固在齿圈2上。当然，在能够实现端盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同轴减速装置，其特征在于，包括：动力输入部件（1）；行星轮系，所述行星轮系的齿圈（2）上设置有动力输出部件（3）；连接所述动力输入部件（1）和所述行星轮系以传递动力的连接部件（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯中福，王慧，
申请(专利权)人：松原市明悟节能科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：