一种汽车滑动轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车滑动轴承，包括上外壳体(1)、下外壳体(2)及滚针组件(3)，所述上外壳体(1)与所述下外壳体(2)相互扣合在一起，且形成一空腔，所述滚针组件(3)位于所述空腔内；所述上外壳体(1)的内壁上设有第一环形定位槽(4)，所述下外壳体(2)的内壁上设有第二环形定位槽(5)，所述第一环形定位槽(4)内及所述第二环形定位槽(5)内均设有一轨道(6)，所述滚针组件(3)位于两个所述轨道(6)之间。本实用新型专利技术降低了转动摩擦阻力，提高了转动灵活性；提高了轴承转动性能，确保轴承质量，可靠性较高，应用较广泛。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车滑动轴承。
技术介绍
现有汽车悬架压力轴承由轴承罩、轴承座、摩擦片和润滑脂组成，其中摩擦片一般均为非金属聚丙烯材料制作，摩擦阻力大，易磨损、寿命短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种摩擦阻力小、使用寿命长的汽车滑动轴承。主要应用于汽车悬架减震器上，承载汽车车架重量并辅助汽车转向。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车滑动轴承，包括上外壳体、下外壳体及滚针组件，所述上外壳体与所述下外壳体相互扣合在一起，且形成一空腔，所述滚针组件位于所述空腔内；所述上外壳体的内壁上设有第一环形定位槽，所述下外壳体的内壁上设有第二环形定位槽，所述第一环形定位槽内及所述第二环形定位槽内均设有一轨道，所述滚针组件位于两个所述轨道之间。本技术的有益效果是:本技术降低了转动摩擦阻力，提高了转动灵活性；提高了轴承转动性能，确保轴承质量，可靠性较高，应用较广泛。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述滚针组件包括保持架及若干个滚柱，所述滚柱与所述保持架相铆接固定。采用上述进一步方案的有益效果是，本技术的结构为滚针轨道结构，降低了轴承体转动摩擦力，由于滚针组件为标准件，采购便利并且按需求可以定制或调整更换多种系列规格，结构更紧凑，在有限空间内，使轴承性能和质量更加良好。进一步，所述汽车滑动轴承还包括润滑脂，所述润滑脂均匀分布在所述滚针组件上。采用上述进一步方案的有益效果是，润滑脂在运动中起减磨剂作用，使其轴承摩擦阻力减小，运动自如，使汽车悬架转向更灵活和轻便。进一步，所述上外壳体的内壁上设有若干个第一环形凸筋，所述下外壳体的内壁上设有若干个第二环形凸筋，所述第一环形凸筋及所述第二环形凸筋相互交错构成密封结构；所述第一环形定位槽位于所述第一环形凸筋之间，所述第二环形定位槽位于所述第二环形凸筋之间。采用上述进一步方案的有益效果是，第一环形凸筋及所述第二环形凸筋相互交错构成密封结构，以阻挡粉尘和泥沙进入轴承体内。进一步，所述上外壳体的两端上均设有第一卡扣，所述下外壳体的两端上均设有第二卡扣，所述上外壳体通过第--^扣和第二卡扣的相互扣合与所述下外壳体相连接。进一步，所述轨道及所述滚柱均由金属制成。采用上述进一步方案的有益效果是，轨道及滚柱均由金属制成，使其具有较高硬度和强度。附图说明图1为本技术汽车滑动轴承的结构示意图；图2为本技术汽车滑动轴承的滚针组件的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、上外壳体，2、下外壳体，3、滚针组件，4、第一环形定位槽，5、第二环形定位槽，6、轨道，7、润滑脂，8、第一环形凸筋，9、第二环形凸筋，10、第一卡扣，11、第二卡扣，12、保持架，13、滚柱。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于 限定本技术的范围。一种汽车滑动轴承，如图1、图2所示，包括上外壳体1、下外壳体2及滚针组件3，所述上外壳体I与所述下外壳体2相互扣合在一起，且形成一空腔，所述滚针组件3位于所述空腔内；所述上外壳体I的内壁上设有第一环形定位槽4，所述下外壳体2的内壁上设有第二环形定位槽5，所述第一环形定位槽4内及所述第二环形定位槽5内均设有一轨道6，所述滚针组件3位于两个所述轨道6之间。所述滚针组件3包括保持架12及若干个滚柱13，所述滚柱13与所述保持架12相铆接固定。所述汽车滑动轴承还包括润滑脂7，所述润滑脂7均匀分布在所述滚针组件3上。所述上外壳体I的内壁上设有若干个第一环形凸筋8，所述下外壳体2的内壁上设有若干个第二环形凸筋9，所述第一环形凸筋8及所述第二环形凸筋9相互交错构成密封结构；所述第一环形定位槽4位于所述第一环形凸筋8之间，所述第二环形定位槽5位于所述第二环形凸筋9之间。所述上外壳体I的两端上均设有第一卡扣10，所述下外壳体2的两端上均设有第二卡扣11，所述上外壳体I通过第一^^扣10和第二卡扣11的相互扣合与所述下外壳体2相连接。所述轨道6及所述滚柱13均由金属制成。运动时，滚柱13和轨道6进行滚动摩擦，润滑脂7均匀分布在滚针组件3上，使其轴承摩擦阻力减小，运动自如，使汽车悬架转向更灵活和轻便。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车滑动轴承，其特征在于:包括上外壳体(I)、下外壳体(2)及滚针组件(3)，所述上外壳体(I)与所述下外壳体(2)相互扣合在一起，且形成一空腔，所述滚针组件(3)位于所述空腔内；所述上外壳体(I)的内壁上设有第一环形定位槽(4)，所述下外壳体(2)的内壁上设有第二环形定位槽(5)，所述第一环形定位槽(4)内及所述第二环形定位槽(5)内均设有一轨道出)，所述滚针组件(3)位于两个所述轨道(6)之间。2.根据权利要求1所述的汽车滑动轴承，其特征在于:所述滚针组件(3)包括保持架(12)及若干个滚柱(13)，所述滚柱(13)与所述保持架(12)相铆接固定。3.根据权利要求1所述的汽车滑动轴承，其特征在于:所述汽车滑动轴承还包括润滑脂(7)，所述润滑脂(7)均匀分布在所述滚针组件(3)上。4.根据权利要求1所述的汽车滑动轴承，其特征在于:所述上外壳体(I)的内壁上设有若干个第一环形凸筋(8)，所述下外壳体(2)的内壁上设有若干个第二环形凸筋(9)，所述第一环形凸筋(8)及所述第二环形凸筋(9)相互交错构成密封结构；所述第一环形定位槽(4)位于所述第一环形凸筋(8)之间，所述第二环形定位槽(5)位于所述第二环形凸筋(9)之间。5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车滑动轴承，其特征在于:所述上外壳体(I)的两端上均设有第一卡扣(10)，所述下外壳体(2)的两端上均设有第二卡扣(11)，所述上外壳体(I)通过第一卡扣(10)和第二卡扣(11)的相互扣合与所述下外壳体(2)相连接。6.根据权利要求2至4任一项所述的汽车滑动轴承，其特征在于:所述轨道(6)及所述滚柱(13)均由金 属制成。专利摘要本技术涉及一种汽车滑动轴承，包括上外壳体(1)、下外壳体(2)及滚针组件(3)，所述上外壳体(1)与所述下外壳体(2)相互扣合在一起，且形成一空腔，所述滚针组件(3)位于所述空腔内；所述上外壳体(1)的内壁上设有第一环形定位槽(4)，所述下外壳体(2)的内壁上设有第二环形定位槽(5)，所述第一环形定位槽(4)内及所述第二环形定位槽(5)内均设有一轨道(6)，所述滚针组件(3)位于两个所述轨道(6)之间。本技术降低了转动摩擦阻力，提高了转动灵活性；提高了轴承转动性能，确保轴承质量，可靠性较高，应用较广泛。文档编号F16C33/66GK203114897SQ20132011550公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月8日 优先权日2013年3月8日专利技术者任再应 申请人:山西新环橡塑制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑动轴承，其特征在于：包括上外壳体(1)、下外壳体(2)及滚针组件(3)，所述上外壳体(1)与所述下外壳体(2)相互扣合在一起，且形成一空腔，所述滚针组件(3)位于所述空腔内；所述上外壳体(1)的内壁上设有第一环形定位槽(4)，所述下外壳体(2)的内壁上设有第二环形定位槽(5)，所述第一环形定位槽(4)内及所述第二环形定位槽(5)内均设有一轨道(6)，所述滚针组件(3)位于两个所述轨道(6)之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任再应，
申请(专利权)人：山西新环橡塑制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：