一种斯特林发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斯特林发动机，包括动力活塞气缸基座、气缸、配气活塞、加热头、整体发泡金属多孔介质回热器、冷却器、两个动力活塞、两个直线发电机、第一板簧和第二板簧，气缸包括内气缸和外气缸，内气缸和外气缸尾端均与动力活塞气缸基座固定连接，加热头、多孔介质回热器和冷却器从气缸前部到尾部依次安装在内气缸和外气缸夹层之间，配气活塞插在内气缸中，外气缸前部有膨胀腔，配气活塞杆与第一板簧固定，动力活塞气缸基座与配气活塞尾端之间具有压缩腔，动力活塞的连杆与直线发电机的动子装连，连杆与联结轴相连，联结轴的轴身与第二板簧固定。本实用新型专利技术结构简单、控制简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种斯特林发动机，包括动力活塞气缸基座（20）、气缸（15）、配气活塞（1）、加热头（14）、回热器和冷却器（13），其特征在于：a、还包括两个动力活塞（3、12）、两个直线发电机（5、11）、第一板簧（4）和第二板簧（7），b、所述回热器是整体发泡金属多孔介质回热器（2），c、所述气缸（15）包括内气缸（16）和外气缸（17），外气缸（17）套在内气缸（16）之外，内气缸（16）的前端开口与外气缸（17）的前端内腔空间贯通，内气缸（16）和外气缸（17）尾端均与动力活塞气缸基座（20）固定连接，d、所述加热头（14）、整体发泡金属多孔介质回热器（2）和冷却器（13）从气缸（15）前部到尾部依次安装在内气缸（16）和外气缸（17）夹层之间，e、所述配气活塞（1）插在内气缸（16）中，且与内气缸（16）滑动配合，配气活塞（1）前端、内气缸（16）前端与外气缸（17）前端内壁之间形成膨胀腔（23），配气活塞（1）尾端具有配气活塞杆（24），配气活塞杆（24）与第一板簧（4）中部固定，第一板簧（4）端部固定在动力活塞气缸基座（20）上，f、所述动力活塞气缸基座（20）与内气缸（16）、外气缸（17）及配气活塞（1）尾端之间构成压缩腔（22），g、所述动力活塞气缸基座（20）内具有两个动力气缸缸孔（25、26），两个动力气缸缸孔（25、26）前端均与压缩腔（22）相通，h、所述两个动力气缸缸孔（25、26）内相应滑动配合有动力活塞（3、12），动力活塞（3、12）尾端均具有各自的连杆?（6、10），i、所述两个直线发电机（5、11）的动子与相应的动力活塞（3、12）的连杆（6、10）装连，直线发电机（5、11）的定子与动力活塞气缸基座（20）固定，动力活塞（3、12）的连杆（6、10）均与联结轴（8）相连接，联结轴（8）的轴身与第二板簧（7）中部固定，第二板簧（7）端部固定在动力活塞气缸基座（20）上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄护林，孙忠伟，
申请(专利权)人：黄护林，孙忠伟，
类型：实用新型
国别省市：