电动扳手制造技术

一种电动扳手，目的是提供一种结构简单、方便实用的随车电动扳手。包括有壳体和传动系，传动系装于壳体内，所述传动系包括有电机、小皮带轮、大皮带轮、传动皮带、过负荷离合器、甩轮、卡齿、棘轮和主轴。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动工具，尤其是一种电动扳手，主要作汽车的随车维修工具。
技术介绍
目前，汽车的随车维修用扳手均是手动操作的，有费时费力的缺陷，特别是一些力气小的司机，根本无法拆卸轮胎的固定螺栓，遇到突发故障时束手无策。
技术实现思路
针对已有技术的情况，本技术的目的是提供一种结构简单、方便实用的随车电动扳手。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：包括壳体和传动系，传动系装于壳体内，所述传动系包括有电机、小皮带轮、大皮带轮、传动皮带、过负荷离合器、甩轮、卡齿、棘轮和主轴，电机轴与小皮带轮连接、小皮带轮通过传动皮带与大皮带轮连接组成带式减速系统，大皮带轮与过负荷离合器连接、过负荷离合器与棘轮传动系连接，棘轮传动系包括有卡齿和棘轮，该棘轮传动系与主轴连接，主轴的前端有与套筒扳手相配的接头，主轴的后端装有甩轮，电机通过电源线和电源插头与外部电源连接。本技术的有益效果是：结构简单、方便实用，使用时省时省力，安全、快捷。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的描述。附图是本技术的结构示意图。图中：1为插头、2为电源线、3为控制按钮、4为正转按钮、5为反转按钮、6、为电机、7为小皮带轮、8为大皮带轮、9为传动皮带、10为过负荷离合器、11为甩轮、12为卡齿、13为棘轮、14为主轴、15为接头、16为壳体。具体实施方式参见附图，本技术由壳体和传动系组成，传动系装于壳体内，其特征在于：所述传动系包括有电机6、小皮带轮7、大皮带轮8、传动皮带9、过负荷离合器10、甩轮11、卡齿12、棘轮13、主轴14，电机6的主轴与小皮带轮7连接、小皮带轮7通过传动皮带9与大皮带轮8连接组成带式减速系统，大-->皮带轮8与过负荷离合器10连接、过负荷离合器10与棘轮传动系连接，棘轮传动系包括有甩轮11、卡齿12和棘轮13，该棘轮传动系与主轴14连接，主轴14的前端有与套筒扳手相配的接头15，电机6通过电源线2和电源插头1与外外部电源连接。为了方便在汽车上使用，本技术的实施例中，插头1与汽车点烟器插孔相配，电源取自点烟器。正转按钮4、反转按钮5用于控制主轴正反转从而进行螺栓的拆卸或紧固。使用时将适配的套筒套进主轴14的前端接头15处，根据使用情况(拆卸或紧固)选定正转按钮4或反转按钮5，接好电源，按动控制按钮3，电机6转动带动带式减速系统转动，从而通过过负荷离合器10带动使甩轮11转动，当转速达到额定值时，卡齿12因角度变化而失衡离心变化，使卡齿12的前脚瞬间撞击棘轮13产生扭距，带动主轴14工作，进行拆卸或紧固。当紧固达到额定力度或拆卸时超出额定力度时过负荷离合器10动作使系统脱离工作状态，起到完成告知或保护系统的作用。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动扳手，由壳体和传动系组成，传动系装于壳体内，其特征在于：所述传动系包括有电机（６）、小皮带轮（７）、大皮带轮（８）、传动皮带（９）、过负荷离合器（１０）、甩轮（１１）、卡齿（１２）、棘轮（１３）、主轴（１４），电机（６）的主轴与小皮带轮（７）连接、小皮带轮（７）通过传动皮带（９）与大皮带轮（８）连接组成带式减速系统，大皮带轮（８）与过负荷离合器（１０）连接、过负荷离合器（１０）与棘轮传动系连接，棘轮传动系包括有甩轮（１１）、卡齿（１２）和棘轮（１３），该棘轮传动系与主轴（１４）连接，主轴（１４）的前端有与套筒扳手相配的接头（１５），电机（６）通过电源线（２）和电源插头（１）与外部电源连接。

【技术特征摘要】
1、一种电动扳手，由壳体和传动系组成，传动系装于壳体内，其特征在于：所述传动系包括有电机(6)、小皮带轮(7)、大皮带轮(8)、传动皮带(9)、过负荷离合器(10)、甩轮(11)、卡齿(12)、棘轮(13)、主轴(14)，电机(6)的主轴与小皮带轮(7)连接、小皮带轮(7)通过传动皮带(9)与大皮带轮(8)连接组成带式减速系统，大皮带轮(8)与过负...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚正齐，林楚辉，
申请(专利权)人：东莞市金霸电机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]