一种新型船舶轴支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型船舶轴支架，包括：轴支架臂和轴包套；轴支架臂为双臂结构，且双臂上端分别固定在船舶船底纵桁两端；轴支架臂双臂下端纵向向下延伸，且双臂向下两者间距逐步缩小；轴包套固定在轴支架臂双臂下端间距最小处，且与其为焊接固定；轴支架臂横截面为椭圆形，中部为矩形；该结构型式的轴支架采用了加强结构更好的双臂式结构；直接利用现有底纵桁结构，减少了附加的加强结构；采用椭圆型式的剖面形状即简单又能够很好的适应流场，双臂夹角也符合尾流场的分布。这样既能够保证船舶轴支架的可靠性，还可以减小因附体结构带来的阻力与对尾部流场的干扰。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型船舶轴支架结构。
技术介绍
船舶轴支架是便于螺旋桨在船尾的安装、使用及结构加强而设计的附体型式。由于船体、轴支架等复杂的曲面形状在船尾形成十分不均匀的三向伴流场，使螺旋桨的叶剖面在一周内可能出于大攻角高进速甚至是负攻角的情况下工作。从而产生严重的空泡和振动现象，这对螺旋桨的性能是十分不利的。让附体与船体产生有利的干扰，一直是船舶工程师追求的目标。常用轴支架型式有单臂式和双臂式轴支架。单臂式轴支架设计板厚与加强结构板厚差较大，加强方面也没有双臂式优越，常用于小型船舶。本技术针对双臂式轴支架结构。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，设计巧妙，可以避免过多的附加加强结构，更加适应船舶尾部流场的双臂轴支架结构。为达到以上目的，通过以下技术方案实现的:一种新型船舶轴支架，其特征在于:包括轴支架臂和轴包套；轴支架臂为双臂结构，且双臂上端分别固定在船舶船底纵桁两端；轴支架臂双臂下端纵向向下延伸，且双臂向下两者间距逐步缩小；轴包套固定在轴支架臂双臂下端间距最小处，且与其为焊接固定；轴支架臂双臂之间的夹角范围为60°到120°之间；轴支架臂横截面为椭圆形，中部为矩形，且其前椭圆长轴长度LI为轴支架臂长度的1/12至1/8，后椭圆长轴长度L2为前椭圆长轴长度的I至2倍；采用了上述技术方案的本技术其结构简单，设计巧妙，布局合理，兼顾了多方面的设计需求。该结构型式的轴支架采用了加强结构更好的双臂式结构；直接利用现有底纵桁结构，减少了附加的加强结构；采用椭圆型式的剖面形状即简单又能够很好的适应流场，双臂夹角也符合尾流场的分布。这样既能够保证船舶轴支架的可靠性，还可以减小因附体结构带来的阻力与对尾部流场的干扰。因此可以说本种结构的轴支架型式多种优点，适合于在船舶行业中推广应用，其市场前景较为广阔。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术的中部轴支架侧视结构示意图。图2为本技术 的中部轴支架纵向剖面结构示意图。图3为本技术的轴支架臂横向剖面结构示意图。图4为本技术应用于侧部轴支架侧视结构示意图。图5为本技术应用于侧部轴支架纵向剖面结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图4和图5所示的一种新型船舶轴支架，包括:轴支架臂I和轴包套2 ;轴支架臂I为双臂结构，且双臂上端分别固定在船舶船底纵桁3两端；轴支架臂I双臂下端纵向向下延伸，且双臂向下两者间距逐步缩小；轴包套2固定在轴支架臂I双臂下端间距最小处，且与其为焊接固定，采用了加强结构更好的双臂式结构；直接利用现有底纵桁结构，减少了附加的加强结构；轴支架臂I双臂之间的夹角根据纵桁3、轴包套的位置确定及尾流场速度矢量方向来确定，但其角度范围在60° 120°之间，双臂夹角符合尾流场的分布；如图3所示轴支架臂I横截面为椭圆形，中部为矩形，且其前椭圆长轴长度LI为轴支架臂I长度的1/12至1/8，后椭圆长轴长度L2为前椭圆长轴长度的I至2倍，采用椭圆型式的剖面形状即简单又能够很好的适应流场；采用上述技术方案的本技术其结构简单，设计巧妙，布局合理，兼顾了多方面的设计需求，能够保证船舶轴支架的可靠性，还可以减小因附体结构带来的阻力与对尾部流场的干扰，因此可以说本种结构的轴支架型式多种优点，适合于在船舶行业中推广应用，其市场前景较为广阔。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上诉揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种新型船舶轴支架，其特征在于:包括轴支架臂(I)和轴包套(2);所述轴支架臂(O为双臂结构，且双臂上端分别固定在船舶船底纵桁(3)两端；所述轴支架臂(I)双臂下端纵向向下延伸，且双臂向下两者间距逐步缩小；所述轴包套(2)固定在轴支架臂(I)双臂下端间距最小处，且与其为焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种新型船舶轴支架，其特征在于:所述轴支架臂(I)双臂之间的夹角范围为60°到120°之间。3.根据权利要求1所述的一种新型船舶轴支架，其特征在于:所述轴支架臂(I)横截面为椭圆形，中部为矩形，且其前椭圆长轴长度LI为轴支架臂(I)长度的1/12至1/8，后椭圆长轴长度L2为前椭圆 长轴长度的I至2倍。专利摘要本技术公开了一种新型船舶轴支架，包括轴支架臂和轴包套；轴支架臂为双臂结构，且双臂上端分别固定在船舶船底纵桁两端；轴支架臂双臂下端纵向向下延伸，且双臂向下两者间距逐步缩小；轴包套固定在轴支架臂双臂下端间距最小处，且与其为焊接固定；轴支架臂横截面为椭圆形，中部为矩形；该结构型式的轴支架采用了加强结构更好的双臂式结构；直接利用现有底纵桁结构，减少了附加的加强结构；采用椭圆型式的剖面形状即简单又能够很好的适应流场，双臂夹角也符合尾流场的分布。这样既能够保证船舶轴支架的可靠性，还可以减小因附体结构带来的阻力与对尾部流场的干扰。文档编号B63H23/34GK203111491SQ20132008535公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月22日 优先权日2013年2月22日专利技术者苗伟明 申请人:展翔海事(大连)有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型船舶轴支架，其特征在于：包括轴支架臂（1）和轴包套（2）；所述轴支架臂（1）为双臂结构，且双臂上端分别固定在船舶船底纵桁（3）两端；所述轴支架臂（1）双臂下端纵向向下延伸，且双臂向下两者间距逐步缩小；所述轴包套（2）固定在轴支架臂（1）双臂下端间距最小处，且与其为焊接固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苗伟明，
申请(专利权)人：展翔海事大连有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：