用于受限空转的交通工具的电池管理系统技术方案

一种交通工具电功率系统包括发电机，该发电机产生功率以施加于负载并施加于底盘和电池以供储能。引擎的起动电动机主要由电池供能。电池之间的接触器具有闭合状态和断开状态，在闭合状态下功率可在电池之间流动，而在断开状态下中断电池和底盘电池之间的功率流动和从发电机至发动电池的功率流动。控制器允许引擎的周期的停转和开始响应于至少一个电池的电池充电状态，以运作内燃引擎以保持在最小电池充电状态。接触器可具有限制闭合的状态，其中电池之间的功率流动是浪涌限制的。响应于电池之间的电压差，对流过连接器的功率流动进行浪涌限制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本
涉及交通工具电功率存储系统和相关的控制系统。问题的描述配有内燃引擎的机动交通工具的电气系统包括:负载；用于产生电力的交流发电机；可再充电储能电池系统；用于将电功率从交流发电机送至储能电池和负载的配电布线；以及从储能电池系统汲取功率以发动内燃引擎的电气起动电机。控制系统可用于提供对负载、储能电池、起动电机以及内燃引擎操作的控制。可使用多种开关、接触器、直流(DC)-交流(AC)逆变器、DC/DC转换器、不同种类的连接器(例如将存储电池和负载互连的自锁继电器和开关)、以及诸如微控制器和控制域网(CAN)的电气控制元件来实现控制功倉泛。在美国专利N0.7，336，002 (Kato等人)中指出交通工具储能电池系统可在应用之间划分并包括一种以上类型的电池。在一些交通工具上，储能电池系统被划分成两组，其中的一组承受大多数交通工具负载，而其第二组被预留用以向起动电机提供功率。在该系统中，储能电池系统的这两个区域有时被称为主/主要电池和辅助电池，或更直观地被称为底盘(支持多种系统负载)电池和发动电池。提供区分开的底盘电池和发动电池的原因之一是使电气负载与源自起动电机操作的基本电压变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：P·K·巴居瑞，J·雅各布，
申请(专利权)人：万国卡车知识产权有限公司，
类型：
国别省市：