表情信号灯控制系统技术方案

一种表情信号灯控制系统，包括红绿灯显示模块以及中央控制单元，所述的控制系统还包括车辆检测模块，所述的车辆检测模块包括间隔设置于道路表面的多级地感线圈，所述的各级地感线圈均通过导线接入中央控制单元；所述的红绿灯显示模块包括红、黄和绿信号灯，三种灯显示时分别为不同的图案，所述的图案为人的不同表情。与现有技术相比较，本实用新型专利技术能够根据不同方向的交通流量变化，自动进行红绿灯控制参数的调节，大大提高了路口的通行效率；同时表情红绿灯的设计，其一能够减少人们红灯等待时的焦急心情，其二能够利于色盲、色弱人士的出行，避免安全事故的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通控制信号系统，具体涉及一种表情信号灯控制系统。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，汽车已经成为人民日常生活中不可或缺的主要交通工具之一。但随之而来的问题是，城市交通堵塞已成为了各城市中的主要矛盾之一。目前，在各交通要道、十字路口，为了保证道路上各种交通工具和人的正常通行，主要是依靠红绿灯进行控制。现有的红绿灯控制系统设在在位于红绿灯路边的机柜里，通过中央控制单元控制红绿灯开关的动作，实现红绿灯的依次转换，该控制系统设有参数设置输入装置和强制开关装置，通过参数设置输入装置输入控制红绿灯转换顺序和转换时间等控制参数，通过强制开关装置实现人对红绿灯的直接控制，这种设置的缺陷是不能根据各个方向的交通流量自动调节控制参数，因此当人工设定控制参数后，红绿灯的切换时间多为固定时间，这对于非高峰时间段来说显然不够人性化，比如夜晚或者某一时间段，某个方向上的红灯挡住了很多车辆，而另一方向上没有任何车辆的情况下，控制系统不能主动适应交通情况，大大降低了道路通行的效率。此外目前的信号灯多为红绿黄三色灯，时间长久给人以视觉疲劳；同时在实际生活中，当司机连续遇到多个红灯时，其往往会产生烦躁的情绪，并且表现的特别焦急；而且对于色盲或者色弱的人来说，当其过马路时，往往不能正确辨认交通灯的颜色而导致安全事故。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种能够根据不同方向的交通流量变化来自动调节控制的表情信号灯控制系统。其技术方案是:包括红绿灯显示模块以及中央控制单元，所述的控制系统还包括车辆检测模块，所述的车辆检测模块包括间隔设置于道路表面的多级地感线圈，所述的各级地感线圈均通过导线接入中央控制单元；所述的红绿灯显示模块包括红、黄和绿信号灯，三种灯显示时分别为不同的图案，所述的图案为人的不同表情。即在十字路口的每条方向上均设有多级地感线圈，且各个地感线圈之间设有一定的距离，当地感线圈上方有车辆时，地感线圈将信号通过信号输出线接入中央控制单元，并向其中输入车辆检测信号，中央处理单元即可以通过各级地感线圈的输出信号的变化而确定该道路上是否有车辆在等待，并同时可以大致判断静止车辆的长度，从而根据预先设置在中央控制单元中的程序，自动调整不同方向的车辆放行时间和放行顺序，最后通过红绿灯显示模块将处理结果表达，红绿灯在显示不同的颜色同时，显示人的不同表情图案。所述的中央控制单元为单片机、可编程控制器或者计算机。所述的中央控制单元设有参数设置输入装置、强制开关装置以及用于采集地感线圈信号的信号收集装置。与现有技术相比较，本技术结构简单、设置合理、成本低廉，其能够对十字路口各个方向的车辆数量进行统计，并根据不同方向的交通流量变化，自动进行红绿灯控制参数的调节，大大提高了路口的通行效率，实现道路的畅通，方便了人们生活；同时表情红绿灯的设计，其一能够减少人们红灯等待时的焦急心情，其二能够利于色盲、色弱人士的出行，避免安全事故的发生。附图说明图1是本技术一种实施例的结构示意图；图1中，I是中央控制单元，1.1是参数设置输入装置，1.2是强制开关装置，1.3是信号收集装置，2是红绿灯显示模块，3.1/3.2是多级地感线圈，4是机动车道，5是导线。图2是红、黄、绿三种灯显示时的表情图案设计。图2中，6是生气的表情，7是无奈的表情，8是高兴的表情。具体实施方式参照图1，一种表情信号灯控制系统，包括中央控制单元1、红绿灯显示模块2和车辆检测模块；中央控 制单元I设有参数设置输入装置1.1、强制开关装置1.2以及用于采集地感线圈信号的信号收集装置1.3 ;车辆检测模块包括间隔设置于道路表面的多级地感线圈3.1/3.2，各级地感线圈3.1/3.2均通过导线5接入中央控制单元I中的信号收集装置1.3。其中中央控制单元I可以选择为单片机、可编程控制器(PLC)或者是计算机，其内部均预设有控制程序；多级地感线圈3.1的数量以及间距，可以根据相应道路的交通流量进行调整，已达到最佳的控制效果；红绿灯显示模块2即泛指各种交通信号灯，其用于显示中央控制单元输出的控制信号，其中红绿黄三种灯显示颜色时，同时分别显示为不同的表情图案，比如可以为:参见图2，其中表情6为生气的表情，用于红灯显示时的图案，其与人们当时的焦躁心情相一致；表情7为无奈的表情，用于黄灯显示时的图案，其与人们当时的无奈、不畅的心情相一致；表情8为高兴的表情，用于绿灯显示时的图案，其与人们当时快乐愉悦的心情一致；当人们遇到不同的信号灯时，显示的不同表情图案正好与自己的心情一致，能够使自己的心情得到充分的缓解和释放，改善心情，防止闯红灯等违规事件的发生，同时不同的表情图案也利于色盲人士及时了解道路的通行情况，从而安全的过马路。工作时，在十字路口的每条方向的机动车道4上均设有多级地感线圈3.1/3.2，(图1所示的仅仅是其中一个方向上的结构示意图，其他三个方向上类同)且各个地感线圈3.1/3.2之间设有一定的距离，当地感线圈上方有车辆时，地感线圈3.1/3.2将信号通过信号输出线接入信号收集装置1.3，并向其中输入车辆检测信号，中央处理单元I即可以通过各级地感线圈的输出信号的变化而确定该道路上是否有车辆在等待，并同时可以大致判断静止车辆的长度，确定各个方向上等待车辆的数量；从而根据预先设置在中央控制单元I中的程序，自动调整不同方向的车辆放行时间和放行顺序，最后通过红绿灯显示模块2将控制信号输出并显示。权利要求1.一种表情信号灯控制系统，包括红绿灯显示模块以及中央控制单元，其特征在于:所述的控制系统还包括车辆检测模块，所述的车辆检测模块包括间隔设置于道路表面的多级地感线圈，所述的各级地感线圈均通过导线接入中央控制单元；所述的红绿灯显示模块包括红、黄和绿信号灯，三种灯显示时分别为不同的图案，所述的图案为人的不同表情。2.根据权利要求1所述的表情信号灯控制系统，其特征在于:所述的中央控制单元为单片机、可编程控制器或者计算机。3.根据权利要求1或2所述的表情信号灯控制系统，其特征在于:所述的中央控制单元设有参数设置输入装置、强制 开关装置以及用于采集地感线圈信号的信号收集装置。专利摘要一种表情信号灯控制系统，包括红绿灯显示模块以及中央控制单元，所述的控制系统还包括车辆检测模块，所述的车辆检测模块包括间隔设置于道路表面的多级地感线圈，所述的各级地感线圈均通过导线接入中央控制单元；所述的红绿灯显示模块包括红、黄和绿信号灯，三种灯显示时分别为不同的图案，所述的图案为人的不同表情。与现有技术相比较，本技术能够根据不同方向的交通流量变化，自动进行红绿灯控制参数的调节，大大提高了路口的通行效率；同时表情红绿灯的设计，其一能够减少人们红灯等待时的焦急心情，其二能够利于色盲、色弱人士的出行，避免安全事故的发生。文档编号G08G1/07GK203102597SQ20122069735公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日专利技术者张怡平 申请人:张怡平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种表情信号灯控制系统，包括红绿灯显示模块以及中央控制单元，其特征在于：所述的控制系统还包括车辆检测模块，所述的车辆检测模块包括间隔设置于道路表面的多级地感线圈，所述的各级地感线圈均通过导线接入中央控制单元；所述的红绿灯显示模块包括红、黄和绿信号灯，三种灯显示时分别为不同的图案，所述的图案为人的不同表情。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张怡平，
申请(专利权)人：张怡平，
类型：实用新型
国别省市：