油压同步夹具之构造制造技术

本实用新型专利技术提供一种油压同步夹具之构造，包括一本体、一压缸、二凸轮、二滑块、二夹头。本体上方有容置槽、滑槽供组装凸轮及滑块，并有垂直之容置孔供组装压缸；压缸内有活塞及连结一体之驱动杆，驱动杆端头有沟槽之连动块，压缸上方压力入出孔连通于本体之通孔；二凸轮配合轴心杆、轴承而框组于容置槽中，其第一凸部连结于压缸驱动杆连动块之沟槽，其第二凸部连结于滑块；二滑块组合于本体之上方滑槽，以封闭块封闭，其上方锁合夹头，其下方有连动槽供凸轮之第二凸部连结；本体有润滑油注入孔，其相通于本体之滑槽、容置槽。本实用新型专利技术采用偏心凸轮的结构，使二夹头同步动作，具有动作快速、夹定力强之功效。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种夹具之构造，特别是涉及一种同步动作、快速夹定工件的油压同步夹具的构造。
技术介绍
常用之夹具，都是呈一夹头为固定位置，另一夹头连结于螺杆或一压缸之伸缩杆。若是由螺杆驱动，存在动作缓慢的问题；若是由压缸伸缩杆驱动，虽然动作比前者快，但是只有一夹头动作，其动作速度仍慢于本技术之双夹头同时同步动作。又，无论是螺杆，还是压缸驱动，习知只有一夹头动作和直接由螺杆、压缸伸缩杆动作，其产生的夹力仍弱于本技术采用的偏心凸轮使双夹头同时动作。换言之，常用的夹具存在动作速度慢、夹定力弱的缺点。
技术实现思路
为了解决以上的问题，本技术提供一种油压同步夹具之构造，包括一本体、一压缸、二凸轮、二滑块、二夹头，其中所述本体，上方设有容置槽、滑槽供组装二凸轮及二滑块，并设有垂直之容置孔供组装压缸；所述压缸，内有活塞及连结一体之驱动杆，驱动杆端头设有沟槽之连动块，压缸上、下端设有压力入出孔，上方压力入出孔连通于本体之通孔，而得输入、排出气油压力，使活塞及其驱动杆可升降而伸缩；所述二凸轮，配合轴心杆、轴承而框组于本体容置槽中，其具有第一、二凸部，第一凸部连结于压缸驱动杆连动块之沟槽，第二凸部连结于滑块；所述二滑块，组合于本体之上方滑槽而可呈水平动作，再以封闭块封闭，其上方锁合夹头，其下方设有连动槽供凸轮之第二凸部连结。藉由上述，其压缸驱动杆伸缩时，连动块可令凸轮旋转，得让二滑块及二夹头同步靠合、分开之功效。所述本体设有润滑油注入孔，其相通于本体之滑槽、容置槽，可将润滑油注入滑槽、容置槽中，使得滑块、凸轮润滑之效果。本技术采用偏心凸轮的结构，配合压缸之驱动杆，形成杠杆原理之施力作用，使得二滑块、二夹头产生强大之夹合力效果，达到强力、稳固夹定工件之功效；同时，压缸使二夹头同步分开、夹合动作，达到快速分开、夹合之功效，进而使得对工件加工过程时间，达到省时之功效；而且，压缸及凸轮旋转之控制，，可使二滑块二夹头精密夹定工件之效果。附图说明附图1是本技术的结构示意图。附图2是本技术的结构分解图。附图3是附图1的剖视图。附图4是本技术夹定工件状态的剖视图。附图5是附图4的A-A侧视剖视图。图中标号说明1---工件； 10---本体； 11---压缸；110---下方压力入出孔； 111---上方压力入出孔； 12---活塞；13---驱动杆 14---连动块；15---沟槽；16---通孔； 17---容置槽；18---滑槽；180---封闭块； 19---润滑油注入孔； 20---凸轮；21---第一凸部； 22---第二凸部； 23---轴心杆；24---轴承； 25---滑块； 26---连动槽；27---夹头。具体实施方式请参阅附图1、2、3所示，本技术提供一种油压同步夹具之构造，包括一本体10、一压缸11、二凸轮20、二滑块25、二夹头27，其中所述本体10，上方设有容置槽17、滑槽18供组装二凸轮20及二滑块25，并设有垂直之容置孔供组装压缸11；所述压缸11，内有活塞12及连结一体之驱动杆13，驱动杆13端头设有沟槽15之连动块14，压缸11上端设有上方压力入出孔111，压缸11下端设有下方压力入出孔110，上方压力入出孔111连通于本体10之通孔16，而得输入、排出气油压力，使活塞12及其驱动杆13可升降而伸缩；所述二凸轮20，配合轴心杆23、轴承24而框组于本体容置槽17中，其具有第一凸部21和第二凸部22，第一凸部21连结于压缸11驱动杆13连动块14之沟槽15，第二凸部22连结于滑块25；所述二滑块25，组合于本体10之上方滑槽18而可呈水平动作，再以封闭块180封闭，其上方锁合夹头27，其下方设有连动槽26供凸轮20之第二凸部22连结。藉由上述，其压缸11驱动杆13伸缩时，连动块14可令凸轮20旋转，得让二滑块25及二夹头27同步靠合、分开之功效。所述本体10设有润滑油注入孔19，其相通于本体10之滑槽18、容置槽17，可将润滑油注入滑槽18、容置槽17中，使得滑块25、凸轮20润滑之效果。请参阅附图4、5所示，本技术欲夹定工件1时，先使压缸11上方压力入出孔111、本体10通孔16呈输入压力(气压、油压)状态，而压缸11下方压力入出孔110则呈可消除压力状态，此时可令活塞12及其驱动杆13、连动块14下降，连动块14可牵动两凸轮20之第一凸部21，形成使两凸轮20向下旋转动作，而使两凸轮20之第二凸部22呈向中心旋转之动作，两凸轮20之第二凸部22即是可令二滑块25二夹头27向中心靠合，达到两夹头27可夹定工件1之作用，且可对工件1达到定中心之效果。请参阅附图3所示，本技术欲放松工件1时，先使压缸11下方压力入出孔110呈输入压力、上方压力入出孔111及本体10通孔16则呈可消除压力状态，此时压缸11之活塞12驱动杆13连动块14呈上升，而可连动两凸轮20之第一凸部21向上旋转动作，两凸轮20之第二凸部22即呈向外旋转，令二滑块25二夹头27呈分开动作，即是可放松工件1。权利要求1.一种油压同步夹具之构造，其特征在于包括一本体、一压缸、二凸轮、二滑块、二夹头，其中所述本体，上方设有容置槽、滑槽供组装二凸轮及二滑块，并设有垂直之容置孔供组装压缸；所述压缸，内有活塞及连结一体之驱动杆，驱动杆端头设有沟槽之连动块，压缸上、下端设有压力入出孔，上方压力入出孔连通于本体之通孔；所述二凸轮，配合轴心杆、轴承而框组于本体容置槽中，其具有第一、二凸部，第一凸部连结于压缸驱动杆连动块之沟槽，第二凸部连结于滑块；所述二滑块，组合于本体之上方滑槽而可呈水平动作，再以封闭块封闭，其上方锁合夹头，其下方设有连动槽供凸轮之第二凸部连结。2.根据权利要求1所述的一种油压同步夹具之构造，其特征在于所述本体设有润滑油注入孔，相通于本体之滑槽、容置槽，可将润滑油注入滑槽、容置槽中。专利摘要本技术提供一种油压同步夹具之构造，包括一本体、一压缸、二凸轮、二滑块、二夹头。本体上方有容置槽、滑槽供组装凸轮及滑块，并有垂直之容置孔供组装压缸；压缸内有活塞及连结一体之驱动杆，驱动杆端头有沟槽之连动块，压缸上方压力入出孔连通于本体之通孔；二凸轮配合轴心杆、轴承而框组于容置槽中，其第一凸部连结于压缸驱动杆连动块之沟槽，其第二凸部连结于滑块；二滑块组合于本体之上方滑槽，以封闭块封闭，其上方锁合夹头，其下方有连动槽供凸轮之第二凸部连结；本体有润滑油注入孔，其相通于本体之滑槽、容置槽。本技术采用偏心凸轮的结构，使二夹头同步动作，具有动作快速、夹定力强之功效。文档编号B25B11/00GK2902582SQ20062004137公开日2007年5月23日 申请日期2006年4月27日 优先权日2006年4月27日专利技术者魏嘉茂 申请人:上海全懋机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压同步夹具之构造，其特征在于：包括一本体、一压缸、二凸轮、二滑块、二夹头，其中：　　　　所述本体，上方设有容置槽、滑槽供组装二凸轮及二滑块，并设有垂直之容置孔供组装压缸；　　　　所述压缸，内有活塞及连结一体之驱动杆，驱动杆端头设有沟槽之连动块，压缸上、下端设有压力入出孔，上方压力入出孔连通于本体之通孔；　　　　所述二凸轮，配合轴心杆、轴承而框组于本体容置槽中，其具有第一、二凸部，第一凸部连结于压缸驱动杆连动块之沟槽，第二凸部连结于滑块；所述二滑块，组合于本体之上方滑槽而可呈水平动作，再以封闭块封闭，其上方锁合夹头，其下方设有连动槽供凸轮之第二凸部连结。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏嘉茂，
申请(专利权)人：上海全懋机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]