本实用新型专利技术提供了一种混凝土预制桩离心机组辅助启动装置，包括辅助启动电机，在辅助启动电机输出轴与离心机主动轴之间连接有将辅助启动电机的速度降低而增大输出轴扭矩的减速机构，在减速机构上装有用于将辅助启动电机的动力结合或断开的离合机构。离心机组启动时，辅助启动装置和主电机同时启动，共同驱动离心机主动轴；启动完成后，停止离心机组辅助启动装置，离心机组由主电机单独驱动。该装置能够解决离心机组启动力矩不够、皮带打滑、驱动电机功率过大、电机效率低，运行不经济的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混凝土预制桩离心机组辅助启动装置。特别适用于混凝土预制桩离心机组，也适用于启动扭矩比较大，正常运转后不需要太大扭矩的设备。
技术介绍
混凝土预制桩离心机的工作特点是带负载启动，启动时需要的扭矩非常大、匀速运转时需要的扭矩较小，大直径混凝土预制桩在离心机启动时经常出现皮带打滑、扭矩不够的现象。原有的混凝土预制桩离心机，为了满足启动力矩的要求，电机功率选择的都比较大，启动后电机长时间处于轻载运行，电机效率低，运行不经济。
技术实现思路
为了克服离心机组现有的这些现象，本技术提供一种用于混凝土预制桩离心机组辅助启动的装置。该装置能够解决离心机组启动力矩不够、皮带打滑、驱动电机功率过大的问题。为了达到上述目的，本技术采用以下方案:一种混凝土预制桩离心机辅助启动装置，包括辅助启动电机1，在辅助启动电机I输出轴与离心机主动轴100之间连接有将辅助启动电机I的速度降低而增大输出轴扭矩的减速机构2，在减速机构2上装有用于将辅助启动电机I的动力结合或断开的离合机构3。所述的减速机构2包括与辅助启动电机I连接的减速机4，在减速机4与离心机主动轴100之间连接有传动组件；所述传动组件包括传动轴5、小皮带轮6、大皮带轮7，传动轴5 —端与离合机构3连接，所述小皮带轮6固定在传动轴5上，所述大皮带轮7与离心机主动轴100固定连接，在小皮带轮6和大皮带轮7外部装有传动皮带，在所述传动轴5外部装有至少两个用于支撑传动轴的轴承座8。所述离合机构3包括离合器以及设置在减速机4上的气缸10和操纵杆11 ;所述离合器9包括固定在传动轴5上的从动半离合器92以及套在减速机4输出轴外部的主动半离合器91，所述主动半离合器91安装在减速机4输出轴上，并与操纵杆(11)连接，主动半离合器91通过气缸10推动操纵杆11在减速机4输出轴上轴向移动实现与从动半离合器92结合或分离。所述的离合器为嵌合式单向超越离合器。主动半离合器91可带动从动半离合器92转动，而从动半离合器92不会带动主动半离合器91转动。所述的减速机4输出轴与主动半联轴器91通过双键或花键连接；减速机4输出轴与主动半联轴器91内孔的配合为间隙配合。综上所述，本技术相对于现有技术其有益效果是:离心机组启动时，辅助启动装置和主电机同时启动，共同驱动离心机组主轴；启动完成后，停止离心机组辅助启动装置，离心机组由主电机单独驱 动。本技术能够避免离心机组启动力矩不够、皮带打滑、驱动电机功率过大、电机效率低，运行不经济的现象的发生。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为图1中A向的示意图图3为图2中B-B剖面的放大图具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步描述:一种混凝土预制桩离心机辅助启动装置，包括辅助启动电机1，在辅助启动电机I输出轴与离心机主动轴100之间连接有将辅助启动电机I的速度降低而增大输出轴扭矩的减速机构2，在减速机构2上装有用于将辅助启动电机I的动力结合或断开的离合机构3。所述的减速机构2包括与辅助启动电机I连接的减速机4，在减速机4与离心机主动轴100之间连接有传动组件；所述传动组件包括传动轴5、小皮带轮6、大皮带轮7，传动轴5 —端与离合机构3连接，所述小皮带轮6固定在传动轴5上，所述大皮带轮7与离心机主动轴100固定连接，在小皮带轮6和大皮带轮7外部装有传动皮带，在所述传动轴5外部装有至少两个用于支撑传动轴的轴承座8。所述离合机构3包括离合器以及设置在减速机4上的气缸10和操纵杆11 ;所述离合器9包括固定在传动轴5上的从动半离合器92以及套在减速机4输出轴外部的主动半离合器91，所述主动半离合器91安装在减速机4输出轴上，并与操纵杆11连接，主动半离合器91通过气缸10推动操纵杆11在减速机4输出轴上轴向移动实现与从动半离合器92结合或分离。所述的离合器为嵌合式单向超越离合器。主动半离合器91可带动从动半离合器92转动，而从动半离合器92不会`带动主动半离合器91转动。所述的减速机4输出轴与主动半联轴器91通过双键或花键连接；减速机4输出轴与主动半离合器91内孔的配合为间隙配合。尚心机启动时，辅助启动电机I和王电机冋时启动，并且启动气缸10，气缸10带动操纵杆11转动，操纵杆11推动主动半离合器与91沿着减速机4输出轴进行轴向移动，使得主动半离合器与91与从动半离合器92结合，辅助启动电机I通过离合器3把转矩传递给传动轴5,传动轴5再通过小皮带轮6、传动皮带、大皮带轮7把转矩传递给离心机主动轴100，离心机主动轴同时受到辅助启动电机和主电机的驱动开始运转；启动完成后，气缸10活塞杆缩回，操纵杆11带动离合器分离，同时停止辅助启动电机。离心机进入匀速和小范围加速状态由主电机单独驱动。权利要求1.一种混凝土预制桩离心机组辅助启动装置，其特征在于包括辅助启动电机(1)，在辅助启动电机(I)输出轴与离心机组主动轴(100)之间连接有将辅助启动电机(I)的速度降低而增大输出轴扭矩的减速机构(2)，在减速机构(2)上装有用于将辅助启动电机(I)的动力结合或断开的离合机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种混凝土预制桩离心机组辅助启动装置，其特征在于所述的减速机构(2)包括与辅助启动电机(I)连接的减速机(4)，在减速机(4)与离心机组主动轴(100)之间连接有传动组件；所述传动组件包括传动轴(5)、小皮带轮(6)、大皮带轮(7)，传动轴(5) —端与离合机构(3)连接，所述小皮带轮￠)固定在传动轴(5)上，所述大皮带轮(7)与离心机组主动轴(100)固定连接，在小皮带轮(6)和大皮带轮(7)外部装有传动皮带，在所述传动轴(5)外部装有至少两个用于支撑传动轴的轴承座(8)。3.根据权利要求2所述的一种混凝土预制桩离心机组辅助启动装置，其特征在于:所述离合机构(3)包括离合器(9)以及设置在减速机(4)上的气缸(10)和操纵杆(11);所述离合器(9)包括固定在传动轴(5)上的从动半离合器(92)以及套在减速机(4)输出轴外部的主动半离合器(91)，所述主动半离合器(91)安装在减速机(4)输出轴上，并与操纵杆(11)连接，主动半离合器(91)通过气缸(10)推动操纵杆(11)在减速机(4)输出轴上轴向移动实现与从动半离合器(92)结合或分离。4.根据权利要求3所述的一种混凝土预制桩离心机组辅助启动装置，其特征在于:所述的离合器为嵌合式单向超越离合器。5.根据权利要求3或4所述的一种混凝土预制桩离心机组辅助启动装置，其特征在于:所述的减速机(4)输出轴与主动半离合器(91)通过双键或花键连接；减速机(4)输出轴与主动半离合器(91)内孔 的配合为间隙配合。专利摘要本技术提供了一种混凝土预制桩离心机组辅助启动装置，包括辅助启动电机，在辅助启动电机输出轴与离心机主动轴之间连接有将辅助启动电机的速度降低而增大输出轴扭矩的减速机构，在减速机构上装有用于将辅助启动电机的动力结合或断开的离合机构。离心机组启动时，辅助启动装置和主电机同时启动，共同驱动离心机主动轴；启动完成后，停止离心机组辅助启动装置，离心机组由主电机单独驱动。该装置能够解决离心机组启动力矩不够、皮带打滑、驱动电机功率过大、电机效率低，运行不经济的问题。文本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混凝土预制桩离心机组辅助启动装置，其特征在于包括辅助启动电机（1），在辅助启动电机（1）输出轴与离心机组主动轴（100）之间连接有将辅助启动电机（1）的速度降低而增大输出轴扭矩的减速机构（2），在减速机构（2）上装有用于将辅助启动电机（1）的动力结合或断开的离合机构（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆杰，张钊茂，
申请(专利权)人：江苏建华管桩有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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