气动式护舷及其输送方法技术

本发明专利技术提供改善折叠时的作业性并确保输送时的便利性，同时抑制折叠时或输送时所伴随的损坏的产生而提高耐久性的气动式护舷及其输送方法。在气动式护舷（1）的躯干部分（2ｂ）的外表面形成有沿长度方向延伸的至少1条折线3，在从该气动式护舷（1）排出空气之后，使镜体部分（2ａ、2ａ）位于躯干部分（2ｂ）的上表面而将袋体（2）压成平坦状，然后，以折线（3）为边界，将该袋体（2）向上表面侧折叠，在该折叠状态下，装入货箱进行输送。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及，更详细地，涉及确保输送时的便利性，并且抑制耐久性的降低的。
技术介绍
一般地，气动式护舷由袋体构成，且该袋体具备圆筒状的躯干部分和连接于其两端的碗状镜体部分。如果这样构成的气动式护舷的躯干部分的外径为2.5m以上，则膨胀状态下在陆地上输送由于与道路交通有关的法律对车辆的限制(例如在日本是宽度2.5m，长度12m，高度3.Sm)而受到制约。因此，有无法将膨胀状态下的气动式护舷利用车辆输送的问题。作为其对策， 以往，将空气从气动式护舷排出并压成平坦状，并且对应车辆货箱的宽度将其折叠，在折叠状态下装入货箱进行输送。然而，这种气动式护舷的袋体由利用钢丝帘线或有机纤维软线等加强的橡胶层构成，由于袋体本身坚硬，很难折叠为所希望的形态。而且，最大级气动式护舷的荷重也达到4.8吨，在折叠作业中需要使用起重机等重型机，所以需要充分考虑安全性并需要大量时间，存在作业性极差的问题。另外，在折叠作业时，由于对袋体局部施加过大的力，袋体外表面容易受到损坏。进而，存在由于伴随折叠而产生的褶皱导致强度降低和耐久性降低的问题。为了解决这样的问题有如下提案:在构成袋体的橡胶膜的外周面配置新的部件，来减少折叠时产生的局部性的弯曲变形，由此，提高耐久性(例如，参照专利文献I)。然而，由于该提案没有直接带来折叠时作业性的改善，所以正在寻求进一步的改善。专利文献1:日本特开2006 - 291628号公报
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述问题而提供改善折叠时的作业性并确保输送时的便利性，同时抑制耐久性降低的。为了实现上述目的，本专利技术的气动式护舷具有袋体，该袋体具备圆筒状躯干部分和连接于该躯干部分两端的碗状镜体部分，其特征在于，在上述躯干部分的外表面形成有沿长度方向延伸的至少一条折线。另外，本专利技术的气动式护舷的输送方法的特征在于，在将具有具备圆筒状躯干部分和连接于该躯干部分两端的碗状镜体部分的袋体，并且在上述躯干部分的外表面形成有沿长度方向延伸的折线的气动式护舷装入货箱输送时，从上述袋体排出空气之后，使上述镜体部分为上表面而将袋体压成平坦状，然后，将该袋体以上述折线为边界向袋体的上表面侧折叠，在该折叠状态下，装入货箱进行输送。根据本专利技术，在构成气动式护舷的袋体的躯干部分的外表面，形成有沿长度方向延伸的至少一条折线。由于可以以该折线为边界进行折叠作业，所以能够折叠为所希望的形状，并且可以改善折叠时的作业性。进而，能够抑制折叠引起的袋体耐久性降低。而且，由于形成折线而使折叠后的袋体的形状稳定，所以不会在装入货箱等输送时受到外伤，并能够抑制伴随输送的耐久性降低。附图说明图1 (A)是表示本专利技术的气动式护舷的实施方式的概要的主视图。图1 (B)是其侧视图。图2是构成气动式护舷的袋体的局部截面图。图3是表示其他实施方式的概要的主视图(相当于图1 (A)的图)。图4 (A)是表示另外其他的实施方式的概要的主视图(相当于图1(A)的图)。图4 (B)是其侧视图(相当于图1 (B)的图)。图5 (A)是表示从图4 (A)和图4 (B)所示的气动式护舷排出空气，并将袋体压成平坦状的状态的俯视图。图5 (B)是图5 (A)的X-X截面图。图6是表示将图5所示的袋体以折线为边界向箭头方向折叠的状态的俯视图。图7 (A)、图7 (B)分别是表示另外其他实施方式的镜体部分的侧视图(相当于图1 (B)的图)。图8是举例表示本专利技术的折线构造的袋体的局部截面图。图9 (A)、图9 (B)分别是表示折线构造的变形例的袋体的局部截面图。图10 (A)、图 10 (B)分别是另外其他实施形态的袋体的截面图(相当于图5 (B)的图)。符号说明I气动式护舷2 袋体2 a镜体部分2 b躯干部分3 折线3 a 凹槽3 b 凹条3 c 凸条具体实施例方式下面参照附图所示的实施方式详细地说明本专利技术的气动式护舷。图1 (A)及图1 (B)中示例的本专利技术的气动式护舷I的实施方式由具备圆筒状的躯干部分2b和连结于其两端的碗状镜体部分2a、2a的袋体2构成。而且，碗状镜体部分2a、2a的中央部配置有盖部6。在该盖部6设有未图示的空气给排口，并通过空气给排口向袋体2内部供给空气。另外，在图1 (A)中，用实线表示躯干部分2b和镜体部分2a、2a之间的边界。在以下各图中也相同。根据气动式护舷I的种类，有时盖部6只配置于一个镜体部分2a。如图2所示例的那样，通过在内层橡胶5a和外层橡胶5b之间夹入加强层4来构成袋体2。作为构成内层橡胶5a以及外层橡胶5b的橡胶组合物，优选使用天然橡胶或者由从天然橡胶、丁苯橡胶、丁二烯橡胶中选择的2种以上的橡胶构成的橡胶组成物，但不限于这些。例如，根据目的可以使用氯丁二烯橡胶、丁腈橡胶等二烯烃类橡胶或EPDM等烯烃类橡胶以及由二烯烃类橡胶和烯烃类橡胶的共混橡胶等构成的橡胶组合物等。作为加强层4，优选使用聚酯和尼龙等代表的有机纤维软线或钢丝帘线。而且，如图1 (A)所示，本专利技术的气动式护舷I在袋体2的躯干部分2b的外表面形成有沿长度方向延伸的至少一条(图中用实线表示2条)折线3、3。以该折线3、3为边界，如后述那样，将袋体2在宽度方向(纸面的上下方向)折叠，然后装入车辆。由此，即使是大型气动式护舷，也能够不受与道路交通有关的法律的制约地在陆地上输送。这样，本专利技术的气动式护舷I中，在躯干部分2b的外表面形成有沿长度方向直线状延伸的折线3、3，所以当折叠袋体2时，能够以该折线3、3为边界进行折叠。因此，能够折叠为所希望的形状并改善折叠时的作业性。进而，由于减少了折叠时的过大的外力，所以能够抑制折叠引起的袋体2耐久性的降低。另外，上述图1 (A)的实施方式中，虽然示出了在躯干部分2b的外表面形成有沿长度方向延伸的2条折线3、3的情况，但折线3的数量不限于此。如图3所示例的那样，存在形成有I条折线3的情况，进一步如后述所示，存在形成有3条以上的折线3的情况。在图4 (A)及图4 (B)所示例的其他实施方式中，如图4 (B)所示那样，在镜体部分2a、2a的外表面也形成有至少一条沿宽度方向(纸面左右方向)延伸的折线3、3。这样，通过在镜体部分2a、2a的外表面也形成有折线3、3，从而可以进一步改善袋体2的折叠作业性。另外，如上述实施方式那样，当在躯干部分2b和镜体部分2a、2a分别形成折线3、3的情况下，分别调整躯干部分2b和镜体部分2a、2a的折线3、3的位置，以使得如后述图5(A)所示那样，在已将袋体2压 成平坦状的阶段中，各个折线3、3沿长度方向连续。而且，在已将该袋体2压成平坦状的状态下，以折线3、3为边界如图6所示那样进行折叠。在上述情况下，为了在已将袋体2压成平坦状的阶段容易使躯干部分2b和镜体部分2a、2a所形成的折线3、3在长度方向连续，优选，事先使镜体部分2a、2a所形成的折线3的宽度比躯干部分2b所形成的折线3的宽度宽。由此，由于能够沿躯干部分2b所形成的折线3顺利地进行镜体部分2a、2a的折叠作业，所以可以进一步提高折叠作业性。在本专利技术中，按照以下记载的顺序进行袋体2的折叠作业。另外，在以下说明中，记载了关于图4 (A)及图4 (B)所示例的气动式护舷I的实施方式的折叠作业的顺序。首先从袋体2排出空气后，如图5 (A)所示那样，以使镜体部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：和泉南，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：
国别省市：