一种施工升降机的防坠装置制造方法及图纸

一种施工升降机的防坠装置，包括吊笼和导轨；所述吊笼顶部中间位置设有防坠安全器，所述吊笼顶部两端分别设有第一减速箱和第二减速箱，所述第一减速箱一端设有齿轮，另一端与第一联动轴一端连接，所述第二减速箱一端设有齿轮，另一端与第二联动轴一端连接，所述第一减速箱和第二减速箱上的齿轮分别与设置在导轨上的齿条啮合，所述防坠安全器通过中间减速箱分别与所述第一联动轴和第二联动轴的另一端连接。本实用新型专利技术通过中间减速箱带动两端减速箱，一旦发生坠落情况，防坠安全器发生动作，制动将从中间减速箱开始，通过联动轴使两端的减速箱齿轮同时停止转动，从而实现吊笼的防坠功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Anti falling device for construction elevator

Anti dropping device for construction lift, including the cage and the guide rail; the hanging cage is arranged at the top of the middle position of anti falling safety device, wherein the cage top ends are respectively provided with a first gear box and the gear box second, wherein the first end is provided with a gear reducer, and the other end of the first axis is connected to one end of the the second end is provided with a gear reducer, and the other end of the second axis is connected to one end of the first gear box and second gear box gear are respectively meshed with the rack arranged on the guide rail, anti falling safety device through the intermediate gear box are respectively connected with the other end of the first axis and second axis linkage to the. The utility model through the intermediate reducer drive ends of gearbox, the event of a crash, anti falling safetydevice action, will start from the middle of braking speed reducer, gear reducer shaft through the linkage to the ends of the stop rotating simultaneously, so as to realize the function of the anti falling cage.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及施工升降机，尤其是一种施工升降机的防坠装置。
技术介绍
随着国民经济的高速发展，施工升降机开始在越来越多的建筑领域发挥着巨大的作用，特别对于大工程，高层建筑场所，施工升降机的使用显得尤为重要，然而，由于生产水平的不断进步，为了提高生产率，节约劳动时间，人们对升降机的结构、性能、效率要求也越来越高。由于施工需要，有时需安装大尺寸、大载重量的升降机。这种载重大的升降机一旦超速或坠落，由于两个防坠安全器不能保证同步动作，单个防坠安全器可能制动不了加载了的吊笼，先制动的防坠安全器会因为吊笼总质量超过其额定载重产生破坏而无法起到防坠作用。当吊笼继续下坠，速度再次达到另一个防坠安全器的动作速度后，另一个防坠安全器也将同前者一样因损坏而无法起到防坠作用。最后，吊笼将会自由下落，发生事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种施工升降机的防坠装置，提供一种安全可靠的防坠装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种施工升降机的防坠装置，包括吊笼和导轨；所述吊笼顶部中间位置设有防坠安全器，所述吊笼顶部两端分别设有第一减速箱和第二减速箱，所述第一减速箱一端设有齿轮，另一端与第一联动轴一端连接，所述第二减速箱一端设有齿轮，另一端与第二联动轴一端连接，所述第一减速箱和第二减速箱上的齿轮分别与设置在导轨上的齿条啮合，所述防坠安全器通过中间减速箱分别与所述第一联动轴和第二联动轴的另一端连接。本技术不同于以往升降机将安全器安置于吊笼内，而是将防坠装置上移至笼顶；升降机两端的安装小板上各安装一个减速箱；防坠安全器装在中间的减速箱上，通过齿轮与减速箱齿轮联接，一旦发生坠落情况，防坠安全器发生动作，制动将从中间减速箱开始，通过联动轴使两端的减速箱齿轮同时停止转动，从而实现吊笼的防坠功能。本技术与现有技术相比所带来的有益效果是:本技术不同于以往升降机将安全器安置于吊笼内，而是将防坠装置上移至笼顶；升降机两端的安装小板上各安装一个减速箱；防坠安全器装在中间的减速箱上，通过齿轮与减速箱齿轮联接，一旦发生坠落情况，防坠安全器发生动作，制动将从中间减速箱开始，通过联动轴使两端的减速箱齿轮同时停止转动，从而实现吊笼的防坠功能。附图说明图1为吊笼俯视图。图2为图1的A处放大图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种双柱施工升降机的防坠装置，包括吊笼I和位于吊笼I两侧的导轨8。所述吊笼I顶部中间位置设有防坠安全器2和中间减速箱3，所述吊笼I顶部两端的安装小板上分别设有第一减速箱4和第二减速箱6，所述第一减速箱4 一端设有齿轮9，另一端与第一联动轴5 —端连接，所述第二减速箱6 —端设有齿轮9，另一端与第二联动轴7一端连接；如图2所述，所述第一减速箱4和第二减速箱6上的齿轮9分别与设置在导轨8上的齿条10啮合，所述防坠安全器2通过中间减速箱3分别与所述第一联动轴5和第二联动轴7的另一端连接。本技术不同于以往升降机将防坠安全器2安置于吊笼I内，而是将防坠装置上移至笼顶；升降机两端的安装小板上各安装一个减速箱4、6 ;防坠安全器2装在中间减速箱3上，通过齿轮与减速箱齿轮联接，一旦发生坠落情况，防坠安全器2发生动作，制动将从中间减速箱3开始，通过联动轴使两端的减速箱齿轮同时停止转动，从而实现吊笼I的防坠功能。本技术通过各级减速的减速比，可选择合适的防坠安全器2，安装方便。以下是带有本技术防坠装置的SCE400TD双柱升降机限速器选型举例:SAJ60-1.2，其额定承载 F=6000 kg:由于升降机限速装置的减速箱速比i=l.6，通过限速装置减速箱的放大作用，此时:设各级齿轮的分度圆直径为D，驱动齿轮需用的力为F，为了能让两齿轮受力平衡，由力矩平衡可得，相互啮合的任意两齿轮间的受力关系应为:F1D1=F2D2,由于 I=D2ZD1=F1A72 — F1=F2X i以此类推，限速器最终能承载的载荷Fl= FX i=6000Xl.6=9600 kgFl=9600 kg > G (G=升降机自重 5000kg+ 升降机额定载重 4000kg=9000 kg)因此，SCE400TD双柱升降机限速器选型合理。由此也可以看出，通过此装置的减速扩放作用，使防坠安全器2的齿轮承受较小的力矩，并且也能比较好的实现升降机的在两侧导轨上的同步制动效果，使升降机的使用更安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种施工升降机的防坠装置，包括吊笼和导轨；其特征在于：所述吊笼顶部中间位置设有防坠安全器，所述吊笼顶部两端分别设有第一减速箱和第二减速箱，所述第一减速箱一端设有齿轮，另一端与第一联动轴一端连接，所述第二减速箱一端设有齿轮，另一端与第二联动轴一端连接，所述第一减速箱和第二减速箱上的齿轮分别与设置在导轨上的齿条啮合，所述防坠安全器通过中间减速箱分别与所述第一联动轴和第二联动轴的另一端连接。

【技术特征摘要】
1.一种施工升降机的防坠装置，包括吊笼和导轨；其特征在于:所述吊笼顶部中间位置设有防坠安全器，所述吊笼顶部两端分别设有第一减速箱和第二减速箱，所述第一减速箱一端设有齿轮，另一端与第一联动轴一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃进，
申请(专利权)人：广州市京龙工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：