车载式称重传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安装在汽车弹簧钢板末端的车载式称重传感器。一种车载式称重传感器，包括传感器前端（2）、传感器中间受力端（3）和传感器后端（4）；在所述传感器中间受力端（3）对称分布2个盲槽（5），所述盲槽（5）底部贴有应变片（6），所述应变片（6）组成惠斯登全桥电路，感知车辆重量，使用时传感器前端（2）与车架或车轴连接，传感器后端（4）与汽车弹簧钢板末端连接。本实用新型专利技术车载式称重传感器，设计原理是采用成熟薄壁压向正应力设计，保证了计量精度。可同时适用于单轴和联轴的汽车弹簧钢板的安装，实现车辆载重实时检测。结构简单，安装方便，对汽车原有结构改动量小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Vehicle mounted weighing sensor

The utility model relates to a vehicle mounted weighing sensor which is arranged at the end of an automobile spring steel plate. A vehicular weighing sensor, including sensor (2), middle end force sensor (3) and the sensor (4); the back stress in the middle of the sensor end (3) symmetric distribution of 2 blind slots (5), the blind groove (5) at the bottom of a strain gauge (6) and the strain piece (6) Whisden, the full bridge circuit, the perception of vehicle weight, when used in front of the sensor (2) is connected with the frame or the rear axle, the sensor (4) is connected with the automobile plate spring end. The utility model relates to a vehicle mounted weighing sensor, and the design principle of the utility model adopts the design of the mature thin wall pressure to the normal stress, which ensures the measurement precision. At the same time, it can be applied to the installation of the single axle and the axle of the automobile spring steel plate, so as to realize the real-time detection of the vehicle load. The utility model has the advantages of simple structure and convenient installation.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种称重传感器，尤其涉及一种安装在汽车弹簧钢板末端的车载式称重传感器。
技术介绍
目前，国家治理公路超限超载工作已实施多年，严重超限超载的态势得到有效遏制，道路交通事故明显下降，公路通行效率明显提高。治理公路超限超载的车辆载重计量设备主要是采用汽车衡，轴重仪等大型设备，其价格昂贵，安装成本高，并且无法做到车辆载重实时监控。车辆载重实时检测的课题在国内已得到研究，并且提出了多种解决办法，但由于没有很好的解决安装复杂、对车辆结构改动大和计量精度低等问题，一直没有得到广泛使用。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提出一种车载式称重传感器，结构简单，安装方便，对汽车原有结构改动量小，并可同时在单轴和联轴的汽车弹簧钢板上安装，应用于车辆载重实时检测。本技术所采用的技术方案：一种车载式称重传感器，包括传感器前端（2）、传感器中间受力端（3）和传感器后端（4）；在所述传感器中间受力端（3）对称分布2个盲槽（5），所述盲槽（5）底部贴有应变片（6），所述应变片（6）组成惠斯登全桥电路，感知车辆重量，使用时传感器前端（2）与车架或车轴连接，传感器后端（4）与汽车弹簧钢板末端连接。当传感器安装在单轴弹簧钢板结构车辆时，传感器前端与车辆车架连接，车载重量通过车架传递到传感器上，经过惠斯登全桥电路转换成和车载重量对应的电信号输出。当传感器安装在联轴弹簧钢板结构车辆时，传感器前端与车轴连接，车载重量通过弹簧钢板传递到传感器上，经过惠斯登全桥电路转接成和车载重量对应的电信号输出。所述的车载式称重传感器，传感器后端通过螺栓固支安装在汽车弹簧钢板末端。所述的车载式称重传感器，传感器后端通过中间转接件固定在汽车弹簧钢板末端。本技术的有益积极效果：1、本技术车载式称重传感器，设计原理是采用成熟薄壁压向正应力设计，保证了计量精度，计量精度高。安装在车辆弹簧钢板末端，车辆总重等于所有弹簧钢板末端安装的传感器输出重量的总和。2、本技术车载式称重传感器，结构简单，安装方便，对汽车原有结构改动量小，并可同时适用于单轴和联轴的汽车弹簧钢板的安装，实现车辆载重实时检测。附图说明图1为本技术的车载式称重传感器正视图；图2为图1的右视图； 图3为本技术的车载式称重传感器安装在单轴弹簧钢板结构上的装配示意图；图4为本技术的车载式称重传感器安装在联轴弹簧钢板结构上的装配示意图；图5为本技术的车载式称重传感器电路设计原理图。具体实施方式实施例一：参见图1、图2，本技术车载式称重传感器，包括传感器前端2、传感器中间受力端3和传感器后端4；在所述传感器中间受力端3对称分布二个盲槽5，所述盲槽5底部贴有应变片6，所述应变片6组成惠斯登全桥电路，感知车辆重量，使用时传感器前端2与车架或车轴连接，传感器后端4与汽车弹簧钢板末端连接。由图3可以看出：当车载式称重传感器1安装在单轴弹簧钢板7结构车辆上时，传感器后端4完全固定在汽车弹簧钢板7末端，传感器前端2通过中间连接件9或10与车辆车架8连接，车载重量通过车架8传递到传感器1上，并通过传感器中间受力端3的盲槽5底部应变片6组成的惠斯登全桥电路转换成对应的电信号输出。由图4可以看出：当车载式称重传感器1安装在联轴弹簧钢板7结构车辆上时，传感器后端4完全固定在汽车弹簧钢板7末端，传感器前端2完全固定在汽车车轴11上，车载重量通过汽车弹簧钢板7传递到传感器1上，并通过传感器中间受力端3的盲槽5底部应变片6组成的惠斯登全桥电路转换成对应的电信号输出。本技术的车载式称重传感器1由传感器前端2、传感器中间受力端3和传感器后端4三大部分组成。传感器前端2与车架8或是车轴11连接，并保持原有弹簧钢板7末端结构；传感器后端与汽车弹簧钢板末端连接，可通过螺栓完全固支在汽车弹簧钢板末端，也可通过中间转接件固定在汽车弹簧钢板末端。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式称重传感器，包括传感器前端（2）、传感器中间受力端（3）和传感器后端（4）；其特征是：在所述传感器中间受力端（3）对称分布2个盲槽（5），所述盲槽（5）底部贴有应变片（6），所述应变片（6）组成惠斯登全桥电路，感知车辆重量，使用时传感器前端（2）与车架或车轴连接，传感器后端（4）与汽车弹簧钢板末端连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载式称重传感器，包括传感器前端（2）、传感器中间受力端（3）和传感器后端（4）；其特征是：在所述传感器中间受力端（3）对称分布2个盲槽（5），所述盲槽（5）底部贴有应变片（6），所述应变片（6）组成惠斯登全桥电路，感知车辆重量，使用时传感器前端（2）与车架或车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷建斌，胡华清，
申请(专利权)人：郑州恒科实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：