一种汽车防超载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车防超载装置，包括设置在汽车钢板弹簧下方的第一液压油缸，第一液压油缸通过油缸固定杆固定在车桥上，第一液压油缸的推杆连接在汽车钢板弹簧的末端；第一液压油缸通过橡胶管与第二液压油缸相连接；第二液压油缸的活塞和缸顶之间设置一个回位弹簧，回位弹簧的两端分别固定在缸顶和活塞上；第二液压油缸的推杆末端处设置一对相配合的金属接触片，金属接触片中的一片与蜂鸣器连接，另一片安装在第二液压油缸的推杆末端并与电磁继电器、汽车蓄电池和汽车发动机依次连接。本装置结构简单、可靠性高、控制灵敏度高、经济实用，并且在安装时对车辆的改装小，保证了行车安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Overload preventing device for automobile

The utility model discloses an overload prevention device is arranged in the first car, including the hydraulic cylinder below the vehicle leaf spring, the first hydraulic cylinder rod fixed on the axle through the end of the first hydraulic cylinder, the push rod is connected with the vehicle plate spring; the first hydraulic cylinder is connected through a rubber tube and a second hydraulic cylinder; a return spring is arranged between the second hydraulic cylinder piston and cylinder top, both ends of the return spring are respectively fixed on the cylinder and the piston; contact with a metal phase at the end of second to the push rod of the hydraulic cylinder, a metal contact piece in connection with a buzzer, another piece is arranged on the push rod at the end of second the hydraulic cylinder and are connected with electromagnetic relays, automotive batteries and automotive engine. The utility model has the advantages of simple structure, high reliability, high control sensitivity, economy and practicality, and small modification of the vehicle during installation.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车防超载装置。
技术介绍
目前，我国卡车的超载现象非常严重，尤其是重型卡车，其超载程度达100%已经相当普遍，如果装运的是密度比重较大的货物，甚至可能超载200%以上，此时连车带货总重可达120-150吨，甚至更多。重型卡车使用的是钢丝胎，且我国重型卡车为了超载，轮胎胎压普遍达到十多个大气压的压力。另外，超载给路面桥梁带了很大的破坏，近几年来，载重汽车的超载现象越来越多，超载造成的路面桥梁坍塌的现象屡见不鲜。我国每年都要花费大量钱财修补因超载损坏的道路，超载致使我国的公路使用寿命大幅降低。与此同时，超载对汽车的行驶安全带来的危害也不容小觑，因为超载造成严重交通事故的现象非常多，这给国家和人民生命财产造成了严重损失。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种汽车防超载装置，防止汽车超载现象的发生。为实现上述任务，本技术采用以下技术方案予以解决:一种汽车防超载装置，包括设置在汽车钢板弹簧下方的第一液压油缸，第一液压油缸通过油缸固定杆固定在车桥上，第一液压油缸的推杆连接在汽车钢板弹簧的末端；第一液压油缸通过橡胶管与第二液压油缸相连接；第二液压油缸的活塞和缸顶之间设置一个回位弹簧，回位弹簧的两端分别固定在缸顶和活塞上；第二液压油缸的推杆末端处设置一对相配合的金属接触片，金属接触片中的一片与蜂鸣器连接，另一片安装在第二液压油缸的推杆末端并与电磁继电器、汽车蓄电池和汽车发动机依次连接。本技术的其他技术特征:所述的电磁继电器采用JQC-3F继电器。所述的蜂鸣器采用KLJ-5025C蜂鸣器。本技术采用机电结合技术及液压技术来综合检测汽车载重量，在汽车超重的情况下限制汽车启动并进行报警来提醒驾驶员减轻车辆载重。本装置结构简单、可靠性高、控制灵敏度高、经济实用，并且在安装时对车辆的改装小，保证了驾驶员的行车安全。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A处的局部放大图。图中各个标号的含义:1一第一液压油缸，2—油缸固定杆,3—车桥,4一第二液压油缸，5—回位弹簧，6—金属接触片，7 —电磁继电器，8—液压油，9一橡胶管，10—蜂鸣器，11一汽车蓄电池，12—汽车发动机，13—汽车钢板弹簧。以下结合附图对本技术作进一步说明。具体实施方式遵从上述技术方案，如图1和图2所示，本实施例给出了一种汽车防超载装置，包括设置在汽车钢板弹簧13下方的第一液压油缸I,第一液压油缸I通过油缸固定杆2固定在车桥3上,第一液压油缸I的推杆连接在汽车钢板弹簧13的末端；第一液压油缸I通过橡胶管9与第二液压油缸4相连接；第二液压油缸4的活塞和缸顶之间设置一个回位弹簧5，回位弹簧5的两端分别固定在缸顶和活塞上；第二液压油缸4的推杆末端处设置一对相配合的金属接触片6，金属接触片6中的一片与蜂鸣器10连接，另一片安装在第二液压油缸4的推杆末端并与电磁继电器7、汽车蓄电池11和汽车发动机12依次连接。所述的电磁继电器采用JQC-3F继电器。所述的蜂鸣器采用KLJ-5025C蜂鸣器。当汽车超载时，汽车的钢板弹簧13就会变形，其末端下移，使固定在钢板弹簧13末端的第一液压油缸I的推杆下移，则活塞推动橡胶管9中的液压油8运动，液压油8对第二液压油缸4的推杆的推力克服回位弹簧5的弹力使第二液压油缸4的推杆向油缸外运动，进而使安装在第二液压油缸4推杆末端的一对金属接触片6相互接触,此时电磁继电器7通电使动触点与汽车发动机供电线路上的静触点断开，切断发动机供电系统，使汽车不能启动。在金属接触片6接触的同时，蜂鸣器10的电路接通，蜂鸣器10发出报警声提醒驾驶员车辆超载，使驾驶员采取措施，从而避免了汽车超载现象的发生。尽管以上结合附图对本技术的实施方案进行了描述，但本技术并不局限于上述的具体实施方案，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。本技术采用的电子元器件均为已知产品，本领域技术人员根据本技术的技术方案即可知电子元器件的具体连接方式。权利要求1.一种汽车防超载装置，其特征在于，包括设置在汽车钢板弹簧(13)下方的第一液压油缸(I),第一液压油缸(I)通过油缸固定杆(2)固定在车桥(3)上,第一液压油缸(I)的推杆连接在汽车钢板弹簧(13)的末端；第一液压油缸(I)通过橡胶管(9)与第二液压油缸(4)相连接；第二液压油缸(4)的活塞和缸顶之间设置一个回位弹簧(5)，回位弹簧(5)的两端分别固定在第二液压油缸(4)的缸顶和活塞上；第二液压油缸(4)的推杆末端处设置一对相配合的金属接触片(6)，金属接触片(6)中的一片与蜂鸣器(10)连接，另一片安装在第二液压油缸(4)的推杆末端并与电磁继电器(7)、汽车蓄电池(11)和汽车发动机(12)依次连接。2.如权利要求1所述的汽车防超载装置，其特征在于，所述的电磁继电器(7)采用JQC-3F继电器。3.如权利要求1所述的汽车防超载装置，其特征在于，所述的蜂鸣器(10)采用KLJ-5025C 蜂鸣器。专利摘要本技术公开了一种汽车防超载装置，包括设置在汽车钢板弹簧下方的第一液压油缸，第一液压油缸通过油缸固定杆固定在车桥上，第一液压油缸的推杆连接在汽车钢板弹簧的末端；第一液压油缸通过橡胶管与第二液压油缸相连接；第二液压油缸的活塞和缸顶之间设置一个回位弹簧，回位弹簧的两端分别固定在缸顶和活塞上；第二液压油缸的推杆末端处设置一对相配合的金属接触片，金属接触片中的一片与蜂鸣器连接，另一片安装在第二液压油缸的推杆末端并与电磁继电器、汽车蓄电池和汽车发动机依次连接。本装置结构简单、可靠性高、控制灵敏度高、经济实用，并且在安装时对车辆的改装小，保证了行车安全。文档编号B60P5/00GK203063782SQ20122068157公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日专利技术者白新龙, 王鹏, 沈明辉 申请人:长安大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防超载装置，其特征在于，包括设置在汽车钢板弹簧（13）下方的第一液压油缸（1），第一液压油缸（1）通过油缸固定杆（2）固定在车桥（3）上，第一液压油缸（1）的推杆连接在汽车钢板弹簧（13）的末端；第一液压油缸（1）通过橡胶管（9）与第二液压油缸（4）相连接；第二液压油缸（4）的活塞和缸顶之间设置一个回位弹簧（5），回位弹簧（5）的两端分别固定在第二液压油缸（4）的缸顶和活塞上；第二液压油缸（4）的推杆末端处设置一对相配合的金属接触片（6），金属接触片（6）中的一片与蜂鸣器（10）连接，另一片安装在第二液压油缸（4）的推杆末端并与电磁继电器（7）、汽车蓄电池（11）和汽车发动机（12）依次连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白新龙，王鹏，沈明辉，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：