一种车载灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种车载灭火装置，包括：温度传感器，用于检测汽车内的温度；烟雾传感器，用于检测汽车的烟雾；设置在汽车内的至少一个喷头和至少一个灭火器；以及控制器，控制器分别于温度传感器、烟雾传感器、至少一个喷头和至少一个灭火器相连，并根据汽车内温度和/或烟雾判断汽车着火之后，启动至少一个喷头和至少一个灭火器。本实用新型专利技术能够对汽车火情有严谨的判断，可实现汽车的局部灭火，也可实现整车灭火，另外，还能实现自动灭火和手动灭火，进而提高了车内乘客的安全保障。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种车载灭火装置。
技术介绍
车辆发生火险若无法实现快速灭火，将会使车内驾乘人员的生命安全受到威胁，因此采用车载灭火装置成为车辆灭火的一种有效方式。比如汽车发动机箱内安装手动灭火装置，汽车发动机箱内安装自动灭火装置。但是单一的自动或手动灭火装置都不能应对各种险情实现及时全面的灭火，这种单一的局部灭火，对于整车出现火险不能有效灭火，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种能够判断汽车是否起火，既能实现汽车的局部与整车灭火，又能实现自动与手动灭火，提高车内乘客的安全保障的车载灭火装置。为了达到上述目的，本技术提出了一种车载灭火装置，包括:温度传感器，所述温度传感器检测汽车内温度；烟雾传感器，所述烟雾传感器检测所述汽车的烟雾；设置在所述汽车内的至少一个喷头和至少一个灭火器；以及控制器，所述控制器分别与所述温度传感器、所述烟雾传感器、所述至少一个喷头和至少一个灭火器相连，所述控制器根据所述汽车内温度和/或烟雾判断所述汽车着火之后，启动所述至少一个喷头和至少一个灭火器。根据本技术的车载灭火装置，通过整车控制器至少采集碰撞、烟雾和高温信号中的两种的情况下，对汽车是否起火进行判断，既可以实现自动灭火，也可实现手动灭火，另外，不但可实现汽发动机箱，驾驶室等局部灭火，而且可实现整车灭火，提高了车内乘客的安全保障。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1为根据本技术一个实施例的车载灭火装置的结构图；图2为根据本技术另一个实施例的车载灭火装置的结构图；和图3为根据本技术一个实施例的车载灭火装置的工作流程图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图详细描述本技术实施例的车载灭火装置。图1是根据本技术一个实施例的车载灭火装置的结构图。如图1所示，根据本实用一个新型实施例的车载灭火装置100，包括:温度传感器110、烟雾传感器120、至少一个喷头和至少一个灭火器130和控制器140。其中，汽车为电动汽车。具体地，温度传感器110用于检测汽车内温度。且温度传感器110为多个，分别设置在汽车的发动机箱和驾驶室内。烟雾传感器120用于检测汽车的烟雾。烟雾传感器120为多个，且分别设置在汽车的发动机箱和驾驶室内。至少一个喷头和至少一个灭火器130设置在汽车内，且宅少一个喷头与至少一个灭火器之间通过转接头连接。其中，喷头为多个(具体个数根据具体车型而定)，且分别设置在汽车的发动机箱和驾驶室内。灭火器也为多个(具体个数根据具体车型而定)，且分别设置在汽车的发动机箱和驾驶室内。控制器140分别与温度传感器110、烟雾传感器120和至少一个喷头和至少一个灭火器130相连，用于根据汽车内温度和/或烟雾浓度判断汽车着火之后，启动至少一个喷头和至少一个灭火器130。进一步地，如图2所示，车载灭火装置100还包括至少一个碰撞传感器150和手动开关160。其中，至少一个碰撞传感器150与控制器140相连,用于向控制器140提供碰撞信号，控制器140根据碰撞信号判断汽车是否着火。即当汽车发生碰撞时，碰撞传感器150会采集碰撞信号，并将碰撞信号发送给控制器140，控制器140据此判断汽车是否着火。其中，碰撞传感器为多个，分别设置在汽车车体前部的探照灯支架、车体的车门及车体后部的尾灯支架中。手动开关160与控制器140相连，当手动开关160被触发时，控制器140启动至少一个喷头和至少一个灭火器130，即手动灭火。其中，手动开关为但不限于按钮。根据上述示例，在驾车时，温度传感器110实时的检测汽车内的温度，当汽车内的温度高于一定界限时，温度传感器110想控制器140发出高温信号；烟雾传感器120实时的检测汽车的烟雾，当烟雾浓度高于一定界限时，烟雾传感器120向控制器140发出烟雾信号；碰撞传感器150用于米集碰撞信号，当汽车发生碰撞时，碰撞传感器150想控制器发送碰撞信号。当出现任何两种以上不同的信号(如高温信号与烟雾信号/碰撞信号与烟雾信号/碰撞信号与高温信号/高温信号与烟雾信号与碰撞信号)视为火险，火险信号经过转换为电信号输入给控制器140，控制器140处理后发出对应的火险信号指令，同时向出现火险区域输出控制信号，使灭火器通过喷头喷出灭火剂沿传输管道到达火险区域，火被熄灭后，按下关闭开关则控制器140输出控制信号关闭所有灭火器。当传感器只检测到一种信号输送到控制器140，则控制器140发出警告指令，驾驶员据此做相应检查并判断是否打开手动开关160开启警告区域的灭火器；若出现火险而控制器140没有做出及时反映，驾驶员亦可以通过按下手动开关160的方式，将手动开关开启信号发送至控制器140，控制器140接收到并判断是灭火请求后发出灭火指令，开启需灭火区域的灭火器的开关阀或全部开关阀，对汽车进行灭火。当驾驶员判断火势得到控制后，再次按下手动开关将160将关闭信号发送至控制器140，控制器140收到停止灭火信号判断无火险及警告信号后，则输出控制信号关闭灭火系统的开关阀。一旦开启灭火器，灭火剂将沿其传输管迅速喷射出大量灭火剂熄灭表面燃烧，冷却、窒息燃烧物并遮盖热辐射达到及时灭火的目的。其中，鉴于车辆起火的特殊性以及灭火剂对车内人员的伤害性，灭火剂可选用超细干粉灭火剂，因其具有良好抗复燃性、弥散性和电绝缘性。如图3所示，根据本技术一个实施例的车载灭火装置的工作流程图，包括如下步骤:步骤S301，控制器综合判断。汽车内温度传感器和烟雾传感器，且汽车车身多处安装有碰撞传感器，温度传感器用于实时检测汽车内的温度，且当温度高于一定温度时，向控制器发送高温信号。烟雾传感器实时检测汽车内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载灭火装置，其特征在于，包括：温度传感器，所述温度传感器检测汽车内温度；烟雾传感器，所述烟雾传感器检测所述汽车的烟雾；设置在所述汽车内的至少一个喷头和至少一个灭火器；以及控制器，所述控制器分别与所述温度传感器、所述烟雾传感器、所述至少一个喷头和至少一个灭火器相连，所述控制器根据所述汽车内温度和/或烟雾判断所述汽车着火之后，启动所述至少一个喷头和至少一个灭火器。

【技术特征摘要】
1.一种车载灭火装置，其特征在于，包括: 温度传感器，所述温度传感器检测汽车内温度； 烟雾传感器，所述烟雾传感器检测所述汽车的烟雾； 设置在所述汽车内的至少一个喷头和至少一个灭火器；以及 控制器，所述控制器分别与所述温度传感器、所述烟雾传感器、所述至少一个喷头和至少一个灭火器相连，所述控制器根据所述汽车内温度和/或烟雾判断所述汽车着火之后，启动所述至少一个喷头和至少一个灭火器。2.如权利要求1所述的车载灭火装置，其特征在于，还包括: 至少一个碰撞传感器，所述至少一个碰撞传感器与所述控制器相连，所述碰撞传感器向所述控制器提供碰撞信号，所述控制器根据所述碰撞信号判断所述汽车是否着火。3.如权利要求1所述的车载灭火装置，其特征在于，还包括: 手...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旭光，齐阿喜，张有新，边欣欣，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：