一种车载自动灭火器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载自动灭火器，包括壳体和壳体内的灭火剂，壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；壳体内设有与启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。启动装置为导火线，导火线一端引出到壳体外侧，另一端和触发装置相连。喷洒装置为底面和侧面均设有喷孔的圆柱。触发装置内装有用于产生气体冲击力的化学固体燃料。灭火剂发生装置内装有冷气溶胶灭火剂。本实用新型专利技术采用热敏线自动感应火灾，并采用冷气溶胶灭火，具有结构简单、成本低、易安装、抗复燃能力强等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车载自动灭火器，包括壳体和壳体内的灭火剂，壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；壳体内设有与启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。启动装置为导火线，导火线一端引出到壳体外侧，另一端和触发装置相连。喷洒装置为底面和侧面均设有喷孔的圆柱。触发装置内装有用于产生气体冲击力的化学固体燃料。灭火剂发生装置内装有冷气溶胶灭火剂。本技术采用热敏线自动感应火灾，并采用冷气溶胶灭火，具有结构简单、成本低、易安装、抗复燃能力强等特点。【专利说明】一种车载自动灭火器
本技术涉及ー种灭火器，具体涉及ー种车载自动灭火器。
技术介绍
目前，车辆自燃频率越来越高，现有的车载灭火器需要人为控制实施。当汽车开始自燃时，往往不易察觉，当发现火情再采用人为控制的灭火方式，火情已经难以控制或已经造成严重事故。另外现有的车载自动灭火装置结构复杂、成本高、安装困难、抗复燃能力差，不易大規模推广应用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载自动灭火器，该灭火器可及时发现火灾隐患，并采用冷气溶胶灭火，具有结构简单、成本低、易安装、抗复燃能力强等特点。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种车载自动灭火器，包括壳体和壳体内的灭火剂，所述的壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；所述的壳体内设有与所述的启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；所述的灭火剂喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。所述的启动装置为导火线，所述的导火线一端引出到壳体外侧，另一端和所述的触发装置相连。所述的灭火剂喷洒装置为底面和侧面均设有喷孔的圆柱。所述的触发装置内装有用于产生气体冲击カ的化学固体燃料。所述的灭火剂发生装置内装有冷气溶胶灭火剂。所述的喷孔均匀分布在圆柱的底面和侧面上。所述的化学固体燃料为可在燃烧时产生强大气体冲击カ的药剂。所述的药剂为火药。由上述技术方案可知，本技术灭火器可方便快捷地安装到汽车引擎盖上，不影响汽车内部结构。在启动装置导火线接触明火或300度以上的温度时，导火线自燃；接着引燃触发装置内的化学固体燃料，燃料燃烧产生強大的气体冲击力，使灭火剂发生装置内的冷气溶胶灭火剂从喷头中均匀快速喷出。本技术采用导火线自动感应火灾，并采用冷气溶胶灭火，具有结构简单、成本低、易安装、抗复燃能力强等特点。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进ー步说明:如图1所不的ー种车载自动灭火器,包括壳体I和壳体I内的灭火剂，壳体I 一端固设有启动装置6，另一端固设有灭火剂喷洒装置2 ;壳体I内设有与启动装置6相连的触发装置5，和与触发装置5相连的灭火剂发生装置4 ;灭火剂喷洒装置2 —端与壳体I内连通，另一端与大气相通。进一步的，启动装置6为导火线，导火线一端引出到壳体I外侧，另一端和触发装置5相连。进一步的，灭火剂喷洒装置2为底面和侧面均设有喷孔3的圆柱。优选的，喷孔均匀分布在圆周的底面和侧面上。通过在圆柱底面和侧面设置均匀分布的喷孔，可使灭火剂向各个方向均匀喷射，提高灭火效率。进一步的，触发装置5内装有用于产生气体冲击力的化学固体燃料。化学固体燃料为可在燃烧时产生强大气体冲击力的药剂。药剂为火药。更进一步的，灭火剂发生装置5内装有冷气溶胶灭火剂。综上所述，本技术灭火器可方便快捷安装到汽车引擎盖上，不影响汽车内部结构。在启动装置导火线6接触明火或300度以上的温度时，导火线6自燃；接着引燃触发装置5内的化学固体燃料，燃料燃烧产生强大的气体冲击力，使灭火剂发生装置4内的冷气溶胶灭火剂从灭火剂喷洒装置2的喷孔3中，向各个方向均匀快速地喷出。从而实现及时、快速、高效的灭火，并能有效防止车辆复燃。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【权利要求】1.一种车载自动灭火器,包括壳体和壳体内的灭火剂,其特征在于:所述的壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；所述的壳体内设有与所述的启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；所述的灭火剂喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。2.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的启动装置为导火线，所述的导火线一端引出到壳体外侧，另一端和所述的触发装置相连。3.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的灭火剂喷洒装置为底面和侧面均设有喷孔的圆柱。4.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的触发装置内装有用于产生气体冲击力的化学固体燃料。5.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的灭火剂发生装置内装有冷气溶胶灭火剂。6.根据权利要求3所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的喷孔均匀分布在圆柱的底面和侧面上。7.根据权利要求4所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的化学固体燃料为可在燃烧时产生强大气体冲击力的药剂。8.根据权利要求7所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的药剂为火药。【文档编号】A62C3/07GK203379532SQ201320492396【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日 【专利技术者】陈林光 申请人:罗增华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载自动灭火器，包括壳体和壳体内的灭火剂，其特征在于：所述的壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；所述的壳体内设有与所述的启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；所述的灭火剂喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林光，
申请(专利权)人：罗增华，
类型：实用新型
国别省市：