一种机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机，送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2、送入连接点8、弧度支撑架3-3、伸缩撩起支撑架3-2和架罩连接器2与窒熄灭火罩装置1相连接，伸缩撩起支撑架3-2调节窒熄灭火罩装置1适应轮胎的直径；伸缩送罩杆7-2调节与火源的距离；当机动车轮胎5发生火灾时，手持送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置1从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入覆盖在轮胎上并包裹起来，使轮胎火灾因缺氧而熄灭。可广泛的使用于各种机动车的轮胎、发动机或其它部位、车体等进行局部窒熄灭火或整体窒熄灭火或其它火灾物体的窒熄灭火或防盗机动车罩等，本发明专利技术有多种方案。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机，送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2、送入连接点8、弧度支撑架3-3、伸缩撩起支撑架3-2和架罩连接器2与窒熄灭火罩装置1相连接，伸缩撩起支撑架3-2调节窒熄灭火罩装置1适应轮胎的直径；伸缩送罩杆7-2调节与火源的距离；当机动车轮胎5发生火灾时，手持送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置1从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入覆盖在轮胎上并包裹起来，使轮胎火灾因缺氧而熄灭。可广泛的使用于各种机动车的轮胎、发动机或其它部位、车体等进行局部窒熄灭火或整体窒熄灭火或其它火灾物体的窒熄灭火或防盗机动车罩等，本专利技术有多种方案。【专利说明】机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机
本专利技术涉及一种消防灭火装置，尤其是不用液体消防液而利用覆盖窒熄灭火的、造成灭火空间缺氧使火源快速熄灭的、可以减轻机动车轮胎或机动车烧伤程度并且不会造成次生损坏的、可以对机动车轮胎、车体、发动机和其它部位进行灭火的、轻便、成本低、便于携带、可以用机动车废气灭火的、一物多用适合各种车辆使用的机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机，属消防设备领域。
技术介绍
目前公知的对机动车轮胎或机动车的灭火方法是采用液体消防液(即水)对火灾实施扑救的，大量的消防液喷到了火灾的外边浪费了消防液，且对机动车以及其它火灾物体造成次生损坏、不能对电气火灾实施扑救、造成了环境污染和增大了碳排放量，消防车载有大量的消防液增加了消防车的体积和能量损耗、没有消防液时就无法实施灭火容易错过最佳灭火时机。现在市场上即使有灭火罩、灭火毯等覆盖灭火的产品，但都不具备对机动车轮胎灭火、对机动车整体灭火、用送罩杆装置远距离操作灭火、用机动车排出的废气灭火、用灭火气体灭火、可以调整覆盖面积、窒熄灭火罩装置防盗、警示标志等功能，并且无法保证施救人员的安全等。本专利技术的目的是提供一种不用消防液能够将机动车轮胎、机动车体火灾和机动车发动机等局部火灾快速窒熄闷灭的、不会造成环境污染的、减少了火灾物体的烧毁程度并且不会对火灾物体造成二次破坏的、低碳环保节约能源的、机动灵活的机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机。
技术实现思路
本专利技术的目的是这样实现的:送罩杆装置7装于送罩杆外套6内，送罩杆转把7-1与送罩杆装置7尾部相连接；撩起支撑架3 —端与送罩杆装置7相连接，一端通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；右撩起支撑架3-1 —端与送罩杆外套6相连接，一端通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；通过送罩杆装置7与送罩杆外套6的相对转动一定角度挑起窒熄灭火罩装置I从机动车挡泥板4和机动车轮胎5之间送入窒熄灭火罩装置I再反转一定角度覆盖于机动车轮胎5上窒熄灭火；或送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过送入连接点8与弧度支撑架3-3相连接，弧度支撑架3-3通过伸缩撩起支撑架3-2和架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接，伸缩撩起支撑架3-2可以在弧度支撑架3-3内伸缩，以调节窒熄灭火罩装置I适应轮胎的直径；伸缩送罩杆7-2调节与火源的距离；由送罩杆装置(7)通过送入连接点8带着弧度支撑架3-3吊起窒熄灭火罩装置(I)覆盖于机动车轮胎(5)上窒熄灭火；或两根送罩杆装置7穿入窒熄灭火罩装置I穿过固定在后弧度支撑架3-5两端的送罩杆外套6的中心与连接铰链9的中心轴相连接，连接铰链9的中心轴与撩起支撑架3连接为整体并通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；连接铰链9的另一半与弧度支撑架3-3固定在一起，后弧度支撑架3-5通过连接板3-4与弧度支撑架3-3连接为整体，由弧度支撑架3-3和后弧度支撑架3-5固定两根送罩杆装置7的距离。或送罩杆装置7通过架罩连接器2与覆盖引导轨1-2相连接，架罩连接器2靠送罩杆装置7的控制可以在覆盖引导轨1-2上灵活滑动；覆盖引导轨1-2与窒熄灭火罩装置I连为一体，封严边条1-1与窒熄灭火罩装置I的内侧相连接；控制拉杆7-3两端与送罩杆装置7的两端连接在一起，前端与架罩连接器2相连接，后端与控制把手7-4相连接，控制把手7-4通过控制拉杆7-3可以控制架罩连接器2在灭火罩导轨1-2上的开合；机动车轮胎5发生火灾时，架罩连接器2卡在覆盖引导轨1-2上，送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I包覆在机动车轮胎5上窒熄灭火；或送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2与弹性支撑架3-6相连接，弹性支撑架3_6通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；由送罩杆装置(7)通过弹性支撑架(3-6)托起窒熄灭火罩装置(I)覆盖于机动车轮胎(5)上窒熄灭火；或送罩杆装置7通过活动固定点12-2与撩起支撑架3相连接，撩起支撑架3通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；上翘拉索12-6通过上翘支点12-3与上翘固定点12相连接，下压拉索12-5通过下压支点12-1与下压固定点12-4相连接；拉动上翘拉索12-6使撩起支撑架3带着窒熄灭火罩装置I翘起，从机动车挡泥板4和机动车轮胎5之间送入窒熄灭火罩装置1，拉动下压拉索12-5，使撩起支撑架3带着窒熄灭火罩装置I向下压，将窒熄灭火罩装置I包覆于机动车轮胎5上窒熄灭火；或送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2与曲形输送杆7-5相连接，曲形输送杆7_5通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接，覆盖于机动车轮胎5的上边向下移动曲形输送杆7-5将轮胎包覆窒熄灭火；或送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2与伸缩调整付杆7-2-1相连接，支撑付杆7_6一根与伸缩送罩杆7-2的侧面相结合，一根与伸缩调整付杆7-2-1的侧面相结合，两根支撑付杆7-6在同一平面上，支撑付杆7-6通过付杆调整杆7-7、架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；伸缩送罩杆7-2调节距火灾的距离，伸缩调整付杆7-2-1调节覆盖窒熄灭火的长度，付杆调整杆7-7调节覆盖窒熄灭火的宽度；由送罩杆装置7通过两根付杆调整杆7-7吊起窒熄灭火罩装置I覆盖于机动车轮胎5上向下将轮胎包覆起来窒熄灭火；或两套送罩杆装置7分别与伸缩送罩杆7-2相连接，用连接杆7-10将两套伸缩送罩杆7-2连接起来；在送罩杆装置7的侧面分别通过付杆连接器7-12与支撑付杆7-6相连接；在其中一个支撑付杆7-6上固定有拉索绞盘7-8，拉索绞盘7-8内部装有有一定收缩力的支撑拉索7-11，支撑拉索7-11可以从拉索绞盘7-8内拉出并通过导向滑轮7-9支撑转向与另一个支撑付杆7-6的端部相连接，靠支撑拉索7-11的收缩力或拉索绞盘7-8的摇柄固定使支撑拉索7-11绷紧；支撑拉索7-11通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接，靠支撑拉索7-11将窒熄灭火罩装置I吊起向下包覆于机动车轮胎5上或机动车体14上将车体包覆起来窒熄灭火。或送罩杆装置7通过转位连接器7-14与连接横杆7-13相连接，连接横杆7_13的两端通过付杆连接器7-12与两根支撑付杆7-6相连接，支撑付杆7-6通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接，反光警示板13固定于支撑付杆7-6和连接横杆7-13侧面，作为覆盖窒熄灭火使用时，手持送罩杆装置7吊起窒熄灭火罩装置I从机动车挡泥板4和机动车轮胎5之间送入窒熄灭火罩装置I覆盖于机动车轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机，其特征在于：由窒熄灭火罩装置(1)、封严边条(1?1)、覆盖引导轨(1?2)、密封裙(1?3)、展开拉索(1?4)、防盗安全带(1?5)、防盗安全挡(1?6)、吊挂环装置(1?7)、配重装置(1?8)、侧面掀起密封(1?9)、架罩连接器(2)、撩起支撑架(3)、右撩起支撑架(3?1)、伸缩撩起支撑架(3?2)、弧度支撑架(3?3)、连接板(3?4)、后弧度支撑架(3?5)、弹性支撑架(3?6)、机动车挡泥板(4)、机动车轮胎(5)、送罩杆外套(6)、送罩杆装置(7)、送罩杆转把(7?1)、伸缩送罩杆(7?2)、伸缩调整付杆(7?2?1)、控制拉杆(7?3)、控制把手(7?4)、曲形输送杆(7?5)、支撑付杆(7?6)、付杆调整杆(7?7)、拉索绞盘(7?8)、导向滑轮(7?9)、连接杆(7?10)、支撑拉索(7?11)、付杆连接器(7?12)、连接横杆(7?13)、转位连接器(7?14)、横杆连接轴(7?15)、支撑垫脚(7?16)、横向调整杆(7?17)、送入连接点(8)、连接铰链(9)、机动车传动桥(10)、机动车减震装置(11)、上翘固定点(12)、下压支点(12?1)、活动固定点(12?2)、上翘支点(12?3)、下压固定点(12?4)、下压拉索(12?5)、上翘拉索(12?6)、反光警示板(13)、机动车体(14)、火灾(15)、伸缩撑杆装置(16)、撑杆连接装置(16?1)、消防车(17)、排气管(17?1)、废气输送管(17?2)、拨杆装置(18)、储气瓶(19)、气瓶阀门(19?1)、输气管(19?2)所组成；其特征在于：送罩杆装置(7)装于送罩杆外套(6)内，送罩杆转把(7?1)与送罩杆装置(7)尾部相连接；撩起支撑架(3)一端与送罩杆装置(7)相连接，一端通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(1)相连接；右撩起支撑架(3?1)一端与送罩杆外套(6)相连接，一端通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(1)相连接；通过送罩杆装置(7)与送罩杆外套(6)的相对转动一定角度挑起窒熄灭火罩装置(1)从机动车挡泥板(4)和机动车轮胎(5)之间送入窒熄灭火罩装置(1)并包覆于机动车轮胎(5)上窒熄灭火；?或送罩杆装置(7)与伸缩送罩杆(7?2)相连接，伸缩送罩杆(7?2)通过送入连接点(8)与弧度支撑架(3?3)相连接，弧度支撑架(3?3)通过伸缩撩起支撑架(3?2)和架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(1)相连接，伸缩撩起支撑架(3?2)可以在弧度支撑架(3?3)内伸缩，以调节支撑窒熄灭火罩装置(1)?适应轮胎的直径；伸缩送罩杆(7?2)调节与火源的距离；?或两套送罩杆装置(7)穿入窒熄灭火罩装置(1)穿过固定在后弧度支撑架(3?5)两端的送罩杆外套(6)的中心与连接铰链(9)的中心轴相连接，连接铰链(9)的中心轴与撩起支撑架(3)连接为整体并通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(1)相连接；连接铰链(9)的另一半与弧度支撑架(3?3)固定在一起，后弧度支撑架(3?5)通过连接板(3?4)与弧度支撑架(3?3)连接为整体，由弧度支撑架(3?3)和后弧度支撑架(3?5)固定两套送罩杆装置(7)的距离；?或送罩杆装置(7)通过架罩连接器(2)与覆盖引导轨(1?2)相连接，架罩连接器(2)靠送罩杆装置(7)的控制可以在覆盖引导轨(1?2)上灵活滑动；覆盖引导轨(1?2)与窒熄灭火罩装置(1)连为一体，封严边条(1?1)与窒熄灭火罩装置(1)的内侧相连接；控制拉杆(7?3)两端与送罩杆装置(7)的两端连接在一起，前端与架罩连接器(2)相连接，后端与控制把手(7?4)相连接，控制把手(7?4)通过控制拉杆(7?3)可以控制架罩连接器(2)在覆盖引导轨(1?2)上的开合；需要灭火时，架罩连接器(2)卡在覆盖引导轨(1?2)上，送罩杆装置(7)将窒熄灭火罩装置(1)包覆在机动车轮胎(5)上窒熄灭火；?或送罩杆装置(7)通过伸缩送罩杆(7?2)与弹性支撑架(3?6)相连接，弹性支撑架(3?6)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(1)相连接；由送罩杆装置(7)通过弹性支撑架(3?6)托起窒熄灭火罩装置(1)覆盖于机动车轮胎(5)上窒熄灭火；?或送罩杆装置(7)通过活动固定点(12?2)与撩起支撑架(3)相连接，撩起支撑架(3)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(1)相连接；上翘拉索(12?6)通过上翘支点(12?3)与上翘固定点(12)相连接，下压拉索(12?5)通过下压支点(...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国清，
申请(专利权)人：陈国清，郭志军，徐恒贤，
类型：发明
国别省市：
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