一种抗衡阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗衡阀，它包括第一阀套、阀座、第二阀套、阀芯、调压弹簧和调节机构；所述第一阀套的内部放置有阀座和调节机构；阀座的左侧内孔开有第二台阶孔用于放置第二阀套，阀座的右侧内孔开有用于工作油口流道的花形槽；所述第二阀套的外圆中间位置开有平衡槽，所述平衡槽处还设有一第二斜孔与阀芯相通，实现油液流入弹簧腔推动阀芯的作用；第二斜孔处开有与阀座的环形通孔相连通第三斜孔；第二阀套的右侧设有一与阀芯的密封面相配合的倒角，起封闭作用；阀芯安装于第二阀套的内部。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阀领域，具体地说，特别涉及到一种抗衡阀。
技术介绍
密封阀是液压驱动的样品管路开关控制阀，这种阀体在中心活塞和滑套之间设置有O形圈，以解决中心活塞和滑套在往复运动过程中封闭不严的问题。当阀门在打开时，首先移动O形圈，然后拉开接触开口 ；关闭时先闭合接触开口，然后移动O形圈。另外，密封阀中心活塞上安装的O形圈，在工作过程中高压先后加到此圈的两边，而且每开关一次它两次过接缝，很容易损坏，使得中心活塞和滑套之间配合不紧密，有泄露现象发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗衡阀，用于防止负载引起液压缸或马达失控，同时提高了单向阀的密封性和性价比，克服了传统技术中的不足，从而实现本技术的目的。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种抗衡阀，它包括第一阀套、阀座、第二阀套、阀芯、调压弹簧和调节机构；所述第一阀套通过一侧设置的钢丝挡圈与阀座固定，第一阀套的外表面设有用于与阀块的插装孔相连接的外螺纹；外螺纹的左侧开有作为控制油流道的第一斜孔；第一阀套的内孔开有第一台阶孔，用于放置阀座和调节机构；所述阀座的左侧外圆设有一径向孔，所述径向孔的一端连通第一斜孔，其另一端与第二阀套内部连通；阀座的右侧外圆上设有用于工作油口流道的环形通孔；阀座的左侧内孔开有第二台阶孔用于放置第二阀套，阀座的右侧内孔开有用于工作油口流道的花形槽；所述第二阀套的外圆中间位置开有平衡槽，所述平衡槽处还设有一第二斜孔与阀芯相通，实现油液流入弹簧腔推动阀芯的作用；第二斜孔处开有与阀座的环形通孔相连通第三斜孔；第二阀套的右侧设有一与阀芯的密封面相配合的倒角，起封闭作用；所述阀芯安装于第二阀套的内部，阀芯的一端通过其外部设置的钢丝挡圈与第一调整垫圈相连接；所述调节机构包括调压弹簧、弹簧座、第二调整垫圈和调节杆；所述调节杆的一端与阀芯相靠近，调节杆的另一端设有卡座结构，所述弹簧座设置于卡座结构处，调节杆通过其表面设置的调压弹簧与弹簧座连接，所述调节杆的另一端还安装有第二调整垫圈。在本技术的一个实施例中，所述第一阀套、阀座、第二阀套和调节杆均放置有密封圈。在本技术的一个实施例中，所述第一阀套的内孔调节处刻有三角槽与弹簧座相配合。在本技术的一个实施例中，所述第二台阶孔设有一用于防止第二阀套上的密封圈切边损坏的倒角。在本技术的一个实施例中，所述第二阀套与阀座的内孔留有配合间隙。本技术的有益效果在于:密封形式采用球面结构，提高了单向阀的密封性。安装方式采用插装式结构，体积小，加工工艺简单，便于装拆与维修，使得制造成本较低，有利于提高整体质量和降低成本。附图说明图1为本技术所述的抗衡阀的剖面图。图2为本技术所述的抗衡阀的外视图。图3为本技术所述的第一阀套的剖视图。图4为本技术所述的弹簧座的示意图。图5为本技术所述的阀座的剖视图。图6为本技术所述的阀座的左视图。图7为本技术所述的第二阀套的剖视图。图8为本技术所述的阀芯的剖视图。图9为本技术所述的抗衡阀的机能符号图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-图9所示，本技术所述的一种抗衡阀，连接方式为插装式，主要由第一阀套5、阀座10、第二 12、阀芯14、调节杆3和调压弹簧4等组成。第一阀套5的右侧外圆制出凹槽，装配钢丝挡圈21，用于与阀座9的固定。右侧外表面制出外螺纹，用于与阀块的插装孔相连接。在外螺纹的左侧制出密封槽，放置密封圈23、26，用于与插装孔连接处的密封，防止油液外泄漏。同时在其左侧制出斜孔7，为X 口控制油流道。在第一阀套5的左端处制出外六角30，用于与插装孔装拆时与六角扳手配合使用。第一阀套5的内孔制出台阶孔，用于放置阀座9、调压弹簧4、弹簧座27、调整垫圈2及调节杆3。第一阀套5的内孔调节处采用刻出三角槽31与弹簧座27进行配合的调节形式。阀座9的右侧外圆制出凹槽，放置密封圈15，用于与插装孔连接处的密封。左侧外圆制出凹槽，放置密封圈10,用于与第一阀套5的密封。左侧外圆制出一径向孔22,用于X控制口输入控制油时通过此径向孔油液进入第二 12内。右侧外圆上制出环形通孔13，为A工作油口流道。左侧内孔制出台阶孔用于放置第二 12，此处制出一倒角32，防止装配时第二 12上的密封圈切边损坏。右侧内孔制出花形槽16，为B工作油口流道，用于油液反向打开时的流动。第二 12的外圆制出凹槽放置密封圈24，防止油液外泄漏。外圆中间部分制出平衡槽，其作用一是储存油液中的微小杂质，防止阀座卡死；二是可自动调心，在油压的作用下，第二 12外圆与阀座9内孔配合间隙中的油膜将很均匀，可减缓磨损，也可降低内泄漏量。平衡槽处制出一小斜孔11与内孔相通，实现油液流入弹簧腔推动阀芯14的作用。小斜孔11处制出一大斜孔19，与阀座9的环形通孔13相通。右侧内孔制出一倒角与阀芯14的密封面17进行配合，起到封闭的作用，从而把油液进出油口隔离，满足单向开启特性。阀芯14的密封面17属于球面密封。在阀芯14的右侧外圆制出钢丝挡圈槽，通过钢丝挡圈25将阀芯14与调整垫圈6相连接，内装弹簧8。抗衡阀的左侧调节部分由调节杆3、调压弹簧4、弹簧座27和调整垫圈2等组成。在调节杆3上制出凹槽，放置密封圈及挡圈28，防止此处调节时候产生的外渗漏。调节杆3上设置内六角29，调节时与内六角扳手相配合进行操作。调节结束通过锁紧螺母I进行锁定。本技术的工作原理如下:重物下降时的油液流动方向为B到A，X为控制油口。图1中A 口与B 口处于切断状态，B 口一般接油缸的下腔或油马达，X 口接油缸上腔或油马达的另一腔，主要作用一是锁定油缸或油马达的位置，二是避免油缸或油马达在下降的过程中的爬行现象，尤其是在下降的开始和终止的瞬间，由于负荷较大而产生不平稳的问题。当X控制口 7没有输入控制油时，由重物形成的压力油作用在阀芯14上，重物被锁定。当X控制口 7输入控制油时，油液通过阀座9上的径向孔22流入，克服调压弹簧4处的设定压力，推动阀座9向左移动，使得B — A正向打开。A —B反向打开时，油液从A 口进入，推动阀芯14往右移动，打开与第二 12之间的密封面17，油液从B 口流出。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗衡阀，其特征在于，它包括第一阀套、阀座、第二阀套、阀芯、调压弹簧和调节机构；?所述第一阀套通过一侧设置的钢丝挡圈与阀座固定，第一阀套的外表面设有用于与阀块的插装孔相连接的外螺纹；外螺纹的左侧开有作为控制油流道的第一斜孔；第一阀套的内孔开有第一台阶孔，用于放置阀座和调节机构；?所述阀座的左侧外圆设有一径向孔，所述径向孔的一端连通第一斜孔，其另一端与第二阀套内部连通；阀座的右侧外圆上设有用于工作油口流道的环形通孔；阀座的左侧内孔开有第二台阶孔用于放置第二阀套，阀座的右侧内孔开有用于工作油口流道的花形槽；?所述第二阀套的外圆中间位置开有平衡槽，所述平衡槽处还设有一第二斜孔与阀芯相通，实现油液流入弹簧腔推动阀芯的作用；第二斜孔处开有与阀座的环形通孔相连通第三斜孔；第二阀套的右侧设有一与阀芯的密封面相配合的倒角，起封闭作用；?所述阀芯安装于第二阀套的内部，阀芯的一端通过其外部设置的钢丝挡圈与第一调整垫圈相连接；?所述调节机构包括调压弹簧、弹簧座、第二调整垫圈和调节杆；所述调节杆的一端与阀芯相靠近，调节杆的另一端设有卡座结构，所述弹簧座设置于卡座结构处，调节杆通过其表面设置的调压弹簧与弹簧座连接，所述调节杆的另一端还安装有第二调整垫圈。...

【技术特征摘要】
1.一种抗衡阀，其特征在于，它包括第一阀套、阀座、第二阀套、阀芯、调压弹簧和调节机构； 所述第一阀套通过一侧设置的钢丝挡圈与阀座固定，第一阀套的外表面设有用于与阀块的插装孔相连接的外螺纹；外螺纹的左侧开有作为控制油流道的第一斜孔；第一阀套的内孔开有第一台阶孔，用于放置阀座和调节机构； 所述阀座的左侧外圆设有一径向孔，所述径向孔的一端连通第一斜孔，其另一端与第二阀套内部连通；阀座的右侧外圆上设有用于工作油口流道的环形通孔；阀座的左侧内孔开有第二台阶孔用于放置第二阀套，阀座的右侧内孔开有用于工作油口流道的花形槽； 所述第二阀套的外圆中间位置开有平衡槽，所述平衡槽处还设有一第二斜孔与阀芯相通，实现油液流入弹簧腔推动阀芯的作用；第二斜孔处开有与阀座的环形通孔相连通第三斜孔；第二阀套的右侧设有一与阀芯的密封面相配合的倒角...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁才富，金丹，朱剑根，瞿东，沈至伟，
申请(专利权)人：上海立新液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：