【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减振器
，特别是涉及一种带缓冲套的车用减振器吊环。
技术介绍
现有常用的多数减振器吊环通常是在吊环的两端面有带有翻边止口，其套装的缓冲套是将外径设计成过赢配合通过液压机压入吊环内孔，为防止缓冲套从吊环中脱落，最后在液压机上吊环的止口翻下，紧压在缓冲套橡胶上。该种结构是通过缓冲套与吊环的过赢配合和吊环止口金属将缓冲套固定，由于缓冲套橡胶与吊环止口金属紧密贴合，在使用过程中长期挤压后容易造成撕裂，从而影响减振器与车身安装的位置度，导致减振器与车身的连接不良，造成减振器的失效。
技术实现思路
为了克服上述所存在的技术缺陷，本技术的目的在于提供一种可靠性能强，并满足汽车驾驶舒适性需求的，且操纵更加稳定的带缓冲套的车用减振器吊环。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现:一种带缓冲套的车用减振器吊环包括吊环和缓冲套，缓冲套压装在所述吊环内，所述的吊环端口内外分别攻有内锥面和外锥面，在内锥面里侧的吊环内壁上攻有梯形环槽；所述的缓冲套的橡胶层顶部环面成梯形槽状，侧端面由相切的内外圆弧过渡，并与梯形环槽相适配，其中吊环内径小于橡胶层顶部环面槽底外径，梯形环槽内径小于...
【技术保护点】
一种带缓冲套的车用减振器吊环,?包括吊环（1）和缓冲套（2），其中缓冲套（2）套装在所述吊环（1）内，其特征在于：所述的吊环（1）端口内外分别攻有内锥面（3）和外锥面（4），在内锥面（3）里侧的吊环（1）内壁上攻有梯形环槽（5）;所述的缓冲套（2）的橡胶层（6）顶部环面成梯形槽状，侧端面由相切的内外圆弧过渡，并与梯形环槽（5）相适配，其中吊环（1）内径小于橡胶层（6）顶部环面槽底外径，梯形环槽（5）内径小于橡胶层（6）顶部环面槽口外径，吊环（1）内对称设置的梯形环槽（5）的槽底内侧的侧边间尺寸不大于橡胶层（6）顶部环面槽口口径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵红，张毅，
申请(专利权)人：隆昌山川精密焊管有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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