错踩油门防范装置的自动启闭法制造方法及图纸

错踩油门防范装置的自动启闭法，它包括一个和油门踏板、刹车踏板组合一起的错踩油门防范装置，在错踩油门防范装置的压动杠杆上，增设油门踏板和杠杆的间距调节机械，当高车速讯号汲取器将高车速讯号电流输入到延时电路设定时间后，控制电路板即向调节机械的电机输出反向电流而使作为杠杆最外部的外定位片从原来可被油门踏板推进的距离上改变为高车速时不能被油门踏板推进的距离上，错踩油门防范装置因此被关闭，从而使错踩油门防范装置自动适应不同驾驶人员的需求。

Automatic opening and closing method for preventing stepping on accelerator

The wrong throttle opening and closing method of automatic protection device, which comprises a brake pedal and the accelerator pedal, a combination of the wrong throttle prevention device, pressure lever throttle prevention device in the wrong, adding the accelerator pedal and the spacing lever adjusting machine, when the high speed signal picker will high speed signal current input to set the time delay circuit, a control circuit board to motor output reverse current regulation and as a mechanical lever positioning piece external from the original can be the accelerator pedal distance change is not advancing at high speed by the accelerator pedal push distance, the wrong throttle prevention device so it is closed, so that the the wrong throttle prevention device drivers automatically adapt to different needs.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制动领域，尤其是一种错踩油门防范装置的自动启闭方法。
技术介绍
据报道大部分错将油门当刹车踩而压死人的事故都发生在行人多的低速路面上，这是因为除了那里行人多外，还有那些初学驾驶的人员也只能先在这种低速路上学开车，为此2010年3月本人针对一些汽车学驾人员错将油门当刹车的情况，申请了名为“学驾人员刹车误踩油门防范法”的专利技术专利，专利号:201010163048.6，并于2011年12月获得授权。该项专利技术向人们公开了一种“错踩油门防范装置”的基本原理:它利用现代汽车油门踩到底时最高时速可达280公里，而实际使用时速不超过200公里，只有当初驾人员错将油门当刹车时才会使劲将油门踩过200公里位置线，超过此位置线即可触发簧力储能器，并通过刹车线拉紧刹车踏板，从而实现即使踩错踏板也能自动刹车。如将这套错踩油门防范装置，安装在新驾人员的车中最适合，因为新驾人员都不上高速，时速一般都限在每小时70公里以内的中低速状态，一旦错把油门当刹车时，该专利装置正好发挥作用；但同一辆汽车有时会几个人开，如换成老驾驶员将汽车开上高速，在高速公路上汽车的时速常在80公里以上，车辆在高速行驶情况下，如遇一些驾驶员由于任务紧急等原因而造成瞬间超速时，不慎踩油门过头就会触发“错踩油门防范装置”工作，使原本超速行驶可能产生的不良后果，一下转变为同样有危险的紧急刹车，而能开上高速的老驾人员，错踩油门当刹车的事却又很少会发生，所以老驾人员对于错踩油门防范装置倒有所顾忌，因而影响了此项技术的全面推广。故作为“学驾人员刹车误踩油门防范法”的专利技术人，在专利的实施中觉得还可以作进一步的改进，使该项专利技术更加能和现代汽车相匹配，从而被更多人接受。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提出一种当汽车在中低速行驶时能启动错踩油门防范装置，而当车速较高时就能自动关闭错踩油门防范装置的方法。本专利技术的目的是这样实现的:它包括一个和油门踏板、刹车踏板组合一起的错踩油门防范装置，错踩油门防范装置的筒体和汽车本体固连，在错踩油门防范装置的压动杠杆上，固接着作为杠杆一部分的安装板，安装板中间朝向油门踏板的面上，垂直开通有安装板螺孔，面的周边垂直固定着滑杆，滑杆外周套有走板，走板上固定着受电路板控制的电机，由电机轴向外依序固连着内定位片、旋在安装板螺孔中的螺柱以及外定位片，内、外二个定位片上都设有磁钢套，安装板螺孔的内侧和外侧各设一个常闭触点磁开关，设控制电路板向电机输出正向电流时，电机带动螺柱朝油门踏板方向旋进至内定位片和安装板内侧相接；令此时的外定位片处在高车速时能被油门踏板推进的距离上，错踩油门防范装置即能工作，设控制电路板向电机输出反向电流时螺柱离油门踏板远去，直至外定位片和安装板外侧相接，令此时的外定位片处在不可被油门踏板推进的距离上，错踩油门防范装置即被关闭而不能工作；其特征是:使电机反转后外定位片处在不可被油门踏板压迫距离上的行动过程，是通过高车速讯号汲取器中输出的高车速讯号电流输入到延时电路输入端来实现的。这样，当汽车时速较低时，高车速讯号汲取器没有向延时线路输入高车速讯号电流，此时控制电路板延时线路中的时间继电器处在失电状态，触点起跳，它向电机输出的是正向电流；当汽车时速达到高定值时高车速讯号汲取器即向延时电路输入端输入高车速讯号电流，当高车速讯号电流持续数秒后，时间继电器得电，触点吸合，电机即得到一个反向电流。当向电机得到正向电流时通过由滑杆、走板、电机及电机轴上的内、外定位片和螺柱组成的调节机械，对油门踏板和作为杠杆最外部分的外定位片间的距离进行调节，最终使外定位片处在高车速时可被油门踏板推进而触发错踩油门防范装置的距离上；而反向电流时最终使外定位片处在不可被油门踏板推进的距离上，且由于当内定位片和安装板内侧接近或外定位片和安装板外侧接近时，内、外二侧定位片上的磁钢套将使各自一侧的常闭触点磁开关得磁断路，因而电机前进到位后即能失电静止。如前所述初驾人员使用汽车时不会上高速，都在城市、乡间道路上开车，车速不会很快，因此高车速讯号汲取器不会有高速讯号电流输出，延时电路无输出，时间继电器始终失电，其触点会使电流正向引入到电机中，这时螺柱外端面离开油门踏板距离较近，一旦错将油门当刹车时，错踩油门防范装置就可以工作，汽车就能瞬间刹车；而老驾人员一般都不会踩错油门，相反易发生超速驾驶，当老驾人员使用装有“错踩油门防范装置”的车辆开上高速公路时，由于汽车常处在设定的高时速80公里以上，因此高车速讯号汲取器即有高速讯号电流输向延时电路，假定该延时电路设计为输入端有连续5秒的高速讯号电流(或讯号电压)，即延时线路就会有输出电流，该输出电流将使延时线路中的时间继电器触点翻转，此时触点将向电机输出一个令螺柱外端远离油门踏板的反向电流，油门踏板离外定位片也越来越远，故使“错踩油门防范装置”不能工作，待到车速减慢，高车速讯号汲取器又没有高速讯号电流输向延时电路，时间继电器触点复原，马达又正转至外定位片离开油门踏板距离较近处，“错踩油门防范装置”又能工作。上述的高车速讯号汲取器，可以在油门踏板推进途中设一个行程开关来实现，也可以利用汽车轴的转速电讯号来实现。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是电机及其附件的工作原理图。图3是将刹车线隐藏在驾驶舱壁外的结构图。图4是控制电路原理图。具体实施例方式图1是整体结构示意图，图中的I是舱壁孔，2是刹车线，3是压簧，4是筒体内壁，5是压动杠杆，6是杠杆轴，7是轴柱孔，8是外定位片，9是电机，10是油门踏板，11是安装板(由于被油门踏板10遮蔽，以上8、9、11三物件均用虚线表示，还有其它一些被遮蔽的物件均在图2中用实线表示)，12是扭簧，13是阻挡头，14是带滑珠的滑动罩，15是固定在汽车本体上的筒体，16是作为汽车本体的驾驶舱壁，17是刹车踏板。压动杠杆5中部有垂直于杠杆的杠杆轴6,杠杆轴6可在轴柱孔7中旋动，滑动罩14的中间拉有一根刹车线2,该线穿过驾驶舱壁16上的舱壁孔1，接牢在刹车踏板17上，拉动刹车踏板17可将刹车线2拉紧，在拉紧中将压簧3压缩，最后将滑动罩14拉至图1中的位置(不发生误踩油门事故前，滑动罩14永远都处在该位置上，只有当误踩油门发生后才需要重新拉紧刹车线)，在扭簧12作用下，使杠杆上的阻挡头13抵住滑动罩14的右端面，压簧3不再伸展，故平时驾驶员使用刹车踏板17，不会受刹车线2的影响；当初驾人员紧急状态下误踩油门时，将会使油门踏板10大大超出平时踩踏距离，而一直伸展并压迫外定位片8，由于外定位片8实际是电机9的连接部分(从图2中可以得知)，因此它将带动电机9及安装板11向纸内方向运动，而安装板11和压动杠杆5、又为一体，故压动杠杆5的右端边也向纸内方向运动，从而使压动杠杆左端的阻挡头13从滑动罩14的右端面脱出，此时滑动罩14即沿筒体15的内壁4向右运动，而刹车线2固连在滑动罩上，因此刹车线2迅速将刹车踏板17拉至刹车位置，从而实现紧急刹车。但是当此车由老驾人员在高速公路上驾驶时，由于高速公路一般车速不会低于80公里，因此只要将大于80公里的“高车速讯号电流”输入到电机8的控制电路板中，就能使电机8反转，自动调节电机8反转至使油门踏板10和外定位片8的距离拉大，直使油门踏板即使到底，二本文档来自技高网...

【技术保护点】
错踩油门防范装置的自动启闭法，它包括一个和油门踏板、刹车踏板组合一起的错踩油门防范装置，错踩油门防范装置的筒体和汽车本体固连，在错踩油门防范装置的压动杠杆上，固接着作为杠杆一部分的安装板，安装板中间朝向油门踏板的面上，垂直开通有安装板螺孔，面的周边垂直固定着滑杆，滑杆外周套有走板，走板上固定着受电路板控制的电机，由电机轴向外依序固连着内定位片、旋在安装板螺孔中的螺柱以及外定位片，内、外二个定位片上都设有磁钢套，安装板螺孔的内侧和外侧各设一个常闭触点磁开关；设控制电路板向电机输出正向电流时，电机带动螺柱朝油门踏板方向旋进至内定位片和安装板内侧相接，令此时的外定位片处在高车速时能被油门踏板推进的距离上，错踩油门防范装置即能工作；设控制电路板向电机输出反向电流时螺柱离油门踏板远去，直至外定位片和安装板外侧相接，令此时的外定位片处在不可被油门踏板推进的距离上，错踩油门防范装置即被关闭而不能工作；其特征是：使电机反转后外定位片处在不可被油门踏板压迫距离上的行动过程，是通过高车速讯号汲取器中输出的高车速讯号电流输入到延时电路输入端来实现的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宜中，陈越，
申请(专利权)人：陈宜中，
类型：发明
国别省市：