自行车坐垫柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车坐垫柱，内部所设置的液压制动器，区隔有位在浮动活塞下方的一上油室、一位在由撞针控制位移的下阀片下方所区隔的下油室，及一介于上、下油室间的中油室，三油室互通。其中，中油室与下油室间具有与撞针连动的下阀片，该下阀片可受撞针带动将中油室与下油室间的油路阻塞。主要改良在上油室与中油室间设置有一与撞针一体连动的上阀片，该上阀片于撞针闭锁状态，可将上油室与中油室隔绝，使撞针闭锁，阀座上方有上油室及中油室内的油液抑制，不能再往上位移，使坐垫不能再往上滑动，而与车架形成一体。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车坐垫柱，尤其涉及一种坐垫高度被设定后，坐垫即不能被上拉或下压移动的自行车坐垫柱。
技术介绍
自行车的坐垫柱，设于坐垫底端，用以将坐垫支撑固定在车架上。坐垫柱的顶端与坐垫底端固定，底端与车架的立管进行内、外穿接及固定。坐垫柱的结构大抵有「机械式」及「油压式」两种结构，其中「机械式」系应用机构来调整坐柱的内、外管相对位置，以调整坐垫高度；「油压式」则利用油压构件介油压来调整坐垫柱的内、外管相对位置，调整坐垫高度。该「油压式」坐垫柱的结构，如台湾申请案号第089221346号、第097206782号及第099137166号等皆是。习知油压式坐垫柱的结构，位于坐垫柱内部的制动器，于其油压桶内以一浮动活塞及受撞针驱动作轴向位移的一阀座，区隔有位在浮动活塞与阀座间的上油室，及位于阀座下方的下油室，而位于浮动活塞上方则为气室。该习知油压式坐垫柱在使用时，当坐垫高度已调整妥当将撞针闭锁，该上、下油室内的油便不能互通，因下油室已充满油，致坐垫不能再下移而被固定。惟浮动活塞上方为气室，致若使用者将坐垫往上拉，撞针及阀座仍会压缩气室内的空气，随着坐垫上移一段行程，使手扶坐垫上提，坐垫与车架会有一滑动距离。此对使用者而言，会有坐垫与车架似没一体，手扶坐垫将车架往上提，刚开始时坐垫与车架会有分离感。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种在坐垫锁定状态，坐垫即不能再下压或上拉，使坐垫与车架形成一体的自行车坐垫柱。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案:—种自行车坐垫柱，由一外管、一底端穿入该外管的内管，及一穿设在该内、外管内的液压制动器所组成；其中，该液压制动器，具有一上缸桶、一中缸桶、一下缸桶及一穿在该中缸桶内的撞针；该中缸桶介于上、下缸桶间，且两端分别穿入该上、下缸桶的内部，该上、下缸桶的两端分别以密封塞塞住；该上缸桶之内部且位于中缸桶外，穿套有一浮动活塞，该浮动活塞的下方及上缸桶与中缸桶间，区隔有一上油室，该浮动活塞上方区隔有气室；该撞针与中缸桶之间的间隙具有油路，该中缸桶桶壁对应上油室位置具有油孔，使油路与上油室互通，对应该油孔上方的撞针外壁，以油环与中缸桶内壁接触阻塞；该撞针的顶端伸出上缸桶顶端，底端伸出中缸桶底端下方；该中缸桶顶端与一固接在上缸桶内部的承座底端固接，该承座中间具一容纳区间，该容纳区间内且位于撞针外侧穿套一上弹簧，该上弹簧顶端与撞针一肩部抵接，该上弹簧具有顶推撞针往上的力量；该中缸桶位于下缸桶内的底端固接有一中空阀座，该阀座外壁设置有油环与下缸桶内壁接触；该撞针的底端固接有一下阀片，该下阀片受上弹簧推力牵引与该阀座底端中空口接触阻塞，将该下阀片下方的下缸桶内部区隔一下油室；位在该下缸桶与该中缸桶之间的间隙且位在阀座上方，区隔有一中油室，该阀座的壁面具有阀孔使中油室与阀座内部相通；该中油室与前述撞针与中缸桶之间的油路互通；该阀座内位于上油室与下油室间的撞针外侧，固接有一与撞针连动的上阀片，该上阀片在撞针闭锁时，将阀孔上方的油路阻塞，将该上油室与中油室隔绝。在所述自行车坐垫柱中，上阀片穿套在撞针的一径缩段外侧，该上阀片可在径缩段轴向位移，该上阀片底端设置有一下弹簧，该下弹簧的顶端与下阀片底端接触，底端与撞针一平阶面抵接。在所述自行车坐垫柱中，下阀片穿套在撞针底端一径缩段外侧，该下阀片的底端被一下弹簧所支撑，该下弹簧具有顶推下阀片往上的力量。在所述自行车坐垫柱中，上、下阀片外缘与阀座相对应面接触阻塞，且二者间以斜面接触。在所述自行车坐垫柱中，上、下阀片为O型环结构，撞针杆壁对应上阀片设置处内凹有一圈上嵌凹环，提供上阀片内面嵌入定位，该上阀片的外面突出撞针杆壁外，在撞针闭锁时，该上阀片的外壁与位在阀孔上方的中缸桶内壁接触；该阀座中空内壁对应下阀片设置处内凹有一圈下嵌凹环，提供下阀片外面嵌入，该下阀片的内面突伸出下嵌凹环外；该撞针的底端外壁具有扩大外径的直面，撞针位在直面上方的杆壁具一外径较小的弧凹面。 在所述自行车坐垫柱中，上阀片为O型环，撞针杆壁对应上阀片设置处内凹有一圈上嵌凹环，提供该上阀片内面嵌入定位，该上阀片的外面突出撞针杆壁外，在撞针闭锁时，该上阀片的外壁与位在阀孔上方的中缸桶内壁接触；该下阀片固定在撞针的底端外侧，其外缘为外斜面，该阀座底端中空口对应该外斜面的内壁，配合具有内斜面。在所述自行车坐垫柱中，上阀片与下阀片呈一体，为中空管状结构，穿套及固定在撞针底端外侧；该上阀片与下阀片之外侧分别具有外斜面与阀座所对应的内斜面贴合，在撞针闭锁时，能将上油室、中油室及下油室三者隔绝。本技术的上述设置，使坐垫在锁定状态，坐垫即不能再下压或上拉，使坐垫与车架形成一体。附图说明图1为本技术第一实施例坐垫柱组装参考图。图2为本技术第一实施例液压制动器的立体图。图3为本技术第一实施例液压制动器的平面剖视图。图4为本技术第一实施例液压制动器的立体剖视图。图5为本技术第一实施例液压制动器的上半部立体剖视图。图6为本技术第一实施例液压制动器的上半部平面剖视图。图7为本技术第一实施例液压制动器的下半部立体剖视图。图8为本技术第一实施例液压制动器的下半部平面剖视图。图9为本技术第一实施例液压制动器油路互通状态剖视图。图10为本技术第一实施例液压制动器油路互通上半部剖视图。图11为本技术第一实施例液压制动器油路互通下半部剖视图。图12为本技术第一实施例液压制动器高度调整剖视图。图13为本技术第一实施例液压制动器高度调整下半部剖视图。图14为本技术第二实施例液压制动器油路关闭状态下半部剖视图。图15为本技术第二实施例液压制动器油路互通状态下半部剖视图。图16为本技术第三实施例液压制动器油路关闭状态下半部剖视图。图17为本技术第三实施例液压制动器油路互通状态下半部剖视图。图18为本技术第四实施例液压制动器油路关闭状态下半部剖视图。图19为本技术第四实施例液压制动器油路互通状态下半部剖视图。图20为本技术第五实施例液压制动器油路关闭状态下半部剖视图。图21为本技术第五实施例液压制动器油路互通状态下半部剖视图。主要组件符号说明外管I内管2液压制动器3立管4夹具20上缸桶30中缸桶31下缸桶32撞针33上密封塞301、320 下密封塞302、321 顶端外壁3010承座303容纳区间3030穿孔3031螺牙面3032螺牙面3033 上撞针330上弹簧34肩部331浮动活塞35 上油室36气室37油孔310油环311、380 油路312阀座38下撞针332下阀片381 外斜面3810 ;3820 内斜面3800、313 下油室39径缩段333 上阀片382下 弹簧40阀孔384中油室41弹簧套筒42抵环420螺栓43上嵌凹环334 下嵌凹环385直面335弧凹面33具体实施方式请参阅图1所示，本技术之坐垫柱由一外管1、一底端穿入该外管I内的内管2及一穿设在该内、外管2、1内的液压制动器3。其中，该外管1，底端穿入自行车车架的立管4管内固定。该内管2，顶端固接有一夹具20，用以将坐垫底端的固定横杆夹住并迫紧固定。该液压制动器3，如图2 8所示，具有一上缸桶30、一中缸桶31、一下缸桶32及一穿在中缸桶3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车坐垫柱，由一外管、一底端穿入该外管的内管，及一穿设在该内、外管内的液压制动器所组成；其中，该液压制动器，具有一上缸桶、一中缸桶、一下缸桶及一穿在该中缸桶内的撞针；该中缸桶介于上、下缸桶间，且两端分别穿入该上、下缸桶的内部，该上、下缸桶的两端分别以密封塞塞住；该上缸桶之内部且位于中缸桶外，穿套有一浮动活塞，该浮动活塞的下方及上缸桶与中缸桶间，区隔有一上油室，该浮动活塞上方区隔有气室；该撞针与中缸桶之间的间隙具有油路，该中缸桶桶壁对应上油室位置具有油孔，使油路与上油室互通，对应该油孔上方的撞针外壁，以油环与中缸桶内壁接触阻塞；该撞针的顶端伸出上缸桶顶端，底端伸出中缸桶底端下方；该中缸桶顶端与一固接在上缸桶内部的承座底端固接，该承座中间具一容纳区间，该容纳区间内且位于撞针外侧穿套一上弹簧，该上弹簧顶端与撞针一肩部抵接，该上弹簧具有顶推撞针往上的力量；该中缸桶位于下缸桶内的底端固接有一中空阀座，该阀座外壁设置有油环与下缸桶内壁接触；该撞针的底端固接有一下阀片，该下阀片受上弹簧推力牵引与该阀座底端中空口接触阻塞，将该下阀片下方的下缸桶内部区隔一下油室；位在该下缸桶与该中缸桶之间的间隙且位在阀座上方，区隔有一中油室，该阀座的壁面具有阀孔使中油室与阀座内部相通；该中油室与前述撞针与中缸桶之间的油路互通；其特征在于，该阀座内位于上油室与下油室间的撞针外侧，固接有一与撞针连动的上阀片，该上阀片在撞针闭锁时，将阀孔上方的油路阻塞，将该上油室与中油室隔绝。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭岳民，
申请(专利权)人：台湾穗高工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：