汽车仪表盘电子时钟精度调整方法，本发明专利技术涉及一种汽车仪表电子时钟的精度调整方法。解决了现有方法每台时钟都要重复测试，费时费力、难以达到批量生产的缺点。它包括下述步骤:通过总线将汽车仪表盘电子时钟微控制单元所使用的晶体振荡器的频率数据f1和输出到时钟电路的频率数据f2发送到外部调试设备计算机中；计算机对频率数据f1和频率数据f2进行计算，得出频率误差和反馈控制值；计算机通过总线把反馈控制值输出，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元校正时钟电路的基准时间，同时把频率误差写入可擦写存储器中，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元在后续输出到时钟电路的频率数据f2中，从频率数据f1中消除掉频率误差。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车仪表领域，具体涉及一种汽车仪表电子时钟的精度调整方法。
技术介绍
汽车仪表盘电子时钟是汽车上非常实用和常见的电子设备，但有不少电子时钟精度差，且调试困难，影响用户的正常使用。导致汽车仪表盘电子时钟精度不准确的原因有很多种，其中包括振荡电路的设计、所用晶体的精度、负载电容的误差、温度、PCB印制电路板走线等等方面。汽车仪表盘用电子时钟的精度主要是晶体振荡器决定的。根据汽车行业的标准，仪表时钟每天的误差应该在±1秒内，I秒内的误差等于每秒的误差时钟乘以时钟周期，例如:由于20PPm以及IPPm晶振误差导致的时间误差，计算32.768KHz晶振以及8.0OOMHz晶振在一秒钟内的误差/秒。误差分别是20PPm和IPPm，32.768KHz 晶振 20P Pm 它在一秒内的误差是=(20X32768 / 1000000) X I / 32.768=0.00002 秒、8.0OOMHz 晶振 IPPm，它在一秒内的误差是=(1X8000000 / 1000000) X I /8000000=0.000001 秒。目前调整晶体振荡器振荡误差的方法是先测量晶振的误差，经过计算，找到合适匹配的电容容值，再配以电容容值的调整，使之达到理想的晶体振荡器振荡误差。要想满足精度要求，就必须每台时钟都要重复测试，这种方式不仅费时费力，而且难以达到批量生产的效率。或者是根据计算，直接使用晶体振荡器和选好容值的电容器。这样所用的器件组合误差很容易就超出要求。这也是电子时钟精度差的主要原因。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，以解决现有方法每台时钟都要重复测试，费时费力、难以达到批量生产的缺点。本专利技术的方法包括下述步骤:一、通过总线2将汽车仪表盘电子时钟微控制单元I所使用的晶体振荡器1-1的频率数据fl和汽车仪表盘电子时钟微控制单元I输出到时钟电路4的频率数据f2发送到外部调试设备计算机3中；二、外部调试设备计算机3对频率数据Π和频率数据f2进行计算，得出频率误差和反馈控制值；三、外部调试设备计算机3通过总线2把反馈控制值输出到汽车仪表盘电子时钟微控制单元I中，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元I校正时钟电路4的基准时间，同时把频率误差通过汽车仪表盘电子时钟微控制单元I写入可擦写存储器1-2中，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元I在后续输出到时钟电路4的频率数据f2中，从频率数据fl中消除掉频率误差。本专利技术通过总线将外部调试设备计算机3与汽车仪表盘电子时钟MCU相连，用外部计算机根据已经安装的晶体振荡器和固定的电容容值来测量并自动处理晶体振荡器振荡误差，并通过汽车仪表盘电子时钟系统MCU利用总线自动存储在可擦写存储器中。这样即克服了因元器件精度造成的误差，而且非常有利于批量生产。附图说明图1是本专利技术方法所基于的电路结构示意图。具体实施例方式具体实施方式一:下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式包括下述步骤:一、通过总线2将汽车仪表盘电子时钟微控制单元I所使用的晶体振荡器1-1的频率数据fl和汽车仪表盘电子时钟微控制单元I输出到时钟电路4的频率数据f2发送到外部调试设备计算机3中；二、外部调试设备计算机3对频率数据fl和频率数据f2进行计算，得出频率误差和反馈控制值；三、外部调试设备计算机3通过总线2把反馈控制值输出到汽车仪表盘电子时钟微控制单元I中，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元I校正时钟电路4的基准时间，同时把频率误差通过汽车仪表盘电子时钟微控制单元I写入可擦写存储器1-2中，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元I在后续输出到时钟电路4的频率数据f2中，从频率数据fl中消除掉频率误差。现有技术的仪表中的时钟通常是采用单独的时钟芯片，然后与仪表MCU相连，再输出到仪表的LCD显示屏中。而仪表MCU中都配有晶体振荡器，可以采用MCU自配的晶体振荡器替代时钟芯片中的晶体振荡器，即用软件模拟时钟芯片的功能，从而取消时钟芯片，降低成本。但仪表的MCU自配的晶体振荡器的精度受条件限制较多，如匹配电容的自有误差、印制板走线产生的离散电容等，其产生的组合电容最大约有5-6pF。严重影响晶体振荡器的精度。本实施方式采用MCU的一个管脚固定输出一个指定的频率，由于MCU产生的频率都是有MCU自配的晶体振荡器决定的，即该指定频率的偏差即可以推算出MCU自配的晶体振荡器电路的系统偏差，再测试该MCU端口的频率，即可得到不受影响的MCU实际晶体振荡器偏差。同时利用MCU的另一个管脚将该偏差数据存储在MCU自带可擦写存储器中，再通过制动方式，通过总线将外部调试设备计算机与汽车仪表盘电子时钟MCU相连，读取偏差数据。最终利用外部计算机根据偏差数据，计算并调整仪表MCU内部数据，使晶体振荡器振荡误差达到生产使用要求，并通过通信总线将调整后的数据写入汽车仪表盘电子时钟系统Mcu中。这样克服了因元器件精度造成的误差，非常有利于批量生产此种方法己在济南重汽卡车组合仪表上广泛应用，精确度有所提高，得到了厂家一致好评。自动化处理，不需要人工的检测，大大节省了时间和提高了工作效率。具体实施方式二:下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式中总线2采用cAN总线。权利要求1.，其特征在于它包括下述步骤:一、通过总线(2)将汽车仪表盘电子时钟微控制单元(I)所使用的晶体振荡器(1-1)的频率数据fl和汽车仪表盘电子时钟微控制单元(I)输出到时钟电路(4)的频率数据f2发送到外部调试设备计算机(3)中；二、外部调试设备计算机(3)对频率数据fl和频率数据f2进行计算，得出频率误差和反馈控制值；三、外部调试设备计算机(3)通过总线(2)把反馈控制值输出到汽车仪表盘电子时钟微控制单兀(I)中，由汽车仪表盘电子时钟微控制单兀(I)校正时钟电路(4)的基准时间，同时把频率误差通过汽车仪表盘电子时钟微控制单元(I)写入可擦写存储器(1-2)中，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元⑴在后续输出到时钟电路⑷的频率数据f2中，从频率数据fl中消除掉频率误差。2.根据权利要求1所述的，其特征在于总线(2)采用CAN总线。全文摘要，本专利技术涉及一种汽车仪表电子时钟的精度调整方法。解决了现有方法每台时钟都要重复测试，费时费力、难以达到批量生产的缺点。它包括下述步骤:通过总线将汽车仪表盘电子时钟微控制单元所使用的晶体振荡器的频率数据f1和输出到时钟电路的频率数据f2发送到外部调试设备计算机中；计算机对频率数据f1和频率数据f2进行计算，得出频率误差和反馈控制值；计算机通过总线把反馈控制值输出，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元校正时钟电路的基准时间，同时把频率误差写入可擦写存储器中，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元在后续输出到时钟电路的频率数据f2中，从频率数据f1中消除掉频率误差。文档编号G04G5/00GK103197531SQ201310129349公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月15日 优先权日2013年4月15日专利技术者胡杨, 薛永刚, 王大钊, 邓雷, 佟大龙 申请人:航天科技控股集团股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车仪表盘电子时钟精度调整方法，其特征在于它包括下述步骤：一、通过总线(2)将汽车仪表盘电子时钟微控制单元(1)所使用的晶体振荡器(1?1)的频率数据f1和汽车仪表盘电子时钟微控制单元(1)输出到时钟电路(4)的频率数据f2发送到外部调试设备计算机(3)中；二、外部调试设备计算机(3)对频率数据f1和频率数据f2进行计算，得出频率误差和反馈控制值；三、外部调试设备计算机(3)通过总线(2)把反馈控制值输出到汽车仪表盘电子时钟微控制单元(1)中，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元(1)校正时钟电路(4)的基准时间，同时把频率误差通过汽车仪表盘电子时钟微控制单元(1)写入可擦写存储器(1?2)中，由汽车仪表盘电子时钟微控制单元(1)在后续输出到时钟电路(4)的频率数据f2中，从频率数据f1中消除掉频率误差。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡杨，薛永刚，王大钊，邓雷，佟大龙，
申请(专利权)人：航天科技控股集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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