【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆工程，具体而言，涉及一种挡位传感器和具有所述挡位传感器的车辆。
技术介绍
随着搭载自动档变速器汽车在国内外市场的普及，变速器挡位传感器的应用范围也越来越广泛。现有的接触式挡位传感器10 '，其原理是在挡位传感器10 '内部设置挡位导流轨和转子，转子通过弹性触头与导流轨接触并可绕其圆心转动。挡位传感器10丨装配到换挡长轴20'上，通过棘爪30'拨动换挡长轴20'，从而驱动挡位传感器10 '转子转动一定角度，用各挡位信号插针形成的电平组合编码表示各挡位位置及挡位变换信号。但现有的挡位传感器10'的机械传递过程为:换挡长轴20 '-棘爪30'-手动阀驱动杆40'-手动阀50'(如图1所示)，机械传递部件较多且传递方式复杂，不仅存在很大的制造累积误差，而且在组装过程中会产生装配累积误差，这样导致挡位传感器10 ’的输入信号与实际机械位移信号的偏差较大、输出信号精度较低、进而造成挡位信号输出不准确或错误信号输出等问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种输入信号与实际机械位移信号的偏差小、...
【技术保护点】
一种挡位传感器，其特征在于，包括：公共导流轨；多个挡位信号导流轨，所述挡位信号导流轨具有导流段和绝缘段；插针，所述插针具有公共信号端子和多个挡位信号端子，所述公共信号端子与所述公共导流轨相连，多个所述挡位信号端子分别对应地与多个所述挡位信号导流轨相连；和滑块，所述滑块分别与所述公共导流轨和多个所述挡位信号导流轨接触且在所述导流段和所述绝缘段之间可滑动以使对应的所述挡位信号端子具有不同的电位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐雷，墨森，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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