曲轴正时链轮的连接结构、安装固定方法及发动机技术

本发明专利技术公开了一种曲轴正时链轮的连接结构、安装固定方法及发动机，属于发动机设计领域。所述曲轴正时链轮的连接结构设置在曲轴和正时链轮上，所述连接结构包括：定位槽、定位键、套筒以及固定螺栓，所述正时链轮及所述套筒顺次套接在所述曲轴轴颈上，所述曲轴端面加工有所述定位槽，所述正时链轮与所述曲轴相配的面上加工有所述定位键，所述正时链轮与所述曲轴形成键连接，所述曲轴上设有螺纹孔，所述固定螺栓穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓将所述套筒及所述正时链轮固定在所述曲轴上。本发明专利技术实施例通过在曲轴端面加工定位槽，在正时链轮与曲轴配合面上加工有定位键，曲轴和正时链轮通过键槽定位装配，使得装配容易，且维修拆卸时方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机设计领域，特别涉及一种曲轴正时链轮的连接结构、安装固定方法及发动机。
技术介绍
众所周知，正时链轮是发动机配气系统的重要组成部分，正时链轮的作用相当于正时皮带，通过正时链轮与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。目前，汽车发动机正时链轮的安装固定方法通常:是采用轴面过盈的连接固定方式，具体在专用的加热设备上加热曲轴及正时链轮，并用工具将正时链轮套装在曲轴上进行安装固定。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:此方法中不仅曲轴及正时链轮的加热温度难以控制，造成装配难度增加，并且正时链轮失效后，拆卸及维修非常不方便。由于曲轴及正时链轮再次加热，相当于对链轮进行回火处理，因此会影响曲轴及正时链轮的淬火硬度，影响链轮表面硬度，加快齿的磨损，严重时会造成零件失效。
技术实现思路
为了解决现有技术中曲轴及正时链轮采用轴面过盈的连接固定方式，存在的装配难度高，以及拆卸及维修非常不方便问题，本专利技术实施例提供了一种曲轴正时链轮的连接结构、安装固定方法及发动机。所述技术方案如下:一种曲轴正时链轮的连接结构，所述连接结构设置在曲轴和正时链轮上，所述连接结构包括:定位槽、定位键、套筒以及固定螺栓，所述正时链轮及所述套筒顺次套接在所述曲轴轴颈上，所述曲轴端面加工有所述定位槽，所述正时链轮与所述曲轴相配的面上加工有所述定位键，所述正时链轮与所述曲轴形成键连接，所述曲轴上设有螺纹孔，所述固定螺栓穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓将所述套筒及所述正时链轮固定在所述曲轴上。具体地,所述正时链轮与所述套筒通过平面接触。进一步地，所述连接结构还包括油封，所述油封设置在所述套筒中，并且所述油封穿套在所述曲轴轴颈上。进一步地，所述套筒内壁设有台阶，所述油封与所述台阶相贴合。具体地，所述台阶设置在所述套筒中间部位。本专利技术还提供了一种曲轴正时链轮的安装固定方法，应用于所述曲轴及正时链轮的连接结构，所述安装固定方法按照如下步骤进行:将所述正时链轮、所述油封及所述套筒套接在所述曲轴轴颈上，使所述正时链轮中的所述定位键插入所述曲轴中的所述定位槽中，所述正时链轮与所述曲轴形成键连接，将所述固定螺栓穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓将所述套筒及所述正时链轮固定在所述曲轴上，所述套筒与所述正时链轮之间通过所述油封密封，所述固定螺栓带有所述油封。本专利技术还提供了一种发动机，所述发动机包括曲轴和正时链轮，所述曲轴和所述正时链轮的连接结构设置在所述曲轴和所述正时链轮上，所述连接结构包括:定位槽、定位键、套筒以及固定螺栓，所述正时链轮及所述套筒顺次套接在所述曲轴轴颈上，所述曲轴端面加工有所述定位槽，所述正时链轮与所述曲轴相配的面上加工有所述定位键，所述正时链轮与所述曲轴形成键连接，所述曲轴上设有螺纹孔，所述固定螺栓穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓将所述套筒及所述正时链轮固定在所述曲轴上。具体地,所述正时链轮与所述套筒通过平面接触。进一步地，所述连接结构还包括油封，所述油封设置在所述套筒中，并且所述油封穿套在所述曲轴轴颈上。进一步地，所述套筒内壁设有台阶，所述台阶设置在所述套筒中间部位，所述油封与所述台阶相贴合。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本专利技术实施例通过在曲轴端面加工定位槽，在正时链轮与曲轴配合面上加工有定位键，曲轴和正时链轮通过键槽定位装配，使得装配容易，且维修拆卸时方便，解决了曲轴与正时链轮装配难度高，及正时链轮拆卸困难的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的曲轴正时链轮的连接结构图。图中各符号表示含义如下:I曲轴，2正时链轮，3油封，4套筒，5固定螺栓，6定位槽，7定位键。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。实施例1如图1所示，本专利技术提供了一种曲轴正时链轮的连接结构，所述连接结构设置在曲轴I和正时链轮2上，所述连接结构包括:定位槽6、定位键7、套筒4以及固定螺栓5，所述正时链轮2及所述套筒4顺次套接在所述曲轴轴颈上，所述曲轴I端面加工有所述定位槽6，所述正时链轮2与所述曲轴I相配的面上加工有所述定位键7，所述正时链轮2与所述曲轴I形成键连接，所述曲轴I上设有螺纹孔，所述固定螺栓5穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓5将所述套筒4及所述正时链轮2固定在所述曲轴I上。参照附图1所示，正时链轮2与曲轴I的连接是通过曲轴I端面定位槽6和正时链轮2端面定位键7配合的，套筒4通过间隙配合装在正时链轮2前端面，通过固定螺栓5穿过螺栓孔将套筒4和正时链轮2固定在曲轴I端面上，固定螺栓5拧紧后产生预紧力，在预紧力的作用下，正时链轮2端面和曲轴I定位面产生摩擦，传递动力。本专利技术实施例通过在曲轴I端面加工定位槽6，在正时链轮2与曲轴I配合面上加工有定位键7，曲轴I和正时链轮2通过键槽定位装配，通过固定螺栓5压紧套筒4后传递扭矩，该结构减小了曲轴I加工键槽的难度，结构紧凑，也减小了正时链轮2安装难度，同时提高了动力输出的可靠性，使得装配容易，且维修拆卸时方便，降低了维修成本，解决了曲轴I与正时链轮2装配难度高，及正时链轮2拆卸困难的问题。此外，本专利技术实施例，定位键7做在正时链轮2上，可通过粉末冶金压铸成型，无需另外的机加工，降低了制造难度，降低了加工成本。具体地，所述正时链轮2与所述套筒4通过平面接触。采用上述结构后，曲轴I与正时链轮2靠端面传递的扭矩很小。进一步地，所述连接结构还包括油封3，所述油封3设置在所述套筒4中，并且所述油封3穿套在所述曲轴I轴颈上，通过上述结构，使得所述套筒4与所述正时链轮2之间通过油封3密封，防止机油泄露。此外，上述结构所述固定螺栓5带有油封3，防止正时系统内的润滑油飞溅出去。进一步地，所述套筒4内壁设有台阶，所述油封3与所述台阶相贴合，使得所述套筒4内部台阶处采用油封3密封。优选地，所述台阶设置在所述套筒4中间部位。实施例2参见图1，本专利技术还提供了一种曲轴正时链轮的安装固定方法，应用于所述曲轴I及正时链轮2的连接结构，所述安装固定方法按照如下步骤进行:将所述正时链轮2、所述油封3及所述套筒4套接在所述曲轴I轴颈上，使所述正时链轮2中的所述定位键7插入所述曲轴I中的所述定位槽6中，所述正时链轮2与所述曲轴I形成键连接，将所述固定螺栓5穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓5将所述套筒4及所述正时链轮2固定在所述曲轴I上，所述套筒4与所述正时链轮2之间通过所述油封3密封，所述固定螺栓5带有所述油封3。本专利技术实施例包括实施例1的全部内容，因此本实施例通过在曲轴I端面加工定位槽6，在正时链轮2与曲轴I配合面上加工有定位键7，曲轴I和正时链轮2通过键槽定位装配，使得装配容易，且维修拆卸时方便，解决了曲轴I与正时链轮2装配难度高，及正时链轮2拆卸困难的问题。实施例3参见图1所示，本专利技术还提供了一种发动机，所述发动机包括曲轴I和正时链轮2，所述曲轴I和所述正时链轮2的连接结构设置在所述曲轴I和所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴正时链轮的连接结构，其特征在于，所述连接结构设置在曲轴和正时链轮上，所述连接结构包括：定位槽、定位键、套筒以及固定螺栓，所述正时链轮及所述套筒顺次套接在所述曲轴轴颈上，所述曲轴端面加工有所述定位槽，所述正时链轮与所述曲轴相配的面上加工有所述定位键，所述正时链轮与所述曲轴形成键连接，所述曲轴上设有螺纹孔，所述固定螺栓穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓将所述套筒及所述正时链轮固定在所述曲轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：