【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种缓冲气缸，尤其是一种用于铁路或客运车门上的长缓冲气缸。
技术介绍
在铁路或客运车门系统中会使用缓冲气缸打开车门，现有技术中铁路或客运车门系统存在的问题是:由于关闭车门时缓冲气缸的行程较短，往往会发生车门夹伤乘客的情况。而加长缓冲气缸的缓冲行程又受限于缓冲气缸的使用环境，目前尚没有有效地解决方法。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于车门上的长缓冲气缸，加长了缓冲行程，避免了车门夹伤乘客的情况。按照本技术提供的技术方案，所述用于车门上的长缓冲气缸，包括缸筒，缸筒的两端分别设置前盖和后盖，在前盖上设有第二气口，在后盖上设有进气通道；在所述缸筒中设置活塞杆，在活塞杆的端部固定活塞；其特征是:在所述缸筒的外侧固定气块，气块上设有第一气口，第一气口通过气管与后盖上的进气通道连通。在所述后盖内侧设置后缓冲柱。在所述活塞的前端设置前缓冲柱。所述活塞杆由支撑块支撑在缸筒中。本技术具有较长的缓冲行程，可以最大限度地保护乘客的安全；并且本技术采用了在缸筒一侧设置气块的方式，缩短期了气缸的连接长度，使气缸适用于实际的操作环境。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的左视图。具体实施方式下面结合具体附图对本技术作进一步说明。如图1 图3所示:所述用于车门上的长缓冲气缸包括活塞杆1、前盖2、缸筒3、气块4、气管5、支撑块6、前缓冲柱7、活塞8、后缓冲柱9、后盖10、第一气口 11、第二气口 12、进气通道13等。如图1 图3所示，本技术包括缸筒3，缸筒3的两端分别设置前盖2和后盖10，在前盖2上设有第二气口 12，...
【技术保护点】
一种用于车门上的长缓冲气缸，包括缸筒（3），缸筒（3）的两端分别设置前盖（2）和后盖（10），在前盖（2）上设有第二气口（12），在后盖（10）上设有进气通道（13）；在所述缸筒（3）中设置活塞杆（1），在活塞杆（1）的端部固定活塞（8）；其特征是：在所述缸筒（3）的外侧固定气块（4），气块（4）上设有第一气口（11），第一气口（11）通过气管（5）与后盖（10）上的进气通道（13）连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：盛亮，
申请(专利权)人：无锡恒立威士气动技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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