本实用新型专利技术涉及一种两舱盖起吊装置，用于舱盖的开启及关闭。其具体结构包括连接架、起吊扭锁和起吊钢丝绳，所述连接架通过起吊扭锁对称固定在两舱盖上，所述起吊钢丝绳与连接架相连。本实用新型专利技术通过起吊扭锁把连接架与两舱盖对称固定，然后通过起吊钢丝绳连接，利用起吊工具吊起钢丝绳从而把两舱盖可以平稳安全地起吊起来，操作方便，且安全可靠，可有效提高工作效率。不使用时，此种结构还很方便存放。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种两舱盖起吊装置，用于舱盖的开启及关闭。
技术介绍
大型船舶，特别是多用途船的二甲板，其舱盖开启所需的高度比较高、幅度也比较大，且舱盖开启后占用的空间面积大，完全打开舱口比较费时费力，这不仅占用了较多的码头停泊时间，而且由于操作频繁，对于舱盖开启过程中的安全性和船舶稳定性也会产生一定影响。现有的舱盖起吊装置是对每一个舱盖单独起吊的，起吊后放到相应位置后，货物才可放入或取出，然后再通过起吊装置把舱盖盖上，由于上下货时间紧张，这样操作效率太低，严重影响上下货的时间；如对两舱盖同时起吊，但由于受两舱盖为分体结构限制，起吊不稳，安全性存在问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服上述现有技术舱盖起吊装置存在的效率低、稳定性差等缺陷，而提供一种两舱盖起吊装置，该起吊装置可以有效提高工作效率，节省时间，并且安全可靠。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是这样实现的:一种两舱盖起吊装置，包括连接架、起吊扭锁和起吊钢丝绳，其特征在于:所述连接架通过起吊扭锁对称固定在两舱盖上，所述起吊钢丝绳与连接架相连。所述连接架为对称设置的两个横梁，每个横梁均压在两舱盖上。所述每个横梁对称放置在两舱盖上。所述每个横梁上固定有与横梁相垂直的至少两个横杆，所述两个横梁上的横杆相对放置。所述每个横梁上固定的横杆为两个，且相对横梁的中心对称放置。所述起吊钢丝绳设有四个连接点，所述四个连接点分别与连接架的两个横梁的两端相连。所述起吊扭锁在每个横梁上的多处设置，并与舱盖相连。所述起吊扭锁还在每个横杆上均有设置，并与舱盖相连。本技术的有益效果，本技术通过起吊扭锁把连接架与两舱盖对称固定，然后通过起吊钢丝绳连接，从而把两舱盖可以平稳安全地起吊起来，操作方便，且安全可靠，可有效提高工作效率。不使用时，此种结构还很方便存放。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，予以说明。以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明。附图说明图1为本技术起吊装置的结构示意图。图2为本技术起吊扭锁的连接结构示意图。图3为本技术起吊装置俯视结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的两舱盖起吊装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。如图1所示，本技术一种两舱盖起吊装置，包括连接架1、起吊扭锁2、起吊钢丝绳3及舱盖4。如图1所示，所述连接架I为对称设置的两个横梁5，每个横梁5均压在两舱盖4上。所述每个横梁5对称放置在两舱盖4上，即每个横梁5压在每个舱盖4上的距离相当，以使其受力均勻。在每个横梁5上固定有与横梁相垂直的两个横杆6,所述两个横梁5上的横杆相对放置，即两个横杆6在横梁上向内放置，且两个横杆6相对每个横梁上的中间位置对称放置，以提高起吊的安全性。当然，所述横杆6也可以根据需要设置多个，分布在横梁5上。所述起吊扭锁2在两个横梁5的多处设置，使连接架I与舱盖4之间稳固连接。所述起吊扭锁2在各个横杆6上也有设置，可以进一步增强连接架I与舱盖4连接的稳固性。所述起吊钢丝绳3设有四个连接点，所述四个连接点分别与连接架的两个横梁的两端相连，并在中间位置起吊。本技术使用时，通过起吊扭锁2把连接架I固定在舱盖4上，然后通过起吊工具起吊钢丝绳3，从而把两舱盖4一起吊起，放好货物或取出货物后，再把两舱盖4一起盖好即可，使用方便、且安全可靠。综上所述，凡是未脱离本技术上述技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种两舱盖起吊装置，包括连接架、起吊扭锁和起吊钢丝绳，其特征在于:所述连接架通过起吊扭锁对称固定在两舱盖上，所述起吊钢丝绳与连接架相连。2.根据权利要求1所述的两舱盖起吊装置，其特征在于:所述连接架为对称设置的两个横梁，每个横梁均压在两舱盖上。3.根据权利要求2所述的两舱盖起吊装置，其特征在于:所述每个横梁对称放置在两舱盖上。4.根据权利要求2或3所述的两舱盖起吊装置，其特征在于:所述每个横梁上固定有与横梁相垂直的至少两个横杆，所述两个横梁上的横杆相对放置。5.根据权利要求4所述的两舱盖起吊装置，其特征在于:所述每个横梁上固定的横杆为两个，且相对横梁的中心对称放置。6.根据权利要求2或3所述的两舱盖起吊装置，其特征在于:所述起吊钢丝绳设有四个连接点，所述四个连接点分别与连接架的两个横梁的两端相连。7.根据权利要求2或3所述的两舱盖起吊装置，其特征在于:所述起吊扭锁在每个横梁上多处设置，并与舱盖相连。8.根据权利要求4所述的两舱盖起吊装置，其特征在于:所述起吊扭锁在每个横梁上多处设置，并与舱盖相连。9.根据权利要求4所述的两舱盖起吊装置，其特征在于:所述起吊扭锁在每个横杆上均有设置，并与舱盖相连。10.根据权利要求8所述的两舱盖起吊装置，其特征在于:所述起吊扭锁还在每个横杆上均有设置，并与舱盖相连。专利摘要本技术涉及一种两舱盖起吊装置，用于舱盖的开启及关闭。其具体结构包括连接架、起吊扭锁和起吊钢丝绳，所述连接架通过起吊扭锁对称固定在两舱盖上，所述起吊钢丝绳与连接架相连。本技术通过起吊扭锁把连接架与两舱盖对称固定，然后通过起吊钢丝绳连接，利用起吊工具吊起钢丝绳从而把两舱盖可以平稳安全地起吊起来，操作方便，且安全可靠，可有效提高工作效率。不使用时，此种结构还很方便存放。文档编号B66C1/12GK203033640SQ201220748430公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日专利技术者周庆华, 李琴 申请人:上海科得威船舶技术工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种两舱盖起吊装置，包括连接架、起吊扭锁和起吊钢丝绳，其特征在于：所述连接架通过起吊扭锁对称固定在两舱盖上，所述起吊钢丝绳与连接架相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周庆华，李琴，
申请(专利权)人：上海科得威船舶技术工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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