【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶，尤其涉及一船用气球舱。
技术介绍
1、海上渔业、海上运输等需要在进行海上通信、搜索救援、海上监测，现有的解决方案都是通过通讯系统及卫星辅助通讯、无人机等方式来进行，受地球曲率影响，这些通信手段有效作用距离非常有限，同时卫星受气候环境等因素影响较大，无法进行实时、连续不间断的监测。无人机载重小且续航时间短，无法满足远距离不间断工作的需求，同时其费用高昂。而气球保障船相对于岸基固定通信平台方式具有留空时间长、探测范围广、搭载能力强、低空探测精度高、使用效费比高等一系列优点，是一种经济、高效、方便、可靠的通信监测平台。高辐射、高盐雾、波浪等海洋环境因素对船载设备有较大影响，特别是船体摇晃对球体、系留缆绳以及锚泊平台的影响。
2、气球保障船可以根据海上渔业或海上运输的要求，快速到附近海域，为海上渔业或海上运输提供较长时间，且不间断的通讯需求，从而为海上的通讯，搜索救援，海上监测等提供通讯保障。
3、由于海洋复杂气候环境的限制，导致气球保障船的气密性不够，特别是在闭合时容易进水而导致设备损坏。这些问题都急需解决。
技术实现思路
1、本专利技术的一个主要优势在于提供一船用气球舱，其中所述气球舱为模块化的气球专用保障设备，可用于现有船舶的改装，也可用于新船的安装。
2、本专利技术的另一个优势在于提供一船用气球舱，其中所述气球舱在完全关闭状态，为气球提供遮蔽空间；在完全开启状态，用于气球的收/放作业；也可以部分开启，用于气球正常作业时为保障设
3、本专利技术的另一个优势在于提供一船用气球舱，其中所述气球舱包括多个舱盖，并且在所述舱盖之间设有密封胶条，以方便水从所述舱盖的开口出进入，提高了密封性和安全性。
4、依本专利技术的一个方面，能够实现前述目的和其他目的和优势的本专利技术的一气球保障船的气球舱，其中所述气球保障船进一步包括船体，所述气球舱包括：
5、舱主体，其中所述舱主体被设置于所述船体；
6、舱盖，其中所述舱盖被可活动地设置在所述舱主体的上端，所述舱主体和所述舱盖共同形成一容置空间，所述容置空间用于存放气球；以及
7、至少一驱动机构，其中所述至少一驱动机构被设置在所述舱主体，与所述舱盖相连接，所述驱动机构可驱动所述舱盖在关闭状态和打开状态之间切换。
8、根据本专利技术的一个实施例，所述舱主体包括板体和用于固定所述板体的底座，其中所述板体依次连接围设形成一个围栏结构，所述底座被设置在所述板体的外围，且所述板体被所述底座固定在所述舱主体的上端。
9、根据本专利技术的一个实施例，所述舱盖包括至少一舱盖单元，其中所述舱盖单元被可活动地设置在所述板体的上端，所述驱动机构的一端被固定在所述舱主体的所述底座，所述驱动机构的另一端与所述舱盖相连接，由所述驱动机构驱动所述舱盖相对所述舱主体以转动的方式运动。
10、根据本专利技术的一个实施例，所述舱盖的所述舱盖单元进一步包括头部舱盖单元和尾部舱盖单元，其中所述头部舱盖单元和所述尾部舱盖单元相互独立，所述头部舱盖单元被设置在所述船体的前端，所述尾部舱盖单元被设置在所述船体的尾部。
11、根据本专利技术的一个实施例，所述驱动机构被实施为液压驱动机构。
12、根据本专利技术的一个实施例，所述气球舱进一步包括至少一活动连杆，其中所述活动连杆被可伸缩地设置在所述舱盖和所述舱主体之间，由所述活动连杆支撑所述舱盖运动。
13、根据本专利技术的一个实施例，所述舱盖单元包括左舱盖和右舱盖，所述左舱盖和所述右舱盖分别被可驱动地与所述驱动机构连接。
14、根据本专利技术的一个实施例，所述舱盖的所述舱盖单元进一步包括顶端部和自所述顶端部一体向下延伸的底端部，其中所述顶端部倾斜向下和向外地延伸至所述底端部，即所述舱盖单元自所述顶端部的向外和向下倾斜延伸。
15、根据本专利技术的一个实施例，所述舱盖进一步包括至少一防水胶条，其中所述防水胶条被设置在所述舱盖单元的所述左舱盖和所述右舱盖之间。
16、根据本专利技术的一个实施例，所述舱盖进一步包括一流水槽沟，其中所述流水槽沟被设置在所述舱盖的所述舱盖单元内侧，其位于所述舱盖单元的开口位置的下方。
17、根据本专利技术的一个实施例，所述气球舱进一步包括至少一锁紧装置，其中所述锁紧装置被设置在所述舱盖，其中所述锁紧装置用于锁紧所述舱盖的所述舱盖单元。
18、根据本专利技术的一个实施例，所述气球舱进一步包括至少一止挡机构，其中所述止挡机构被设置于所述舱盖的所述舱盖单元，其用于在所述舱盖的开启到位/关闭到位位置时，提供盖板的限位和止动。
19、通过对随后的描述和附图的理解，本专利技术进一步的目的和优势将得以充分体现。
20、本专利技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明和附图得以充分体现。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.船用气球舱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的气球舱，其中所述舱主体包括板体和用于固定所述板体的底座，其中所述板体依次连接围设形成一个围栏结构，所述底座被设置在所述板体的外围，且所述板体被所述底座固定在所述舱主体的上端。
3.根据权利要求2所述的气球舱，其中所述舱盖包括至少一舱盖单元，其中所述舱盖单元被可活动地设置在所述板体的上端，所述驱动机构的一端被固定在所述舱主体的所述底座，所述驱动机构的另一端与所述舱盖相连接，由所述驱动机构驱动所述舱盖相对所述舱主体以转动的方式运动。
4.根据权利要求3所述的气球舱，其中所述舱盖的所述舱盖单元进一步包括头部舱盖单元和尾部舱盖单元，其中所述头部舱盖单元和所述尾部舱盖单元相互独立，所述头部舱盖单元被设置在所述船体的前端，所述尾部舱盖单元被设置在所述船体的尾部。
5.根据权利要求3所述的气球舱，其中所述驱动机构被实施为液压驱动机构。
6.根据权利要求3所述的气球舱，进一步包括至少一活动连杆，其中所述活动连杆被可伸缩地设置在所述舱盖和所述舱主体之间，由所述活动连杆支撑所述舱盖
7.根据权利要求6所述的气球舱，其中所述舱盖单元包括左舱盖和右舱盖，所述左舱盖和所述右舱盖分别被可驱动地与所述驱动机构连接。
8.根据权利要求6所述的气球舱，其中所述舱盖的所述舱盖单元进一步包括顶端部和自所述顶端部一体向下延伸的底端部，其中所述顶端部倾斜向下和向外地延伸至所述底端部，即所述舱盖单元自所述顶端部的向外和向下倾斜延伸。
9.根据权利要求8所述的气球舱，其中所述舱盖进一步包括至少一防水胶条，其中所述防水胶条被设置在所述舱盖单元的所述左舱盖和所述右舱盖之间。
10.根据权利要求9所述的气球舱，其中所述舱盖进一步包括一流水槽沟，其中所述流水槽沟被设置在所述舱盖的所述舱盖单元内侧，其位于所述舱盖单元的开口位置的下方。
11.根据权利要求10所述的气球舱，进一步包括至少一锁紧装置，其中所述锁紧装置被设置在所述舱盖，其中所述锁紧装置用于锁紧所述舱盖的所述舱盖单元。
12.根据权利要求10所述的气球舱，进一步包括至少一止挡机构，其中所述止挡机构被设置于所述舱盖的所述舱盖单元，其用于在所述舱盖的开启到位/关闭到位位置时，提供盖板的限位和止动。
...【技术特征摘要】
1.船用气球舱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的气球舱，其中所述舱主体包括板体和用于固定所述板体的底座，其中所述板体依次连接围设形成一个围栏结构，所述底座被设置在所述板体的外围，且所述板体被所述底座固定在所述舱主体的上端。
3.根据权利要求2所述的气球舱，其中所述舱盖包括至少一舱盖单元，其中所述舱盖单元被可活动地设置在所述板体的上端，所述驱动机构的一端被固定在所述舱主体的所述底座，所述驱动机构的另一端与所述舱盖相连接，由所述驱动机构驱动所述舱盖相对所述舱主体以转动的方式运动。
4.根据权利要求3所述的气球舱，其中所述舱盖的所述舱盖单元进一步包括头部舱盖单元和尾部舱盖单元，其中所述头部舱盖单元和所述尾部舱盖单元相互独立，所述头部舱盖单元被设置在所述船体的前端，所述尾部舱盖单元被设置在所述船体的尾部。
5.根据权利要求3所述的气球舱，其中所述驱动机构被实施为液压驱动机构。
6.根据权利要求3所述的气球舱，进一步包括至少一活动连杆，其中所述活动连杆被可伸缩地设置在所述舱盖和所述舱主体之间，由所述活动连杆支撑所述舱盖运动。
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐澄，周庆华，谢珍，
申请(专利权)人：上海科得威船舶技术工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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