【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种隔离阀，特别是一种真空磁悬浮车道站台专用隔离阀。
技术介绍
目前，世界各国采用的高速列车车道是在过去的列车车道基础上升级而成，在运行过程中列车从根本上达不到音速的速度，主要原因之一是车轮与铁轨之间的磨擦损耗过大，二是列车在高速运行过程中空气阻力过大造成列车达不到音速的可能。当前解决的方法是用一种真空磁悬浮车道来解决，使其列车达到音速的可能，但列车进出站台所须的隔离仓专用隔离阀问题至今尚未找到能较为合理的解决方法。
技术实现思路
为解决真空磁悬浮车道站台隔离阀存在问题，本技术的目的是提供一种真空磁悬浮车道站台专用隔离阀，以解决真空磁悬浮车道站台列车进出站问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案，其特征是:它主要由车道外壁(7)、车道内壁(8)、磁悬浮车轨(3)、球型隔离阀(4)、球型隔离阀定位轴(5)、球型隔离阀密封垫(I)、枢动电机(2)、隔离仓(6)、车道(9)组成。车道外壁是钢结构体，能有效防止车道内的真空泄漏，内壁设有高强度混凝土，用于支撑整个车道空间，车道与隔离仓之间设有球型隔离阀，一边连接隔离仓一边连接车道使其达到两边的隔离效果，以解决真空磁悬浮车道站台列车进出站问题。附图说明图1为本技术车道专用隔离阀开启时的结构示意图、图2为本技术车道专用隔离阀关闭时的结构示意图具体实施方式图1、图2所示为本技术的具体实施方案，它主要由车道外壁(7)、车道内壁、磁悬浮车轨(3)、球型隔离阀(4)、球型隔离阀定位轴(5)、球型隔离阀密封垫(I)、枢动电机(2)、隔离仓(6)、车道(9)组成。车道外壁是钢结构体，能有效防止车道内的真空泄漏，内壁设有高强度...
【技术保护点】
一种真空磁悬浮车道站台专用隔离阀，它主要由车道外壁(7)、车道内壁(8)、磁悬浮车轨(3)、球型隔离阀(4)、球型隔离阀定位轴(5)、球型隔离阀密封垫(1)、枢动电机(2)、隔离仓(6)、车道(9)组成，采用上述结构其特征是：车道外壁是钢结构体，能有效防止车道内的真空泄漏，内壁设有高强度混凝土，用于支撑整个车道空间，车道与隔离仓之间设有球型隔离阀，一边连接隔离仓一边连接车道使其达到两边的隔离效果，以解决真空磁悬浮车道站台列车进出站问题。
【技术特征摘要】
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